大型轧钢设备开卷机直齿圆柱齿轮的焊接修复性研究
1.问题提出在机械传动零件的设计和生产中,一些承受重载和冲击载荷较大的齿轮,多采用低碳合金钢,如15Cr、20Cr、20CrMnTi、17Cr2Ni2Mo等.这类钢经过调质处理和齿面渗碳淬火后,既可使芯部具有良好的韧性,又能使齿轮啮合面有很高的硬度和接触强度,因而具有优良的综合力学性能.有时在生产中,因锻造质量问题或加工失误,需要通过焊接恢复其尺寸和使用性能.
1.问题提出在机械传动零件的设计和生产中,一些承受重载和冲击载荷较大的齿轮,多采用低碳合金钢,如15Cr、20Cr、20CrMnTi、17Cr2Ni2Mo等.这类钢经过调质处理和齿面渗碳淬火后,既可使芯部具有良好的韧性,又能使齿轮啮合面有很高的硬度和接触强度,因而具有优良的综合力学性能.有时在生产中,因锻造质量问题或加工失误,需要通过焊接恢复其尺寸和使用性能.
30CrMnSi钢是中碳铬锰硅钢,该钢焊件性能良好,经热处理后,强度高(σb≥1080MPa)和韧性高(αK≥490.3kJ/m2).在某产品上,30CrMnSiA钢制组件是一个很重要的性能元件,技术要求35~41 HRC,加工精度高,型面复杂.该钢种应用于氩气保护焊件,焊缝区熔化及过热会导致其性能下降,同时焊缝区存在较大的内应力.为了表面光亮、减少变形,我们对该组件进行真空热处理.
随着热处理技术的发展,对于渗碳来说,其要求也越来越高.目前常用的渗碳气氛主要为氮基气氛、吸热式气氛、直生式气氛.而直生式气氛渗碳的应用只在多用炉上得到采用.它的优点为节能、渗碳快速均匀.
采用机械镀Zn-RE作为Q235钢垫片的表面处理工艺,可使其镀层外观较机械镀锌显得更加细滑光亮,致密度和显微硬度增加,耐腐蚀性能大大提高,可更好地满足产品的性能要求.此外可提高锌粉的利用率,降低生产成本.
大型锻件淬火过程中,温度场和组织场分布及其变化极不均匀,因此产生较大的瞬时应力和残余应力,进而使工件产生较大的变形甚至开裂,造成巨大的经济损失.开展大锻件淬火过程中温度场、组织场及应力场的研究,弄清它们与淬火工艺的关系,从而合理地制定淬火工艺,对提高大锻件热处理后的性能及减少废品有很大帮助.淬火过程计算机数值模拟技术利用数值分析技术、可视化技术,基于传热学、力学及金属相变等理论进行淬火温度场、组织场和应力场的模拟仿真,并根据模拟结果预测和揭示锻件淬火过程中缺陷形成的机制和规律…
化学镀Ni-P合金由于磷的共沉积呈非晶态,因而具有耐蚀性好、硬度高及耐磨等一系列优点,但随着科学技术的发展,已经不能满足更高的要求,人们开始致力于引入第三种甚至第四种元素,以期获得具有特殊性能的化学镀镍基三元或四元合金,即通过合金化的方法,来改善Ni-P合金镀层的物理化学特性.1963年F.pearl-stein首次成功制取了化学镀Ni-W-P三元合金,化学镀Ni-W-P是在常规化学镀液中添加钨酸盐获得的.通过W的加入可使得三元合金镀层的耐蚀性、耐磨性和其他性能均得到了提高,…
本文从感应加热电源采用的半导体开关器件以及电路拓扑技术入手,分析了不同种类的感应加热电源的应用范围和优缺点.在对感应加热电源发展趋势分析的基础上,提出了感应加热电源选用的基本原则.
20世纪30年代,国际上以美国和前苏联为代表的工业化国家将感应加热技术成功地应用于机械工业的热处理领域.50年代,长春中国第一汽车制造厂与沈阳中捷友谊厂从前苏联和捷克引进了感应加热技术,并应用于汽车与机床零件的热处理,标志着我国感应热处理的起步.50年来,尤其是改革开放的30年来,我国的感应热处理无论是在生产设备的进步,还是在工艺水平的提高,以及应用范围的扩大诸方面,都有了长足进步.
在工作中,常有工厂反映瓦楞辊的淬裂问题,并向我们咨询相应的解决办法.在协助工厂分析和解决这类工件的淬裂问题中,我们发现,大部分瓦楞辊的淬裂问题是因淬火介质选择不当所引起的.
曲轴作为内燃机中的最重要的零件之一,它的使用寿命往往决定了内燃机的使用寿命.1920年美国克拉克公司,将发明不久的感应淬火技术用于曲轴轴颈硬化,大大提高了曲轴的耐磨性,从而提高了内燃机的工作寿命(当时主要问题是曲轴硬度低、耐磨性差).
根据市场需要,我公司开发并生产了GCQK1460型汽车(转向器)齿条专用淬火机床(见图1).其主要技术参数为:加工零件长度为600mm;汽液阻尼缸最大移动距离为500mm;工位运行速度:1~30mm/s;重复定位精度±0.25mm;淬火后的齿条变形量径向跳动0.4mm.
1.目前存在的问题现在,大部分曲轴感应淬火机床在淬火时,曲轴需要旋转."U"型感应器对每个连杆颈和主轴颈进行加热时,要求曲轴在围绕自身主轴旋转时,感应器应尽可能靠近连杆颈或主轴颈的轴承面,因为连杆颈相对主轴颈径向偏心,连杆颈会围绕主轴颈作旋转运动.曲轴的旋转速度各不相同,一般为24~32r/min.由于连杆颈相对主轴颈径向偏心,感应淬火机床的一些部件(包括电源的输出变压器,水冷感应器,铜排和电缆等),重量一般超过900kg,并且必须和曲轴一起在相同的轨道上作旋转运动.为保证如…
根据导轨零件工艺与设备的技术要求,由十堰天舒机电科技有限公司设计制造的淬火机床,主要适合机床导轨类零件淬火与回火,及大型零件的多品种小批量表面淬火.为适应这种加工方式,淬火机床采用落地式机构,机床底座采用整体焊接结构,可方便大型机床导轨的上料定位,承载能力大;感应器可进行X、Y、Z轴的三维运动,可对各种水平、垂直方向的导轨进行淬火.
曲轴轴颈感应淬火的目的是提高轴颈硬度,增加其耐磨性;当轴颈圆角部分连同淬上时,将进一步提高曲轴的疲劳强度.曲轴的淬火部位,一般包括主轴颈、连杆颈、法兰油封面与前轴颈等部位,如图1所示.
感应加热处理在100多年前开始为人所知,它的工业应用早在20世纪初就开始了.仅用高频电子管振荡器和中频电动发电机就可以完成许多任务的快速加热方式已存在了很多年.
二、特别策划专辑及其意义从杂志封面不难看出,每期杂志都有1~2个特别策划专辑。为什么要搞特别策划专辑?以2005年第一期为例略加探讨。本期设有两个特别策划专辑:一是北京·埃森焊接展展后特别报道专辑,二是表面工程及热处理特别策划专辑。前一个特别报道专辑的设置,是以2004年11月10日至13日在北京举办的第九届北京·埃森焊接与切割展览会为背景。
曲轴类锻件,拔杆前的压槽(见图1)习惯用直三角压铁,但压后易使两侧形成较大凸肉(见图2b).当压拔长倒角时易形成折叠,严重时造成报废.若采用弧斜压铁,则凸肉较小(见图2a),且可避免折叠形成.
陕鼓自行设计制造的工业流程能量回收透平装置(TRT)是国家重点推广的高效、环保、节能产品,并荣获国家名牌的殊荣.它是利用冶金高炉产生的废气及其余热余压,通过叶片导流作功将热能转化为机械能进而拖动发电机发电的装置.
底盘生产一直以来都是汽车制造中比较薄弱的环节.如何获得高效、高精度同时又能适应市场不断变化需求的纵梁产品,其关键是制订合理的生产工艺,选择合适的加工设备.现就汽车纵梁加工中各工序的工艺实现方法做一简要比较.
随着船运业的蓬勃发展,船件产品的市场需求量猛增,船件的主导产品弯舵杆的需求量也不断扩大.由于其形状、规格和重量都有较大的变化,从而使该产品的制造难度显著提高.