气缸盖气门口同轴度量具的改进
我公司原是一家专业生产气缸盖的老厂,在几十年的生产实践过程中,厂里技术人员在工装、刀、辅、量具的设计中摸索积累了许多宝贵的经验.本文向大家介绍一种量具的改进,仅供参考.
我公司原是一家专业生产气缸盖的老厂,在几十年的生产实践过程中,厂里技术人员在工装、刀、辅、量具的设计中摸索积累了许多宝贵的经验.本文向大家介绍一种量具的改进,仅供参考.
在磨削加工中,普通外圆柱面磨削对直轴、阶梯轴,轴向、径向尺寸较大零件的磨削,以两端中心孔为定位基准,磨床两顶尖提供位置定位,鸡心夹头夹紧传递切削力矩实现磨削;无心磨削也只适用于直轴的磨削.而对轴向、径向尺寸较小的阶梯轴零件磨削加工,上述方法难以满足加工要求,为此,我们设计了一种自制磨具,如图所示.
在数控加工中心的使用日趋普及的今天,当人们对机床本身越来越复杂的加工功能表现出越来越大的兴趣的同时,有一个与加工质量密切相关的因素却常常被忽略,那就是如何正确选择直接参与完成切削任务的锥形刀柄.
解析法设计凸轮轮廓曲线以其精度高,便于实现凸轮的数控加工而被广泛地用于现代凸轮的设计之中.本文提出一种用MasterCAM解析法设计凸轮轮廓曲线的简便方法,即以MasterCAM为平台,基于解析法设计凸轮轮廓曲线的原理,运用MasterCAM所具有的"Fplot C-hooks(绘图方程式)"功能,通过人机交互式作图,来完成凸轮轮廓曲线的设计.以下做一实例分析.
定位误差的分析和计算一直是夹具设计人员感到厌烦而又不得不进行的一项工作.特别是在定位误差与相关变量的关系是非线性且为多元函数的情况下,误差计算公式的推导过程极为繁琐,有时会使设计人员感到束手无策.在工程实践中,也有因公式推导和计算出错而导致夹具制造出来后不能满足使用要求,造成极大浪费和损失的情况.
AutoCAD是专门用于计算机绘图设计工作的软件,在该软件的使用过程中,我们发现,利用AutoCAD所拥有的控制点功能能够实现快速编程.
2005年年初,笔者参加了中石化系统技能大赛中的AutoCAD绘图员比赛选拔赛.当时比赛的考题是:每人发给一个三爪联轴器,要求当场测绘出零件加工图.谁的图样质量最好,在规定的时间内用时最少者就为胜出.笔者使用了将三爪联轴器的二维平面和三维立体视图绘在同一幅图样上的方法交了打印件.下面就以上述的选拔赛考题--三爪联轴器为例,来介绍在Auto-CAD2004中,将零件的二维平面和三维立体视图绘在和打印在同一幅图样上的两种出图方法.
@目标码及R参数编程是SIEMENS 840C系统所特有的一种编程功能,通过开发并灵活应用该功能,诸如:R参数的各种运算功能、@目标码的程序循环功能、逻辑比较功能及有关的函数功能等,使之在生产实践中发挥功用,从而可以极大地提高编程效率与编程的准确性,并可以充分发挥加工中心高度自动化的优点,提高其加工效率.
凸轮轴是柴油机的关键零部件,机车柴油机通过凸轮轴来控制气门的定时开启、关闭来实现进排气过程以及确保供油泵供油准确性.我厂厂修的东风4B型内燃机车采用整体式凸轮轴,利用凸轮轴上的三个不同工位的凸轮来实现柴油机各缸冲程的转换.凸轮轴采用整体式,有效地避免了装配式凸轮轴的弊端,但对加工工艺和设备要求较高,需要采用专用机床加工,投资较大,且设备的通用性不好,易造成设备资源浪费.
在过去,普遍采用的是发电机-电动机-扩大机等组成的机组去控制龙门刨床的直流拖动电动机,但是机组控制功率放大倍数低、响应速度慢、噪声大、耗能大、占地面积宽、调试维护困难等缺点,已不能适应现代化生产需求,随着数字电路的大规模运用赋予直流调速技术新的空间,出现了数字式直流调速系统.全数字式590+调速装置就是新的代表,具有智能化,能检测故障,自动显示故障,并能有效保护动作,其先进的诊断功能、微机通信和状态显示,给调试带来极大的方便.下面就590+装置应用作简单介绍.
轴承滚子生产的精度很大程度上取决于设备的质量,对无心磨床而言,精度的优劣主要依赖于导轮架与砂轮架的质量,另外装配技术水平也对其影响较大.多年以来,我们在生产实践中自行创立和发展了一套装配的新工艺,开创了滚子同行业的先例,也弥补了传统装配工艺的不足,有效地改变了砂轮架的旋转精度.
PLC(Programmable Logic Controller),即可编程序控制器.利用其诊断监控功能可直接将机床的接口、内部断电器、定时器等的状态信息通过梯形图直观地显示出来,为维修带来了很大方便.下面通过两个实例来分析PLC在数控机床故障诊断中的应用.
我厂从德国BLOHM公司进口的数控转子成形磨床,用于磨削摆线转子.其中分度夹紧部分如图1所示. 其工作原理是,鼠齿盘带动分度轴分度完毕后,压缩空气通过减压阀、换向阀、单向节流阀进入气液增压装置的气缸,推动活塞向上运动,上部小直径液压缸内的液压油压力上升,油重灌装置迅速关闭,锁紧套内的液压油压力继续上升.锁紧套是一个套在分度轴上、中间有液压油的薄壁套,与分度轴的间隙很小.
我厂生产的锭子产品,有一个重要的零件锭胆(见图1).要求对锭胆车削右端面和倒角需要用一道加工工序完成,采用C616卧式车床,以前是反复手摇进刀滑板车削端面,操作起来劳动强度大,进刀速度凭经验控制,效率不是很高.
数控机床经常会出现由于软件方面的原因而造成无法使用的现象.这里介绍的检修实例都是数控机床出现的软件故障,提供这些实例的目的不仅可以对号入座排除该类型数控机床的故障,更重要的是能让维修者充分体会软件故障维修的特殊牲.
汽车轮毂轴管属于套筒类零件,其在机加过程中要求内孔与外圆的同轴度.并且内孔与外圆的同轴度要求也较高,在对产品同轴度检测上,由于工件较长、外形有台阶结构,所以在对同轴度的检测问题上存在难度且效率不高.我公司是轮毂轴管的专业生产厂家,图1所示我公司生产的某种轴管零件:
在测量径向圆跳动、径向全跳动时,无论使用是以顶尖支承回转还是以V形支承回转的仪器,或者是转台测量仪器,均存在测量基准(仪器的回转轴线)与实际基准(设计基准)不重合的问题,这种不重合误差是影响此类误差项目测量准确度的一个重要因素.
我公司要车加工如图1所示,名为扇形斜法兰的工件,考虑用齐齐哈尔第一机床厂的C5116E×10/5型单柱立式车床上加工,C5116E立式车床的最大车削直径1600mm,垂直刀架扳动角度极限±30°.而车加工扇形斜法兰的锥面则需扳动±76.23°,受机床规格限制显然是不能实现的.
我公司为客户设计,制造了一台高效组合机床,用来加工如图1气动活塞杆上的一处小平面.该平面原加工工艺是先在普通卧铣上铣出小平面,然后手工去毛刺,平均3min才能完成一件,生产效率低,难以满足生产的需要.我们将加工工艺改成铣后磨去铣削留下的毛刺并且在一台铣、磨组合机床上一次装夹完成,生产节拍提高到7.5s/件,工效提高20多倍,客户很满意.
车工车削梯形螺纹是一项加工难度比较大的技术活,尤其车削长度较长的梯形丝杠.如果采用传统的切槽法切削,其径向切削力比较大,容易引起振动;用左右切削法车削,其轴向切削力比较大,切削时工件易变形弯曲;若采用直进法,常常会轧刀,使工件表面拉伤,另外还有工件刚性不足的影响因素,所以说要想使工件精度和表面粗糙度达到技术要求,其加工确实困难.我经过多次实践,总结出双刀车削梯形丝杠的方法.