端拾器在很多领域都有应用,在冲压车间主要用在自动化生产线上,安装在自动化传输装置的末端,在自动化传输装置的带动下,代替人工来完成冲压板料与冲压件的抓取.对于车身冲压件,每个冲压件每一序都有一套端拾器,不同的冲压件端拾器结构也不一样. 1.端拾器定义与种类端拾器是指安装连接在工业机器人或机械手等自动化传输装置上,利用真空吸盘或夹钳等与被抓取物接触,将被抓取物从一个位置搬运到指定位置器具的通称.根据用途可以分为拆垛端拾器、上料端拾器及下料端拾器.根据匹配的自动化形式不同,可以分为…
折弯机是一种对各种金属板料进行弯曲的通用设备,按其结构分为液压板料折弯机和数控板料折弯机,由于液压板料折弯机的成本比数控折弯机低很多.为了达到良好的折弯精度,控制左右液压缸带动滑块运动的一致性,液压板料折弯机中的同步轴设计就显得尤为关键. 1.同步轴的工作原理液压板料折弯机由左右液压缸驱动滑块运动使上下模合模,工件在上下模合模过程中折弯,由于采用液压驱动,在精度方面很难控制,由此就需要增加一个机械平衡机构,即同步轴机构,保证左右液压缸的同步性,使滑块左右两端运动一致,提高抗偏…
1.模具结构及存在问题卷边模是弯曲模典型结构的一种,常用于铰链、合页等零件成形.我公司是以生产专用车辆为主的生产制造企业,铰链作为汽车上必备的零部件,其需求量比较大.因此,我们根据生产需求,设计了铰链卷边模(见图1).该模具主要用于板厚为8mm铰链卷边.在JB21-100t压力机上使用,凹模与φ150mm通用模座配用.凸凹模采用T8材料,热处理58～60HRC.垫块为45钢,与凹模用2-M10螺栓紧固,热处理45～50HRC.为防止工作过程中,凹模槽下平面压出陷痕而损坏,在槽…
汽车制造过程中的成本控制对企业经济效益的最终状况有着重要影响,随着钢材价格不断上涨,以及汽车市场销量放缓,汽车行业整体都面临着成本降低的压力,车身冲压件的生产过程中,冲压钢板坯料的费用占整个生产成本70％～80％,所以提高材料的利用率,是降低车身成本的关键所在. 1.车身设计阶段在车身产品设计中要充分考虑材料利用率问题.车身设计首次给出的制件,更多关心的是车身功能实现,在材料利用方面考虑不够充分.对于"回"形、 "之"形、 "L"形、 "T"形制件,在进行冲压同步工程分析的时…
多连杆压力机是在曲柄压力机的基础上发展而来的,其与曲柄压力机相比具有更好的曲线控制能力,能以较高的效率实现较大行程的拉深,但是由于杆件数的增加,其运动分析的难度也相应加大.在多连杆压力机的设计中,多连杆机构的滑块运动特性是由各杆件的尺寸与相对位置确定的.因为杆件数目较多,所以如何选择各杆件的长度及有关角度、位置参数,借以保证滑块具有符合工艺要求的最佳运动特性,成为设计工作中的关键.
我厂生产某微电动机后壳,年产50万件,零件材料为日本钢材JIS系列牌号中的一般用冷轧碳钢SPCC,属于优质碳素结构钢,其强度、硬度较低,塑性、韧性极高,具有良好的冲压性能.其料片厚0.6mm,高为17mm,如图1所示. 1.工艺分析此零件为典型的拉深成形模具产品,采用拉深、冲孔、整形、切边等工序一体的级进模可以实现产品的成形,然而侧面3×R2.5mm均布的内窝切口则很难在级进模上实现成形,如果与级进模一体,使得模具结构复杂,模具成本较高,故将侧面冲窝工序与成形工序分开,分为级…
我国已成为装备制造业大国,机床、模具、冲压、钣金等众多行业产值位居世界前列,推动我国从装备制造业大国向强国转变已成为"十二五"时期的关键任务,调结构、转方式将成为装备工业实现科学发展的重中之重.未来我国冲压钣金行业的发展必须要符合低碳、环保、节能、节材的设计制造和消费理念,向精密、高效、专业化、规模化、全球化的方向发展.
数控压力机和数控折弯机是钣金加工的主要工艺设备.数控压力机和数控折弯机具有使用方便,柔性化程度高的特点,常用于各类金属薄板零件加工. 数控压力机可在板材上进行多种复杂孔形加工、浅拉深成形加工.可用小冲模以步冲方式冲大的圆孔、方形孔、腰形孔及各种形状的曲线轮廓,同时也可进行特殊工艺加工,如百叶窗、浅拉深、沉孔、翻边孔、加强筋、压印等.通过简单的模具组合,或者进行多坐标的联动,能加工形状复杂的零件.
冲压是利用安装在压力机上的模具对板料施加压力,使其产生分离或变形,从而获得所需形状及尺寸的零件.当冲压在常温下进行时,为冷冲压.汽车钣金件大多采用冷冲压工艺制造,零件常会出现回弹缺陷.即完成金属板料成形,模具打开后,零件形状发生变化,与模具闭合状态的零件形状不一致.回弹超出公差范围,会影响零件匹配,降低白车身的尺寸合格率.本文结合工作经验,分析汽车钣金冲压件产生回弹的原因,及常用的解决措施.
锻造现也称为金属固态成形.锻造需要将坯料加热到塑性状态后,再对其施用压力来改变其原有形状.锻造离不开工具,每个锻工运用工具的熟练程度和自制各种专用工具的技巧,往往就是他本人技术水平和师承技艺的标志. 锤上自由锻造常用的工具大致有五大类:切割工具、变形工具、量具、吊运工具、夹持工具等,夹持工具如圆钳、方钳、扁钳、方钩钳、圆钩钳、大尖口钳、小尖口钳、圆尖口钳、四爪钳及专用型钳等.常用的工具种类繁多,规格不一,除极少通用工具(如大小锤,量具等)可以在商店买到外,制造其余各种工具时均…
AP1000蒸汽发生器是△125型,属于安全A级和抗震Ⅰ类设备,设计寿命60年,主要由水室封头组件、简体组件、管束组件及汽水分离器等组成.其中,一次侧(由水室封头和管束组件组成)与反应堆主冷却剂接触,主要作用是将一回路的热量传递给二回路介质,同时作为第二道安全屏障包容放射性物质,其性能及可靠性对于蒸汽发生器至关重要. AP1000蒸汽发生器水室封头是整体锻造成形,其技术水平代表了当代锻造技术的最高水准.
T形接头一般用于高压管汇合连接部位,通过螺纹和密封元件与直管连接,在高压条件下工作,承受流体的冲击.由于服役条件苛刻,因此T形接头需要很高的强度及韧性.该产品形状如图1所示.此类产品因形状复杂,故热处理过程经常发生淬火开裂(见图2). 1.T形接头技术要求 T形接头材料为42CrMo,技术要求:调质处理27～31HRC.工艺路线:下料→锻造→正火→粗加工→调质→硬度、性能检验→精加工→探伤→成品.
通过解剖报废碳钢轴锻件,采用化学成分检测、高低倍微观组织分析、扫描电镜断口分析、能量定性定量分析等手段,证实该碳钢轴锻件内在质量合格,腐蚀疲劳是锻件开裂报废的主要原因. 一、前言碳钢轴是电机驱动装置的重要组成部分,在长期运行过程中容易出现断裂事故.我公司为用户生产2支轴锻件,采用35A材料,安装使用近2月后,发现1支轴出现开裂,裂纹主要分布在轴颈一侧挡槽附近,同时在轴颈表面发现擦伤、挂瓦及浸蚀斑点,如图1、图2所示.为查找开裂原因,采取有效改进措施,对轴锻件采用化学成分检测、…
620系列V8、V12、V16柴油机是河南柴油机重工有限公司引进德国MWM公司的大功率柴油机,其机体材质为QT500-7,呋喃树脂砂造型、制芯,浇注重量1400～ 2800kg,在实现无冒口铸造之前的工艺如图1所示.虽然自生产以来工艺不断改进,但以V12为例,浇注重量1850kg,外形冷铁需42块,陶瓷过滤片14片,冒口14个,在侧面φ60mm孔和V形面端头φ36mm孔等处仍有缩松等铸造缺陷.
金属型铸造工艺,在机械制造领域的应用不断扩大,其中以铝合金铸件应用最为广泛.因此本文重点探讨和简述铝硅系合金铸件的金属型结构及浇注系统的相关问题. 铝合金重力铸造有其固有的特点.金属型冷却速度快,对铸件有较强的激冷效果,铸件晶粒细化,组织致密,有较高的综合力学性能,尺寸精确,表面光洁,质量得到提高,影响铸件质量的不确定因素有所降低,特别适合大批量的生产.结构良好的金属型,可做到最大限度地减少加工余量和冒口尺寸,而工艺出品率和毛坯利用率,较普通的砂型重力铸造有所提高,使铸件的成…
导叶是水轮机导水机构的重要过流部件,其起着导向、调节及关闭机器的重要作用.主要是由短轴、瓣体和长轴三部分组成,如图1所示.导叶长期工作在泥沙和水流的冲击环境下,要求具有良好的耐磨损、耐腐蚀、耐汽蚀、抗冲击及硬度高等性能,因此要求铸造导叶具有非常好的内部组织和力学性能.
脆性断裂是熔模铸件常见缺陷之一.尤其是选用感应电炉(中频感应炉、工频感应炉)酸性炉衬进行熔炼,使用铝进行脱氧时,浇注的铸钢件更容易发生脆性断裂. 一、概述发生脆性断裂时的熔模铸件如图1所示.脆性断裂铸件的宏观断口晶粒粗大,呈冰糖状,如图2所示.脆性断裂铸件的微观断口组织如图3所示. 二、产生原因 (1)铸件中残留铝量过高熔炼工艺不合理或操作不当,使铸件中残留铝过高,在晶界上形成铝的化合物(如氮化铝),从而引起铸件脆性断裂.
我国"十二五"规划纲要提出:要大力发展循环经济,从源头和全过程控制污染物的产生和排放,工业固体废物综合利用率要达到72％;要建设节水型社会,大力推进再生水的利用,实现废水的循环使用;要开发和推广循环利用零排放技术及典型模式. 我国铸造业是一个产生大量废砂类固体废物的重点行业,按照"十二五"规划的要求,未来几年,我国众多的大小铸造厂家要面临严峻紧迫的减排形势,不达标的企业只有一条出路:退出市场.因此,实现铸造废砂的再生利用是一个急需解决的问题.
机械粘砂又称为金属液渗透粘砂,是由液态金属或金属氧化物通过毛细管渗透或气相渗透方式钻入型腔表面砂粒间隙,在铸件表面形成的金属与砂粒机械混合的粘附层.清铲粘砂层时可见金属光泽.机械粘砂表面呈海绵状,牢固地粘附在铸件表面,多发生在砂型和砂芯表面受热作用强烈及砂型紧实度低的部位,如浇冒口附近、铸件厚大截面、内角和凹槽处.
气缸盖铸件气孔缺陷在废品中所占比例较大,铸造工艺不合理或过程控制得不好,铸件很容易产生气孔缺陷,不同的铸件结构、不同的铸造工艺,发生气孔的原因也有所不同.通过多年气缸盖铸件生产,对铸造中容易产生气孔的种类及原因做一些分析,并提出相应措施. 1.因砂芯引起的气孔此类气孔产生的几率大,通常面积也较大,多出现在铸件的上表面,产生的原因及防止措施如下.