H13钢辊环锻造工艺冲孔过程模拟
挤压机是实现金属挤压加工的主要设备,而辊环作为挤压机的重要锻件,由于工作环境要求其硬度高,综合力学性能好.H13钢具有高抗冲击能力和高淬透性,可满足辊环工作环境所需.但H13钢的锻造性能差,锻造温度范围为900 ～ 1180℃,锻造温度范围较窄.此外,该钢比较脆,锻造时极易产生裂纹.H13钢加热工艺、锻造工艺及锻后处理,H13钢芯棒锻造坯料中常见的几种缺陷及产生原因,以及H13钢国内外模具钢生产厂家装备及工艺有很多文献进行了阐述.
导数在锻件生产中的实际应用
随着加工技术的不断发展,锻造技术也逐步走向低能耗、高精度的方向,相继出现了精密锻造、冷锻、冷挤压等先进技术.但小批量锻件加工仍以自由锻、胎锻为主,而台阶轴类锻件主要以自由锻为主,经镦粗及拔长工序后,用水平V形砧进行拔长,最后经整理、终锻成形.近期,我公司加工生产的双联硬密封旋塞阀,其塞体材质为TC4,密封面为8°锥体,具体尺寸见图1.
锻件合同的合理计价
一份正规的工艺卡片,应当有三个重量,即锻件重、坯料重及消耗重.因三个重量大小相差较大,计算出的价款就相对悬殊.那么锻件重、坯料重及消耗重如何区分呢?现介绍其计算方法. (1)锻件重以锻件图样为依据,按锻件图上的各部分公称尺寸(加上"上公差"的一半),计算出体积,然后总体积乘以材料密度,即得锻件重量.同时要考虑锻造余块、余面、检验试样及工艺夹头等,即G锻重=ρ密度V体积.
镦粗比对锻件预处理后组织和硬度的影响
材料的镦粗比应保证材料具有足够大的变形量,以减少或消除材料中的铸造和轧制组织,使组织均匀分布.下面就镦粗比对锻件预处理后的组织和硬度的影响,分别对镦粗变形量大的锻件和变形量小的锻件从横向和纵向截面的金相组织上作对比和分析.
齿链轮毂淬火裂纹分析与预防
齿链轮毂用于各种农用、工程机械的后桥箱内终传动部位,我公司齿链轮毂用于推土机大型重载机械上.常规终传动为发动机传出动力经过液力变矩器传到制动总成,然后经过一级、二级齿轮减速传递到齿轮毂上,齿轮毂通过花键与链轮毂配合,将动力传递给链轮毂.最终链轮毂将动力传递到链轮上带动履带板行走.推土机作业环境较为复杂,行走于山石、沙漠、沼泽等恶劣环境中,在作业过程中齿链轮毂要传递较大的转矩动力.不仅齿链轮毂整体需要较高的综合力学性能,同时花键部要具有较高的耐磨性能,因此齿链轮毂的热处理质量直…
外联主轴开裂原因分析及工艺试验
40CrNiMo是一种高淬透性的合金钢,调质后具有较好的综合力学性能,常用来制作强度高、塑性好的重要零部件.在我公司也广泛的应用在产品的各种配件中.近期,热处理车间在调质一种40CrNiMo的配件时,出现批量开裂的情况.为了寻找开裂原因,在以后的生产过程中避免类似情况的发生,我们对开裂产品进行了解剖,并对热处理工艺进行了重现和改进.
改善垫板淬火软点的工艺方法
我厂生产的自动冷镦机ZA31-25中有一工件为垫板,其材质为45钢,热处理要求整体淬火硬度42HRC.原淬火工艺为:箱式炉中820℃加热,保温均匀后直接在10％的氯化钠水溶液中冷却. 图1为此垫板淬火后的硬度情况,在局部区域出现纽扣大小的淬火软点,颜色呈淡茶色,检测硬度为25～30HRC,其余部位硬度均为42～45HRC.
4100mm铝板轧机工作辊的最终热处理
随着铝价逐渐企稳,汽车、飞机、高速列车的批量生产将使得中国铝材市场前景十分乐观,为中国铝板带发展创造很好的发展机遇.中国有色金属工业协会调查预测,中国铝加工材消费高峰将于2020年达到最高点,年需求量将超过1000万t.有鉴于钢铁市场的发展境况,为了有效避免铝材产能过剩,就需要各企业具备足够的生产高端、优质铝材的能力.特别是优质宽厚铝板带的需求,我国还较大程度地依赖进口,这也是我国铝板企业面临的重大挑战之一.在实际生产中,影响轧件表面质量和力学性能的因素较多,其中最主要的因素…
感应加热工艺参数对45钢淬火组织的影响
感应加热广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮和轧辊等工件的表面淬火,目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破坏的能力.汽车后半轴采用感应淬火,设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍.感应淬火的工件材料一般为中碳钢,淬火冷却介质常用水或高分子聚合物水溶液. 感应淬火的主要优点是:加热速度快,工件表面没有脱碳,也不会有严重的氧化现象;变形量较小;淬硬层马氏体组织较细,硬度、强度、韧性都较高;表面淬火后工件表层有较大压应力,工件抗疲劳破坏能力较高等.美国到20世纪末,感应热处理工件量…
奥氏体不锈钢螺栓磁性探讨
热处理车间的一台感应淬火机床,曾因联接变压器和汇流排处的松动,螺栓发热打火.出现螺栓熔化现象(见图1),一度导致生产不能正常进行. 由于设备厂家未留该型号的螺栓配件,委托采购科采购的螺栓虽为不锈钢材料,但具有磁性.于是车间又向一家标准件外协单位专门定做了10个奥氏体不锈钢螺栓(材料为06Cr19Ni10),结果新安装的螺栓在设备连续生产一天后就出现发热熔化现象.
导气箍清除器热处理工艺改进
我公司某特种产品上的导气箍清除器,用于特种产品在使用过程导气箍上导气孔内壁的残渣清除,相当于铰刀的作用.在使用过程要承受抗力和摩擦力的作用,同时刀口表面强烈磨损,因此要求该零件要有高的硬度和一定的韧性.其形状如附图所示,材料为T12,要求局部热处理60～64HRC,其余部位30～34HRC,变形量外圆径向圆跳动不大于0.05mm.工艺流程:下料→机加工→热处理→精磨外圆(φ14mm)、刀口→氧化→入库.
产品在线感应淬火、感应回火工艺
感应热处理因其节能、环保、高效等特点应用越来越多.对零件进行感应淬火后,一般是把工件放到炉中回火,但这样能源消耗大,工艺周期长,不能实现在线生产,产品在工序间容易磕碰.由于回火不及时,有时会造成产品裂纹,给企业带来损失.在EFD感应设备上,采用同一个线圈感应淬火、感应回火,这样可以"一个流"进行生产.设备带有质量监控系统"RTM",处理的产品质量可靠,不但节能还提高产品质量.
锥形辊子表面淬火技术
我公司现有一批细长轴类锥形辊子,材质45钢,工件尺寸如图1所示,要求辊身表面淬火.具体热处理技术要求:淬火前组织准备调质(28±3)H S;辊面淬火硬度60～70HS (45～52HRC);淬火深度大于5mm. 技术难点:最大直径与最小直径相差过大,选用单匝感应器,在较小直径处因感应器与工件间隙过大,漏磁加大,导致加热困难;加之,感应器与工件的间隙不断变化,致使加热深度不同,金相组织转变不同,进而加剧了变形.
锥面辊无软带表面淬火新技术
连轧机辊道用锥面辊无软带表面淬火历来是热处理技术难题,国内外通常采用以下方法进行. 1.火焰淬火 4块仿弧形火焰加热器均匀布置在锥面辊淬火面四周,每块火焰加热器下部固定弹簧顶针,其圆头部与辊锥面接触,加热时由顶针控制加热器内弧面与锥面辊不同截面的锥面保持等距.加热器下部设有喷水孔冷却已加热的锥面,同时冷却水也作为火焰加热器本体降温用,如图1所示.
道岔钢轨顶断的原因分析及控制措施
铁路用道岔是将钢轨通过加工制造而成,道岔轨件的加工工艺流程为:锯切下料→跟端压形→钻孔→轨件铣削加工→淬火→矫直(顶弯)→组装.包括原材钢轨缺陷及应力在内,在轨件加工过程中除了下料和组装工序外的所有工序的加工质量都直接影响着钢轨矫直(顶弯)时的折断率.本文着重分析导致道岔轨件在矫直(顶弯)过程中折断的原因,提出相应工艺措施,提高轨件加工工序的质量,降低轨件折断率,为提高钢轨加工效率,节约制造成本提供参考.
42CrMo在轨道交通关键零部件的热处理工艺
我公司开发研制并具有自主知识产权的时速为180km的280系列内燃机车柴油机的精密螺栓、曲轴、连杆等关键零部件的材料主要选用42CrMo钢.因为柴油机关键零部件的工作状况非常恶劣,所以材料的选用、热处理、试验数据的应用非常慎重.42CrMo钢常规热处理工艺是将淬火和高温回火合在一起进行调质处理,淬火时将钢加热到高温奥氏体状态,保温一段时间后快速冷却下来,得到高硬度马氏体组织,再进行高温回火,即加热到500～650℃,保温后出炉自然冷却,其目的是为了获得较高的强度和韧性等相匹配…
重载电力机车牵引主动齿轮裂纹分析
某重载电力机车牵引主动齿轮,机务段大修拆卸后,经荧光磁粉无损检测,发现大凸台表面有细小轴向裂纹,位于两个分别宽约3mm、5mm的周向带上(见图1).主动齿轮轮齿部分完好,啮合正常,而大凸台表面白亮带上有明显的周向摩擦的痕迹(见图2).从大凸台端面起第二个密封槽左侧两个宽约3mm、5mm的周向白亮带对应图1中的两个裂纹带.靠近大凸台端面的一个白亮带上有很少的零星裂纹分布.
铸造材料在铸钢生产上的应用大有可为
铸钢件补缩冒口材料的应用苏州兴业材料科技股份有限公司副总经理马西林马总对铸钢补缩技术、冒口设计,以及冒口类型和选择应用进行了详细阐述,实用价值非常高.铸造过程是一个复杂的系统工程,涉及到的影响因素很多,铸造工艺设计的实质就是根据铸件质量的要求,分析主要影响因素,寻找控制途径,制定工艺措施的过程.
畅谈未来的冲压钣金工厂
未来的冲压钣金信息化工厂应该是什么样? 彭瑜:AMADA挪威的自动化工厂是从备料、取料开始到最后的工序,呈现的整个加工过程都是自动化,这就需要完整的生产线.生产线中不光需要整台的装备,还需要配大量的机器人或机械手,具体到冲压、钣金行业的自动化还要配有模具、夹具等.像这样的工厂我在国内还没有看到过,上海工业自动化仪表研究院和重庆华西能源工业股份有限公司为一个大型的项目做的生产线就是从最初的备料开始到整个程序生产都是自动化.
清管阀球体表面钴基硬质合金堆焊
1.概述常规的清管阀球体表面,为提高耐腐蚀、耐擦伤性能,一般通过Ni-P化学镀进行硬化处理.但在某些特殊工况介质场合,比如含有大量固体硬颗粒的介质,球体表面受到冲刷和磨损,容易造成阀门泄漏,必须选择Ni-P化学镀以外的其他硬化方式. 目前常用的密封面硬化方式有超音速火焰喷涂、镍基合金热喷涂、激光熔覆、镀硬铬及堆焊硬质合金等.对于我公司试制的高压硬密封清管阀,根据现有的设备条件,决定选择通过手工钨极氩弧焊堆焊工艺,使球体表面获得较厚的堆焊层,达到耐腐蚀、抗冲刷的目的.