奥氏体耐热钢SP2215焊接工艺研究
自主研发的新型奥氏体耐热钢SP2215具有良好的高温持久强度和较好的抗腐蚀、抗氧化性能，极有可能替代HR3C耐热钢。对奥氏体耐热钢SP2215进行了热丝TIG焊工艺研究，同种、异种材质焊接接头各项力学性能良好，SP2215钢同种材质所选焊丝的焊接接头高温持久强度与母材相当，为电站锅炉使用奥氏体耐热钢SP2215的过热器和再热器提供焊接技术支撑，同时便于锅炉焊接技术人员借鉴参考。
G115钢窄间隙自动氩弧焊焊接接头的组织与性能研究
采用窄间隙自动氩弧焊机焊接G115大口径厚壁管，借助金相显微镜对焊接接头的显微组织进行观察，应用拉伸、弯曲、冲击、硬度和残余应力测试等方法对接头的力学性能进行试验分析。结果表明：窄间隙氩弧焊接头显微组织均为回火马氏体，热影响区未发现显微裂纹缺陷，热影响区宽度仅为1.7mm。焊接接头强度性能良好，弯曲试验满足标准要求，冲击试验结果优良，最高硬度值249HV满足标准要求，焊接接头中残余应力的最大值位于焊缝中心，拉应力为278MPa，是母材屈服强度的52%。本研究的全位置窄间隙自动…
三层板激光搭接接头界面质量的影响因素分析
主要针对1.5mm厚三层X2CrNiN18-7不锈钢板激光搭接焊接过程中激光功率、焊接速度及离焦量对焊缝承载能力的影响进行研究。以激光功率、焊接速度和离焦量为三因素，进行三因素三水平试验，以焊缝可承受载荷、焊缝熔深、焊缝表面熔宽及焊缝搭接处熔宽为指标，研究各工艺参数对焊接质量的影响程度。结果表明：激光功率、焊接速度和离焦量对焊缝承受载荷能力的影响均比较大，具体为激光功率>焊接速度>离焦量，针对焊缝熔宽而言，影响程度依次为：离焦量>焊接速度>激光功率。
高速列车用铜铁基摩擦材料的研究
铁路运输是我国工业化进程重要的运输方式，随着列车运行速度的提高，对制动系统材料也提出了更高要求。对现役进口高铁制动片进行测试分析，得到其各组元的具体成分及其配比，以此进口配方为基础制定工艺方案，应用热压烧结工艺使性能得到进一步优化。试验结果表明：进口材料样品基体中wCu为50%、wFe为23%；润滑组元中wC（鳞片石墨和团聚型石墨）为15%、wMoS2为2%；摩擦组元中的Fe-Cr合金比例为10%。根据以上进口样品配方，使用国产原料进行配比，并通过混料预成形、热压烧结等一系列…
复杂曲面螺杆头模锻冷挤压快速成形组合工艺研究与应用
为提高复杂曲面螺杆头的加工效率，研究并改变了传统机械切削加工方式，通过创新引入热锻、冷挤压及局部切削整形的组合工艺模式，从工艺流程优化、模具开发、工艺参数等方面研究，经批量验证，采用组合工艺制造的螺杆头无开裂缺陷，表面质量优良，能完全取代常规机械加工，降低生产制造成本，实现螺杆头生产效率大幅提升。
连铸坯的热脆裂纹产生原因分析
连铸坯的裂纹缺陷是影响中厚板轧制及成本控制的重要因素之一，深入研究这个指标可有效降低不必要的裂纹修磨率和工序消耗，减少废品产出率，提升产品质量，同时可有效降低生产成本，增加企业的交货能力和市场竞争力。论述通过跟踪大量的连铸坯加热及轧制过程，收集相应的原料处理工艺、温度控制改进措施，将相关措施应用于实际生产中，较好地提升了轧制质量，不仅减轻了半成品钢材的中间工序库存压力，有效改善了钢材的生产效率和交货期，还显著提高了企业的经济效益。
TiN纳米陶瓷对ZGMn13微观组织和力学性能影响
为细化ZGMn13的组织，并提升其使用效果。采用TiN纳米陶瓷作为添加剂，以ZGMn13为基体材料，采用吹氩法制备了添加TiN纳米陶瓷的ZGMn13试样，并对试样进行了固溶处理；使用扫描电子显微镜观察了TiN纳米陶瓷对ZGMn13试样微观组织的影响；使用布氏硬度、冲击和磨粒磨损等试验设备，对试样的力学性能、摩擦磨损性能进行测试与研究。结果表明：通过吹氩法加入的TiN纳米陶瓷对ZGMn13的晶粒起到了明显的细化作用，同时组织中的连续网状碳化物也被明显地分散和隔断。添加TiN纳米…
轨道交通用大型铝合金齿轮箱铸件的研制
根据高铁复兴号用大型铝合金齿轮箱铸件的结构特点和技术要求，采用树脂砂造型及低压浇注方式，合理地设计浇注系统、冒口、冷铁及低压浇注工艺，并结合CAE仿真技术进行分析和工艺优化，成功解决了缩孔、缩松和气孔缺陷。最终研制的铝合金齿轮箱力学性能良好，内外在质量高，能够满足速度160km/h动力集中型动车组列车运行的需要。
丝材定向能量沉积增材制造在线监测与过程控制综述
丝材定向能量沉积（W-DED）是以丝材为原材料的一种增材制造技术，具有高效率、高精度、高材料利用率的特点。然而，在丝材熔化与沉积过程中，可能因过度热输入而导致沉积缺陷的形成。因此，需要使用在线监测技术对沉积过程中的熔池和沉积层等对象进行监测，从而实现对沉积工艺参数的控制优化。多模态信号融合方法能够利用来自不同模态的物理信息来提升监测任务的准确性和稳定性。首先，总结了丝材定向能量沉积技术在线监测对象与成形质量的关系；然后，对现有在线监测技术进行分类，并对其相关沉积参数的过程控制…
浅谈一种低成本高效率钛纤维的制备方法
金属钛纤维多孔材料以其特殊的结构和性能，在多个工业领域有着广泛的应用。PEM电解槽成为近年来最为理想的绿氢制备方法之一，金属钛纤维毡是制备PEM电解槽气体扩散层的理想材料。但受制于成本原因，在我国规模化推广暂时受限，因此降低阳极气体扩散层的制备成本势在必行。
铸造冷铁布置原则的研究及验证
借助铸造数值模拟技术对球墨铸铁件冷铁设置的部分原则及要求进行了研究及验证。研究了冷铁铺设厚度对铸件激冷效果的影响，验证了冷铁最大效用的“二分之一原则”；同时也研究了铸件的直角两侧面同时铺设冷铁的距离控制问题，确定直角两边同时铺设冷铁的最小控制距离，为今后的冷铁工艺设计提供指导。
冷冻砂型对铸铁合金凝固行为及组织性能影响规律研究
采用冷冻砂型铸造铸铁合金，界面换热系数是反映冷冻砂型与铸铁合金换热程度的重要参数，对于分析铸铁合金组织性能具有重要意义。研究测定了合金的界面接触温度随时间的变化规律，在此基础上分析了界面换热特征，获得了界面换热系数随初始界面温度变化的函数式，同时分析了冷冻砂型中铸件凝固的铸态微观组织及力学性能。结果表明：界面换热系数随着冷冻砂型初始温度的增加而降低，随含水率的减少而升高。当含水率为6%（质量分数，下同）时，在-35℃、-30℃、-25℃初始冷冻温度条件下，铸型铸件界面换热系数…
某车桥止推垫片断裂失效分析
对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明：该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低，存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织，急剧降低了心部的冲击韧度，在冲击作用下，止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右，提高了止推垫片心部的冲击韧度，同时减小垫片有效硬化层深，降低其表层脆性，杜绝了垫片脆性断裂的发生。
泵头体裂纹失效分析
采用化学成分分析、力学性能测试、宏观观察及金相检测等手段，对不锈钢泵头体裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：由于泵头体抗拉强度低、晶粒稍粗，因此导致其自身的抗疲劳强度不足，在交变载荷压应力的作用下，材料因疲劳而产生裂纹。
输送机链轮轴关键工序制造工艺应用研究
某型输送机链轮轴，其制造难点在于气割外形、感应淬火、矩形内花键加工等方面，根据制造工艺流程分析，对上述难点进行工艺试验研究，完成链轮轴制造加工，产品检测结果符合技术要求，为同类型结构产品的加工制造提供应用参考。
全自动布氏压痕测量系统校准方法研究
以创新驱动和质量为先，加强量传溯源技术和方法研究，是我国计量发展规划的重要内容。开展全自动布氏压痕测量系统校准方法研究，解决其系统校准问题，满足力学性能试验中布氏硬度的检测技术要求，制定校准规范，实现全自动布氏压痕测量系统溯源，为国防工业、民用机械行业力学性能试验提供成功经验，发挥重要作用。
一种超高强韧性富Fe多主元合金组织性能研究
研究了富Fe的多主元合金（高熵钢）的组织性能，发现Fe40Ni30Co10Cr8Al5Ti7合金通过冷轧及时效热处理后，在室温下可获得优异的拉伸性能，屈服强度达到1750MPa，伸长率达到11%。观察得知，冷轧及时效处理态微观组织由面心立方基体的异质结构和共格析出的L12结构有序强化相组成。通过观察分析，该合金通过细晶体强化、位错强化，以及有序相沉淀强化的综合作用，可获得优异的力学性能，而在形变过程中高密度层错产生的应变强化，使合金获得优异的塑性，凸显了L12结构有序强化相对…
螺塞材质对内螺纹防渗碳效果的影响研究
针对生产过程中内螺纹存在的防渗碳问题，采用仿真模拟和渗碳淬火试验相结合的方式对T3纯铜和20钢螺塞堵塞螺纹孔进行隔离防渗碳工艺研究。对高温下内螺纹与外螺纹膨胀后的密封情况进行了仿真，并试验验证两种方案下渗碳淬火处理后内螺纹的隔离防渗碳效果。结果表明：使用T3纯铜螺塞隔离时渗碳气氛进入螺纹孔内部的通道较20钢窄；在930℃×21h渗碳工艺条件下，采用T3纯铜螺塞隔离后内螺纹各螺牙硬度均较20钢低，且前者硬度波动较后者小；与后者相比，前者具有高防护、高稳定、高经济特点。
高温防氧化涂层对Q235钢氧化铁皮形成过程的影响
为了探索高温防氧化涂层对氧化铁皮结构的具体影响过程，评估涂层对氧化铁皮形成的影响，深入研究其对钢材的整体氧化行为的影响，对比分析无涂层和有涂层处理后的Q235钢样品在高温条件下的氧化行为。研究结果显示：随时间延长，氧化程度加深。随温度升高，涂层的防护效果下降，在1200℃下所用磷酸盐涂层有明显的失效现象，磷酸盐涂层在高温下失效时，渗入氧化铁皮内部影响了氧化铁皮的致密性。经XRD分析，失效样品中高价态铁占比更高，样品被氧化得更完全。
20CrMoH钢齿轮渗碳淬火组织粗大的原因分析及预防措施
对20CrMoH钢齿轮经渗碳淬火、回火后粗大组织进行了综合分析，从预防原材料成分偏析严重、奥氏体晶粒粗大、控制齿轮锻造温度，以及优化渗碳淬火工艺等多方面提出了改进措施。通过控制原材料带状偏析2.5级以内、奥氏体晶粒度5级以上，锻造温度950～1080℃，增加等温正火，以及采取≤920℃渗碳淬火工艺，从而有效地消除了齿轮渗碳淬火、回火后的粗大组织。