4320H行星齿轮轴渗碳淬火工艺优化
分析了齿根渗碳硬化层深的影响因素,通过采取增加预渗、延长淬火保温时间及改善淬火油的流速等工艺措施,使齿根硬化层深增加了约1.6倍,齿根硬化层深/齿面硬化层深比值约为75％,满足了AGMA 3级齿轮要求.
低碳马氏体非调质钢研究进展和展望
目前所研制的低碳马氏体型非调质钢必须经过水冷淬火才能得到板条马氏体组织,这是制约其实际应用的一个重要原因.一些研究工作通过适当的化学成分设计,探索锻后空冷即可得到板条马氏体组织,成功试制了高强度、高韧塑性低碳马氏体非调质钢,展现了低碳马氏体非调质钢的发展方向和应用前景.
解决某气门帽形淬火端面与心部硬度不能兼顾问题
通过对某气门帽形淬火工艺、设备和淬火结果分析,找出化学成分差异较大的气门用同样的参数淬火端面与心部硬度不能兼顾的原因,改进淬火工艺、感应器,达到用同样参数淬火端面与心部硬度相兼顾的目的.
汽车渗碳齿轮的心部硬度控制
通过工艺试验研究和理论分析,提出如何控制渗碳齿轮的心部硬度.
HEESS淬火压床与双推盘炉的联机开发
通过交互握手信号对接、MP370侧位置数据重设和横梁侧面光电开关移位等工作,成功实现HEESS SP500淬火机床与2条在用STKES-60型双推盘式渗碳压淬、直淬生产线的联机开发.
低压渗碳技术在汽车变速箱行业中的应用
介绍了德国ALD低压真空渗碳的技术原理、工艺过程.阐述了低压渗碳与可控气氛渗碳工艺之间的差异.实际生产应用表明,采用低压渗碳高压气淬技术,生产的零件表面洁净、渗层均匀、淬火变形小.
消失模铸铁件夹杂缺陷分析及预防措施
全面分析了金属熔渣和夹砂缺陷产生的原因,并给出了防止措施.
重力铸造及低压铸造活塞显微组织与性能对比
重力铸造与低压铸造是两种不同的铸造方式,通过试验分析,得到两者成形铸件显微组织和性能对比数据.
抽水蓄能电站阀体铸造工艺研究
简要介绍了我国抽水蓄能电站的发展,并对抽水蓄能电站球阀的关键部件阀体的铸造工艺进行研究,应用MAGMASOFT铸造模拟软件对铸造过程温度场、缩孔产生趋势进行模拟,优化确定铸造工艺参数,并进行生产验证,生产出符合用户技术要求的阀体铸件.
对冷锻特点认识的一种提升与更新
1.前言涉及冷锻科技问题,笔者曾在本刊发表过两篇文章: 1.关于冷锻的定义及其工艺知识结构. 机械工人(热加工).1999(2):17-18. 2.WTO·汽车·冷锻——我国冷锻及模具技术的发展. 同上. 2002(3):51-52. 就冷锻科技的发展历史、冷锻的定义、冷锻工艺知识结构体系等方面的研究收获,做了一些简短的介绍;就当时我国面临加入WTO之机遇与冲击形势,从我国汽车工业情况,汽车生产中冷锻技术情况及采取的对策,提出了一些看法与建议.
冷凝器支架成形工艺及成形模具设计
冰箱用冷凝器支架成形工艺及成形模具设计,设计细节说明.
10m铝合金廊桥力学性能模拟
对某全铝挤压型材制造的10m廊桥进行了综合载荷下力学模拟,并对其整体结构的模态进行计算,同时估算了廊桥的失稳载荷.研究结果表明,在综合载荷的作用下,廊桥整体垂直方向挠度最大值为7.19m m,整体应力水平小于材料屈服,桥身一阶模态为4.26H z,满足国家标准设计要求,失稳载荷远大于桥梁额定载荷,证明挤压铝型材在本设计中能够代替钢质结构进行使用.
制动圆销扁销孔热冲模具的设计与应用
通过对铁道货车制动圆销的结构特点、使用状况及制造要求进行工艺分析,设计出制动圆销扁销孔一次热冲成形模具,实际应用后满足了产品的质量要求,实现了低制造成本的目标,同时对类似产品的深孔热冲成形工艺具有一定的借鉴和示范作用.
不同材料引导轮的感应热处理研究
对35、35Mn、35MnB三种不同材料的引导轮进行感应热处理试验,通过引导轮体实体剖切检验的方式研究不同材料对热处理结果的影响.结果表明:在相同工艺条件下,Cr元素的化学成分增加能显著提高引导轮的淬硬层深,尤其是R弧处的淬硬层深,35M n B是35M n的3倍以上,基体硬度:35M n B>35M n>35,35M n与35基体硬度相差不大,通过相同工艺下不同材料的热处理试验对比,可以选择满足不同客户耐磨性要求的材料,为引导轮材料的选择和工艺试验提供有力的数据支撑.
西门子控制系统在EFD感应淬火机床上的开发应用(上)
介绍西门子SIMOTION D435运动控制系统全自动轮毂轴承法兰感应淬火和回火加工机床上的应用.机床主要功能是对轮毂轴承法兰进行表面热处理,使工件表面硬度和淬火层深度达到相应技术要求.主要介绍该控制系统的硬件组态及控制功能的实现.
浅析导向滑靴中频感应淬火裂纹产生的原因及预防措施
通过对导向滑靴中频感应淬火裂纹的宏观与微观分析研究,结果表明:导向滑靴的铸造缺陷、结构不合理以及不合适的淬火方式是导向滑靴中频感应淬火裂纹产生的主要原因.通过减少铸造缺陷,改进导向滑靴铸造圆角,利用水基淬火冷却介质,使导向滑靴的中频感应淬火裂纹次数大幅降低,有效地提高了导向滑靴的质量.
曲轴渗碳淬火后的缺陷分析及工艺改进
介绍了一种锻造镁合金轮毂机加工后热处理工艺.该热处理工艺主要包括高低温交变热处理过程,采用该工艺可以有效地消除锻造镁合金轮毂机加工后的残余应力,防止因残余应力导致轮毂变形.通过疲劳、材料试验数据,验证了采用该热处理工艺生产的镁合金轮毂满足可靠性要求.
锻造镁合金轮毂机加工后热处理工艺研究
介绍了一种锻造镁合金轮毂机加工后热处理工艺.该热处理工艺主要包括高低温交变热处理过程,采用该工艺可以有效地消除锻造镁合金轮毂机加工后的残余应力,防止因残余应力导致轮毂变形.通过疲劳、材料试验数据,验证了采用该热处理工艺生产的镁合金轮毂满足可靠性要求.
蜗杆类零件磨削裂纹及对策
20CrMnTiH钢制蜗杆经渗碳淬火后磨削时发现裂纹,经分析认为,淬火温度偏高,淬火后残留奥氏体较多,在回火不充分时,在磨削热的影响下残留奥氏体发生转变,产生较大内应力,导致磨削时形成裂纹.通过增加回火时间、增加冰冷定性,可有效解决这一现象.
30CrMo热处理工艺及低温冲击性能研究
对30C r M o材料进行了热处理工艺低温冲击性能研究,结果表明金相组织得到马氏体高温回火组织,综合力学性能最优,低温冲击韧度最好.同时进一步研究了优化工艺下30C r M o材料的冷脆转变特征,结果表明其脆性转变温度为-65～-70℃.