零件热处理裂纹的分析与对策(四)
16.零件的形状与淬火裂纹热处理零件的形状与淬火裂纹有密切关系,而零件的形状与设计有关.那些形状复杂、截面变化大、厚薄相关悬殊、带有尖角沟槽的零件,淬火冷却时会产生极为复杂的内应力,非常容易引起淬火裂纹.
离子渗氮与碳氮共渗的工艺比较
某厂有一台真空离子渗氮炉,利用率比较高,对一些汽车、起重机械的齿轮和齿圈等进行渗氮效果较好,适用钢种也比较多,比如:Q235、20、45、40Cr、12CrMoV和35CrMo和38CrMoAl等.对一些小模数、中小尺寸的渗氮件能使其表面硬度、强度、耐磨性和耐疲劳性能显著提高.但其缺点是生产周期较长,渗层较薄,对大中型尺寸的工件不能进行处理.
连续式网带炉的使用与维护
连续式网带淬火炉特别适合于多品种、数量大和工艺变化灵活的紧固件调质渗碳淬火.由于有气氛保护,使得各类紧固件淬火后表面脱碳、硬度不匀、软点及裂纹等缺陷明显减少,提高了紧固件的力学性能和使用性能.
冷挤压成形塑料模具渗碳热处理缺陷及对策
一、概述冷挤压成形塑料模具是采用低碳钢(一般wc=0.1%～0.2%)硬度低、塑性好的特点,采用冷挤压的方法在淬硬的凸模上直接压制出型腔来,省去型腔的切削加工,这对于成批生产一种模具是十分经济的工艺方法.模具加工后经过渗碳、淬火和低温回火后,具有高硬度、高耐磨性的表面和韧性良好的心部组织,可以用于制造形状较复杂、承受载荷较高的塑料件成型模具.
推杆式可控气氛渗碳自动线电加热系统的设计
一、基本方案确定该生产线设计纲领为:生产量以渗碳层深1.0～1.4mm的产品为计算标准,应达到净重每小时400kg,产品在主炉内停止时间为11h,所以料盘数为22个.考虑与我公司老连续炉工装互换性,我们采用相同规格料盘,尺寸为长780mm×宽50mm,设计装料高度650mm.根据我公司实际使用经验及相关炉型资料参考,决定采用横置辐射管,以保证工件在有效炉宽范围内得到均匀加热,避免竖置辐射管高温下自重及高温蠕变产生电阻丝搭壁造成相互挤靠而短路,导致加热元件早期报废的缺点.
GCr15钢套圈模压淬火规律探讨
GCr15钢在热处理过程中的尺寸变化与许多因素有关,本文探讨的是该钢种在使用内压模淬火时的尺寸变化规律.由于GCr15钢轴承套圈淬火时的尺寸变化不同于渗碳钢,其内压模淬火涉及到的尺寸变化及整形量设计目前尚处于探讨阶段,未形成一个较完整的理论体系,因此本文试图阐明其尺寸变化及整形量设计原理,以期达到抛砖引玉的作用.
齿轮感应淬火进展
齿轮的硬齿面热处理工艺主要有:渗碳(和碳氮共渗)、渗氮(和软氮化)及感应淬火.
零部件机械镀锌工艺的工业生产现状及展望
钢铁零部件采用民镀锌和热浸镀锌存在的许多问题,机械镀锌是一种清洁生产工艺,机械镀锌工艺不仅能满足零部件的防腐蚀功能,而且克服了电镀和热浸镀中的不足,箱体内壁的机械镀锌拓宽了机械镀锌的应用领域.
渗碳齿轮毛坯的预备热处理--等温正火
渗碳齿轮锻造毛坯均要经过预备热处理,以改善晶粒度,获得合适的切削硬度,同时为渗碳作组织准备,以减小畸变,通常都采用正火处理.正火是将钢加热到奥氏体化温度保温一段时间后从炉中取出置于空气中冷却,这被认为是一种最简单的热处理工艺而不被人重视.
注重技术改造提高企业效益
市场的需求是变化的,随着科学技术不断地发展进步,工业企业原有的工艺、设备等生产技术往往会变得落后和陈旧,从而造成开发生产的新产品与市场需求不相适应,或者生产成本高,质量不稳定,严重削弱了企业的市场竞争能力,甚至危及企业的生存与发展.因此,企业应当关注与本企业有关的国内外技术发展动态,并根据本企业的实际需要及时进行技术改造,以提高产品质量,降低成本,开发出市场前景好的新产品.
结合实际搞技改
江苏飞达工具集团公司是一家民营企业,创建于1992年,现有员工6000人,去年产值11.5亿元,主要产品为高速钢麻花钻,70%～80%出口,连续三年雄居全国机械行业出口创汇榜首.
优化技术装备提高热处理水平
提高模具制造质量,强化企业自身竞争力是永恒的主题;是企业开拓发展的第一要素和基本条件.长期以来,由于重冷轻热的影响,机械加工行业热处理装备落后,制约了机械产品和模具质量的提高.占领热处理技术的制高点,提高内在质量必须结合企业自身的特点和实力,更新装备,引进应用世界发达国家最先进技术和装备,为我所用,争取时间,缩短差距,尽快赶上和超过世界先进水平.
科技进步促进企业发展
国民经济的快速发展,特别是国内建材、冶金、石化等行业的发展给我厂带来了良好的发展机遇.为了适应国内大型、重载硬齿面齿轮传动产品的需求,近年来以高技术性能为要求,我厂先后向奥地利爱协林(AICHELIN)和德国舒曼(SCHMEETE)公司订购了一台φ4000×2500和两台φ2800×2000的大型井式气体渗碳炉.
技术进步推动企业的发展
汽车工业的发展,使人们对汽车的要求越来越高,随着质量要求的提高,设备的要求也在不断地提高,只有技术的不断进步,才能满足人们对汽车质量的要求.热处理技术作为机械制造业的重要组成部分,其重要性日益突显,几年来我公司的发展就证明了这一点.
关于齿轮行业热处理技术改造热的冷思考
目前,渗碳和碳氮共渗技术仍然是车辆齿轮和工程齿轮表面硬化的主导工艺,为了提高齿轮产品的质量和产量,几乎所有的厂家都对传统的井式滴注渗碳(或碳氮共渗)工艺进行技术改造,向少、无氧化工艺过渡,并形成由点到面之势.
现场处理折纹浅谈
由于设计本身的疏漏、实体制造失真(不配)、机械设备老化以及工作人员操作等因素的存在,使设计和现场生产的实际偏差难免,所以提供有效的现场技术服务则非常必要.下面我们以现场处理主动锥齿轮的折纹为例作以浅谈.
斜楔结构在对焊接头生产中的应用
我车间承接了一批NC50对焊接头的锻造任务.最初采用自由锻成形,存在的问题是材料利用率低,而且操作稍有不慎,就容易造成锻件内孔和外圆的不同轴,即锻件容易偏心,废品率较高.
10t煤气炉"气改电"技术的研究
公司锻造厂10t模锻锤生产线担负着75曲轴、大被动齿轮及外协锡柴曲轴等锻件毛坯的生产,年产量平均在4000t以上,产值在4000万元左右,为锻造厂主力生产线,利润大户.但生产线上的加热设备--10t煤气加热炉由于使用多年,技术状态很差,已不能满足生产需要,同时由于它为煤气加热,高额的能源消耗导致锻件成本过高,外观质量也较差,已远远不能适应市场经济条件下生产经营的需要.
150t钢液罐耳轴的生产改进
150t钢液罐是板坯连铸机的主要配套设备,其耳轴需要承受包括钢液包本体及包内所装钢液的负荷,是钢液罐承吊的关键受力部件.使用过程中耳轴要承受弯曲力及剪应力,尤其是耳轴板的连接处.此次制作耳轴,我们先采用20CrMo锻打成形,再经焊接工序组焊成一体.
组合式制动梁梁架工艺方案的确定
随着铁路货车高速重载的发展,铁道部明文规定,从今年起各站段和新造车工厂均采用组合式制动梁取代槽钢制动梁(由槽钢弯曲焊接而成).组合式制动梁梁架采用整体钢结构,使用性能好,疲劳寿命长,更适合铁路货车重载的需要,有利于铁路行车安全.我厂在试制此项产品时,进行了大量的工艺研讨和比较,在投资少、起点低的中小型企业,最终找到了合理的工艺方案.