针对核电站乏燃料水池钢覆面出现的腐蚀缺陷等问题，采用了局部干法水下TIG焊接的修复方法对覆板进行焊接修复。首先，利用设计的压力环境模拟系统进行0.3MPa压力范围内干式焊接试验，获得不同压力下的覆板焊接最佳工艺；基于干式环境最佳焊接参数，开展局部干法水下焊接工艺探索，并对焊接接头切样进行金相检测。宏观金相结果显示：焊缝成形良好，无裂纹、气孔；微观金相检测结果表明：显微组织基体为呈枝晶状的奥氏体，枝晶间为铁素体，未发现显微裂纹和夹杂物，为核电站乏燃料水池覆板的在役修复奠定了基础…
将铝青铜粉末堆焊到低碳钢表面，调节不同焊接电流，利用金相、线扫描等方法对堆焊层金属的组织进行分析，并对堆焊层进行腐蚀试验。结果表明：铝青铜堆焊层在焊接电流为100～130A时，结合性良好；铝青铜堆焊层在3.5%NaCl溶液中具有良好的耐蚀性；当焊接电流为90A时，堆焊层金属耐蚀性最好，随着电流增大，耐蚀性逐渐变差。
对中厚板H型钢主角焊缝不开坡口熔透焊工艺及接头焊接工艺与焊接材料进行试验研究，实现了中厚板H型钢主角焊缝不开坡口熔透焊达到熔透要求，拥有良好的无损检测合格率，焊接变形小，生产效率高。通过对焊接接头进行性能检测，结果表明：焊接接头不低于Q355B钢力学性能要求。
采用埋弧焊（SAW）焊接S355热轧H型钢，利用光学显微镜和扫描电镜观察焊接接头微观组织，按照欧洲标准对焊接接头进行显微硬度测试和低温冲击性能试验，利用SEM观察断口形貌进行分析。结果表明：焊缝区组织主要由针状铁素体+珠光体构成；热影响区由粗晶区、细晶区和不完全重结晶区构成，粗晶区组织主要由粗大的铁素体+珠光体+少量的块状铁素体+粒状贝氏体构成；细晶区组织由细小均匀的铁素体和珠光体构成；不完全重结晶区组织由细小的铁素体、珠光体及原始母材带状组织构成。焊接接头各区域维氏硬度分布…
新市金沙江大桥主塔上采用钢锚梁和钢牛腿结构锚固斜拉索，钢梁上采用钢锚箱结构焊接在上弦杆上，由于受力大，锚固构造部位多为厚板焊接，熔透焊缝多，焊接填充量大，局部操作空间狭小，施工操作、焊接变形控制难度较大。通过对钢锚梁、钢牛腿及钢桁梁锚箱构造组装施焊顺序及焊接变形控制进行分析研究，采取相应的控制措施，制定合理的焊接工艺，保证新市金沙江大桥锚固构造的焊接质量和制造精度。
选用2mm厚X2CrNiN18-7不锈钢进行CMT与MAG焊接工艺对比试验研究。主要从焊缝成形、接头金相、力学性能、焊接飞溅和焊接变形等方面对比分析以上两种工艺的不同之处。结果表明：两种焊接方法的焊缝都是典型的熔化极气体保护焊焊缝成形，二者主要的组织成分都以奥氏体为主，且有少量铁素体。由于MAG焊接热输入高，特征区域与CMT焊接相比缺少部分熔化区和等轴晶区。CMT焊接所得焊缝强度和伸长率高于MAG焊接，焊接飞溅仅为MAG焊接的20%左右，且同种外部条件下同类接头优化工艺CMT…
自主研发的新型奥氏体耐热钢SP2215具有良好的高温持久强度和较好的抗腐蚀、抗氧化性能，极有可能替代HR3C耐热钢。对奥氏体耐热钢SP2215进行了热丝TIG焊工艺研究，同种、异种材质焊接接头各项力学性能良好，SP2215钢同种材质所选焊丝的焊接接头高温持久强度与母材相当，为电站锅炉使用奥氏体耐热钢SP2215的过热器和再热器提供焊接技术支撑，同时便于锅炉焊接技术人员借鉴参考。
采用窄间隙自动氩弧焊机焊接G115大口径厚壁管，借助金相显微镜对焊接接头的显微组织进行观察，应用拉伸、弯曲、冲击、硬度和残余应力测试等方法对接头的力学性能进行试验分析。结果表明：窄间隙氩弧焊接头显微组织均为回火马氏体，热影响区未发现显微裂纹缺陷，热影响区宽度仅为1.7mm。焊接接头强度性能良好，弯曲试验满足标准要求，冲击试验结果优良，最高硬度值249HV满足标准要求，焊接接头中残余应力的最大值位于焊缝中心，拉应力为278MPa，是母材屈服强度的52%。本研究的全位置窄间隙自动…
主要针对1.5mm厚三层X2CrNiN18-7不锈钢板激光搭接焊接过程中激光功率、焊接速度及离焦量对焊缝承载能力的影响进行研究。以激光功率、焊接速度和离焦量为三因素，进行三因素三水平试验，以焊缝可承受载荷、焊缝熔深、焊缝表面熔宽及焊缝搭接处熔宽为指标，研究各工艺参数对焊接质量的影响程度。结果表明：激光功率、焊接速度和离焦量对焊缝承受载荷能力的影响均比较大，具体为激光功率>焊接速度>离焦量，针对焊缝熔宽而言，影响程度依次为：离焦量>焊接速度>激光功率。
铁路运输是我国工业化进程重要的运输方式，随着列车运行速度的提高，对制动系统材料也提出了更高要求。对现役进口高铁制动片进行测试分析，得到其各组元的具体成分及其配比，以此进口配方为基础制定工艺方案，应用热压烧结工艺使性能得到进一步优化。试验结果表明：进口材料样品基体中wCu为50%、wFe为23%；润滑组元中wC（鳞片石墨和团聚型石墨）为15%、wMoS2为2%；摩擦组元中的Fe-Cr合金比例为10%。根据以上进口样品配方，使用国产原料进行配比，并通过混料预成形、热压烧结等一系列…
为提高复杂曲面螺杆头的加工效率，研究并改变了传统机械切削加工方式，通过创新引入热锻、冷挤压及局部切削整形的组合工艺模式，从工艺流程优化、模具开发、工艺参数等方面研究，经批量验证，采用组合工艺制造的螺杆头无开裂缺陷，表面质量优良，能完全取代常规机械加工，降低生产制造成本，实现螺杆头生产效率大幅提升。
连铸坯的裂纹缺陷是影响中厚板轧制及成本控制的重要因素之一，深入研究这个指标可有效降低不必要的裂纹修磨率和工序消耗，减少废品产出率，提升产品质量，同时可有效降低生产成本，增加企业的交货能力和市场竞争力。论述通过跟踪大量的连铸坯加热及轧制过程，收集相应的原料处理工艺、温度控制改进措施，将相关措施应用于实际生产中，较好地提升了轧制质量，不仅减轻了半成品钢材的中间工序库存压力，有效改善了钢材的生产效率和交货期，还显著提高了企业的经济效益。
为细化ZGMn13的组织，并提升其使用效果。采用TiN纳米陶瓷作为添加剂，以ZGMn13为基体材料，采用吹氩法制备了添加TiN纳米陶瓷的ZGMn13试样，并对试样进行了固溶处理；使用扫描电子显微镜观察了TiN纳米陶瓷对ZGMn13试样微观组织的影响；使用布氏硬度、冲击和磨粒磨损等试验设备，对试样的力学性能、摩擦磨损性能进行测试与研究。结果表明：通过吹氩法加入的TiN纳米陶瓷对ZGMn13的晶粒起到了明显的细化作用，同时组织中的连续网状碳化物也被明显地分散和隔断。添加TiN纳米…
根据高铁复兴号用大型铝合金齿轮箱铸件的结构特点和技术要求，采用树脂砂造型及低压浇注方式，合理地设计浇注系统、冒口、冷铁及低压浇注工艺，并结合CAE仿真技术进行分析和工艺优化，成功解决了缩孔、缩松和气孔缺陷。最终研制的铝合金齿轮箱力学性能良好，内外在质量高，能够满足速度160km/h动力集中型动车组列车运行的需要。
丝材定向能量沉积（W-DED）是以丝材为原材料的一种增材制造技术，具有高效率、高精度、高材料利用率的特点。然而，在丝材熔化与沉积过程中，可能因过度热输入而导致沉积缺陷的形成。因此，需要使用在线监测技术对沉积过程中的熔池和沉积层等对象进行监测，从而实现对沉积工艺参数的控制优化。多模态信号融合方法能够利用来自不同模态的物理信息来提升监测任务的准确性和稳定性。首先，总结了丝材定向能量沉积技术在线监测对象与成形质量的关系；然后，对现有在线监测技术进行分类，并对其相关沉积参数的过程控制…
金属钛纤维多孔材料以其特殊的结构和性能，在多个工业领域有着广泛的应用。PEM电解槽成为近年来最为理想的绿氢制备方法之一，金属钛纤维毡是制备PEM电解槽气体扩散层的理想材料。但受制于成本原因，在我国规模化推广暂时受限，因此降低阳极气体扩散层的制备成本势在必行。
借助铸造数值模拟技术对球墨铸铁件冷铁设置的部分原则及要求进行了研究及验证。研究了冷铁铺设厚度对铸件激冷效果的影响，验证了冷铁最大效用的“二分之一原则”；同时也研究了铸件的直角两侧面同时铺设冷铁的距离控制问题，确定直角两边同时铺设冷铁的最小控制距离，为今后的冷铁工艺设计提供指导。
采用冷冻砂型铸造铸铁合金，界面换热系数是反映冷冻砂型与铸铁合金换热程度的重要参数，对于分析铸铁合金组织性能具有重要意义。研究测定了合金的界面接触温度随时间的变化规律，在此基础上分析了界面换热特征，获得了界面换热系数随初始界面温度变化的函数式，同时分析了冷冻砂型中铸件凝固的铸态微观组织及力学性能。结果表明：界面换热系数随着冷冻砂型初始温度的增加而降低，随含水率的减少而升高。当含水率为6%（质量分数，下同）时，在-35℃、-30℃、-25℃初始冷冻温度条件下，铸型铸件界面换热系数…
对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明：该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低，存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织，急剧降低了心部的冲击韧度，在冲击作用下，止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右，提高了止推垫片心部的冲击韧度，同时减小垫片有效硬化层深，降低其表层脆性，杜绝了垫片脆性断裂的发生。
采用化学成分分析、力学性能测试、宏观观察及金相检测等手段，对不锈钢泵头体裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：由于泵头体抗拉强度低、晶粒稍粗，因此导致其自身的抗疲劳强度不足，在交变载荷压应力的作用下，材料因疲劳而产生裂纹。