熔模精密铸造小铸件生产用新型板状浇注系统(一)
一种新型的板状浇注系统,取代了使用多年的传统的圆柱直浇注系统,进行大批量小铸件的生产,不仅提高了铸件的精度和表面质量,而且大幅度提高了生产效果,并降低了铸件成本.长期的生产实践证明,其设计合理,使用可行,效益可观,符合小铸件生产的特殊规律.
一种新型的板状浇注系统,取代了使用多年的传统的圆柱直浇注系统,进行大批量小铸件的生产,不仅提高了铸件的精度和表面质量,而且大幅度提高了生产效果,并降低了铸件成本.长期的生产实践证明,其设计合理,使用可行,效益可观,符合小铸件生产的特殊规律.
随着链条行业的发展,大规格链条的生产逐年增多,因此对滚子的需求也随之增大,而客户对滚子表面的耐磨性要求也越来越高.
1.目前国内磁性上料机状况磁性上料机应用于热处理等中小型金属零件行业.目前使用的磁性上料机全部为皮带型的磁性上料机.皮带型的磁性上料机比其他类型的上料机如翻斗式上料机、振动式上料机、搓板式上料机、螺旋式上料机等结构简单,布料均匀,但也有两个固有的缺陷.其缺陷之一是:皮带是易损件,工件从储料仓中落入皮带上,随皮带一起运行,并对皮带产生冲击,一条皮带的寿命一般在3~6个月左右;如果是自攻螺钉等有锐角的工件,那么皮带寿命更短;其缺陷之二是:皮带跑偏,一旦皮带跑偏,调整很不容易,而皮…
在高碳高铬模具钢常规热处理方法粗、精加工间,淬火及磨削后合理地增加去应力退火、回火等工序,可以有效地减少模具裂纹的产生,提高模具组织成分的均匀性,延长使用寿命.
我公司承制的某产品系列盘形零件,由30CrSiMoVA钢热轧钢板加工而成.为控制热处理淬火过程中产生的畸变,过去一直采用硝盐浴作为淬火冷却介质,加工的零件质量较稳定、可靠性高,但是这种工艺方法需要将硝盐浴加热至380℃(融溶硝盐并使硝盐均匀,然后冷却至使用温度,因此淬火冷却介质的升温、降温时间长,准备工作通常达4h以上.硝盐浴作为淬火冷却介质使用时极易老化,生产过程中硝盐消耗量相当大.近年来,随着该系列产品产量的不断上升,这些问题表现得尤为突出.为了提高生产效率、降低生产成本…
高速钢经过热处理后可以莸得高的硬度、强度、红硬性、耐磨性以及一定的韧性,从而满足麻花钻使用性能要求.
三、稀土渗碳工艺的选择按目前生产上渗碳齿轮的模数与渗碳层深度可将其按附表所列进行分类,并根据稀土渗碳特点:提高渗速15%~30%,降低渗碳温度40~60℃,节能15%~40%,减少变形40%~60%,明显改善金相组织,大幅提高工件使用性能等,与齿轮的模数及工作条件相结合,进行统一整合,分别采用不同工艺方法进行稀土渗碳,以最终综合技术经济指标及有针对性地解决生产问题作为衡量标准,作为选择稀土渗碳工艺的依据,以获取最大技术经济效果.
近年来,我国J422焊条生产随着市场竞争的日益激烈,正在朝着以"精心设计、精选材料、精细制造"的精品方向发展.该产品在力学性能上大同小异,而在焊接工艺性能上的差异却很大.本文根据多年实践经验,提出了对J422焊条工艺性能进行鉴别的简便方法.
北京时代科技股份公司是国内最先采用IGBT逆变技术应用于焊接设备,为了提高我国造船行业的焊接装备的技术水平和国产化水平,时代公司潜心研究数年,推出了高技术含量的时代A160-630多功能焊机. 在时代A160-630多功能焊机设计中,充分考虑了适应造船行业的焊接需求,精心设计,使时代A160-630多功能焊机成为造船行业的焊接设备的精品.
一、概述 CO2气体保护焊接作为一种优质、高效、低成本的焊接方法在国内船舶制造行业应用十分广泛,广船国际CO2应用率2002年就已经达到84.40%;江南船厂CO2自动角焊车,焊缝的一次X光拍片和超声波探伤合格率已达到99.5%.继续推广应用CO2焊接方法,提高船舶焊接制造工序的自动化和劳动效率,即提高单位工时人均熔敷金属率,是我国船舶制造行业目前面临的严峻课题.
"节约为先,效益为本"是船舶企业生存发展的客观要求;"焊接决定质量,切割决定成本",船舶企业要抓好切割生产环节,节约钢材,提高效益.本文介绍了FastPDM钢材下料生产管理系统在船舶企业中的应用.
药芯焊丝作为继手工焊条、埋弧焊丝和气保护实芯焊丝之后的第四代焊材,具有熔敷效率高,焊缝质量好,综合成本低等优点,因而近年来得到了广泛的应用.然而20世纪80~90年代中期,国内所使用的药芯焊丝几乎都是进口产品,尽快实现药芯焊丝的国产化成为焊材行业的迫切愿望.
本文在介绍搅拌摩擦焊技术的基础上,总结了目前搅拌磨擦焊在舰船制造工业上的应用,并且对搅拌摩擦焊的发展和该技术未来在中国船舶制造领域中的工业化应用进行了展望.
众所周知,现代船舶的船体、甲板、舱室、上层建筑以及各种管道都是由经过切割成形的板材、型材和管材装配而成的,因此热切割是造船厂的先行工序及主要关键工艺技术之一;此外,切割工作量巨大也是造船业的一个显著特点,这些因素促使造船成为了一个实实在在的引入先进切割技术最早、覆盖的切割技术面最广,并且为了紧跟全球造船发展步伐而持续进行现代化升级改造的行业.
本文主要以国内船舶建造中船体结构钢常用的焊接技术为重点,简述了目前我国船舶建造中应用的焊接工艺、焊接材料的现状,以及与国外先进造船国家存在的主要差距,并对我国船舶焊接技术今后的发展趋势进行了分析.
一、概述坚持以人为本,全面、协调、可持续发展的发展观是我国在新世纪新阶段提出的重大战略思想,其核心就是以人为本和可持续发展. 可持续发展作为一种新的发展模式和理念,必然对各行业产生巨大影响,同时也提出了新的更高的要求.对造船行业来说,在保持较快的增长速度的同时,要走可持续发展的道路,就必须处理好发展与效益、发展与创新、发展与资源和环境的关系.然而发展离不开人的努力,造船行业在快速增长的同时,一方面要为造船工人提供和创造良好的工作环境;另一方面也要不断提高人员的综合素质,实现船…
随着手工具产量的迅速猛增,对锻造行业的工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题就是以精化毛坯为核心的变形方式的合理选择,提高材料利用率和锻件的尺寸精度,降低能耗,提高生产率.
我国主要的热工设备是各行各业的各种工业炉窑及热水、蒸气及发电锅炉.
通过对地铁列车边梁型材前后两种设计方案的比较,介绍了一些关于结构复杂、多孔、壁厚相差悬殊的大型型材模具设计的新思想.
汽车、摩托车等零部件中具有复杂齿形类的零件,如齿轮、链轮、棘轮及齿条等,占有很高的零件比例,如图1所示的摩托车链轮零件,图2所示的汽车机油泵链轮零件.