推土机翼板焊接变形控制的工艺措施
本文对焊接变形的种类和原因进行了论述,针对推土机翼板出现的焊接变形,尤其是波浪变形,采取了焊前控制、工装刚性固定、反变形以及优化焊接顺序等措施,有效地控制了焊接变形.经多次验证达到图样要求,为其他产品薄板焊件焊接变形控制提供了思路.
GH3044合金薄壁零件裂纹、掉块修复工艺研究
通过对某航空发动机G H3044合金薄壁零件裂纹、掉块问题修复工艺的试验研究,确定了合理的焊接修复工艺及工艺参数,探讨了焊接修复对焊接接头的性能和组织的影响.结果表明:缝焊接头去除一侧板材和焊缝后采用连续点焊重新焊接,对焊缝质量和焊接接头强度无明显影响,可采用连续点焊进行某航空发动机GH3044合金薄壁零件双重环的焊接修复.
轨道车辆铝合金分段焊接长度研究
针对轨道车辆项目车体焊接部分的分段焊接间距不合理的问题,通过对托板采用分段焊接和满焊两种形式的成本控制、生产效率、焊接质量等方面进行对比分析,得出工件长度在一定范围内时采用满焊可以简化生产工序,提高生产效率,节约成本.
镍合金复合管道悬臂自动焊打底焊接操作工艺
本文根据2015年我公司参与普光气田镍合金复合管道焊接施工前期,焊接工艺评定报告及新工艺开发悬臂自动焊(热丝TIG),介绍了镍基复合管道施焊过程中,新工艺开发悬臂自动焊(热丝TIG)无间隙焊接,以确保新工艺开发悬臂自动焊(热丝TIG)无间隙对接焊接及工艺评定成功应用.
油罐车用5182铝合金自动TIG焊接工艺改进
在铝合金油罐车生产中,针对使用自动TIG焊接5.5mm 5182—H111铝合金板材拼接出现的背面未熔合和气孔缺陷问题,提出了正面填丝+背面自熔的双面焊工艺.对双面焊焊接接头进行了外观、力学性能、弯曲性能、宏观和微观金相检测.试验及检测结果表明,双面焊工艺正反面成型良好,无气孔、未熔合、裂纹等缺陷.焊接接头的力学性能达到了269.3MPa,弯曲性能良好,无宏观和微观裂纹、气孔等缺陷,均达到标准要求,目前使用该工艺已进行多台罐车的生产.
大管道全自动焊接焊缝缺陷成因及DR成像识别
全自动焊接工艺的焊缝缺陷具有种类多、形成原因复杂等特点,为准确识别判定DR检测成像缺陷,通过对漠大二线、陕京四线、中俄东线天然气管道培训全自动焊缝的DR检测,对全自动焊缝典型缺陷成因及成像特征进行了分析,为油气长输全自动焊接DR检测评定提供了技术支持.
骑座式管板对接水平固定焊条电弧焊
骑座式管板对接水平固定焊条电弧焊,简称5F G.焊接过程中,当焊接参数选择不合适或操作角度不当时,容易产生咬边、未熔合、未焊透、夹渣及焊瘤等缺陷,这就要求我们在正确选择焊接参数的同时,还需采用正确的焊条角度进行操作.本文介绍了相关的操作技巧及注意事项,以尽可能的避免焊接缺陷,获得符合标准要求、成形美观的焊缝.
核电站主管道自动焊设备维修与管理
主要介绍了核电站主管道自动焊设备在使用过程中出现的一些常见故障,对设备出现的故障原因进行了分析说明,并有针对性的提出了故障排除的方法和维修经验.
WNM360L耐磨钢材料焊接工艺开发及应用
某公司为增强其制造的船用尾滚筒筒体耐磨性,提高使用寿命以及减少维修量,设计时采用了40m m厚度的W N M360L耐磨钢.在筒体制造过程涉及到W N M360L耐磨钢对接焊缝的焊接,由于其碳当量高达0.47％,焊接冷裂倾向严重,加之板厚较大,抗拉强度大等特点,使得焊接工艺性能较差.为保证焊接质量,按照CCS材料与焊接参数做了一系列试验研究,通过测试焊后试样的拉伸性能、弯曲性能及硬度值等,使焊接质量满足规范的要求,从而获得合理的焊接工艺.
MO6焊接技术在 LNG船围护系统中的应用及优化
为更好的提高自动化焊接在L N G船围护系统生产中的应用,本文以沪东中华造船(集团)有限公司某17.4万m3系列LNG船NO.96型货舱围护系统建造为背景,主要介绍了MO6焊接技术在生产中的应用、1舱倾斜二面角特殊位置殷瓦条及三角形端部列板M O6自动焊接应用中的优化改进等内容,并与原传统施工工艺进行了对比,对实船建造节约成本和提高效率有着指导作用,对公司自动化焊接推进有着重要意义.
自动TIG焊在核电设备稳压器防热冲击套管焊接中的应用
核电设备稳压器防热冲击套管与安全端焊缝焊接质量要求较高,采用自动TIG焊方法,从接头形式改进、装配工装使用、焊接参数、接头性能试验等方面介绍其焊接工艺.采用该工艺获得了稳定的焊接质量,顺利完成了产品焊接.
西门子控制系统在EFD感应淬火机床上的开发应用(下)
介绍西门子SIMOTION D435运动控制系统全自动轮毂轴承法兰感应淬火和回火加工机床上的应用.机床主要功能是对轮毂轴承法兰进行表面热处理,使工件表面硬度和淬火层深度达到相应技术要求.主要介绍该控制系统的硬件组态及控制功能的实现.
链轨节余热淬火件晶粒度细化改善
介绍了链轨节余热淬火工艺以及影响晶粒度级别大小的因素,主要分析了原材料化学成分、棒料加热温度、锻造变形量这三个因素对余热淬火件晶粒度的影响,经过试验证明有效控制这三个因素淬火件的晶粒度能够达到要求.
一种综合计算热处理工时定额的方法
主要通过计时算法对一炉工件热处理所用全部时间进行统计,然后再用月产能和出勤天数来修正工时,最终得出常规产品工时定额的方法.
齿轮轴失效分析与改进
齿轮轴因制造过程中沉割槽内残留刀痕,造成疲劳强度降低,最终导致整体断裂.将沉割槽改为圆弧过渡,可有效解决这一问题.
4320H行星齿轮轴渗碳淬火工艺优化
分析了齿根渗碳硬化层深的影响因素,通过采取增加预渗、延长淬火保温时间及改善淬火油的流速等工艺措施,使齿根硬化层深增加了约1.6倍,齿根硬化层深/齿面硬化层深比值约为75％,满足了AGMA 3级齿轮要求.
低碳马氏体非调质钢研究进展和展望
目前所研制的低碳马氏体型非调质钢必须经过水冷淬火才能得到板条马氏体组织,这是制约其实际应用的一个重要原因.一些研究工作通过适当的化学成分设计,探索锻后空冷即可得到板条马氏体组织,成功试制了高强度、高韧塑性低碳马氏体非调质钢,展现了低碳马氏体非调质钢的发展方向和应用前景.
解决某气门帽形淬火端面与心部硬度不能兼顾问题
通过对某气门帽形淬火工艺、设备和淬火结果分析,找出化学成分差异较大的气门用同样的参数淬火端面与心部硬度不能兼顾的原因,改进淬火工艺、感应器,达到用同样参数淬火端面与心部硬度相兼顾的目的.
汽车渗碳齿轮的心部硬度控制
通过工艺试验研究和理论分析,提出如何控制渗碳齿轮的心部硬度.
HEESS淬火压床与双推盘炉的联机开发
通过交互握手信号对接、MP370侧位置数据重设和横梁侧面光电开关移位等工作,成功实现HEESS SP500淬火机床与2条在用STKES-60型双推盘式渗碳压淬、直淬生产线的联机开发.