不惧风雨,稳步前行
时间如过隙白驹,2019年转瞬即逝,我们即将迎来新的一年.2019年的10月,中国迎来了自己的70岁生日,源远的历史和飞速的发展在这一年碰撞,共同演奏出美好未来的交响乐.作为世界第二大经济体,中国经济在去年牵扯着全球视线,面对日益复杂的国际环境和贸易摩擦带来的全球经济动荡,我们不惧风雨,稳步前行.
厚积薄发,逆势前行;牢记使命,共谱华章
律回春晖渐,万象始更新. 转眼间,我们送走了充实忙碌、精彩纷呈的2019年,这一年,欧科亿人在挑战中抢抓机遇,用研发拓市场,用新品扩市场,用质量保市场,用服务稳市场,客户服务能力和市场竞争能力有了突破性提升. 2019年,我们上下齐心,共克时艰,厚积薄发,继续保持了逆势高速发展的势头,公司全年的产量、产值、利税再创新高,产业项目建设稳步推进,满足市场需求的供给能力有了显著提高.
相信相信的力量
犹记得2019年一月份我入职山高中国的时候,频频听到"2019年将是最艰难的一年"这样的预测,我心存疑惑,毕竟对于一个奋斗者而言,每一步走得都不容易.来到12月份,各项总结与销售数字呈现在桌面之上,看到山高中国各个方面都收获满满,我必须说:相信中国的力量,相信山高的力量.
超越传统,锐意拓展
2019年是忙碌的一年,充满了各种挑战,我们所有人勠力同心,积极应对.在全球各主要经济体中,中国仍保持了高速增长,但增速相比过往几十年有所放缓.世界经济的不确定性从未如此严峻.在我们所从事的机械加工行业中,汽车市场的走低趋势尤其凸显,截止到12月,中国汽车市场已经连续18个月下滑.
苦练内功,与客户共成长
忆往昔,2019谨慎出手!遥望远,2020何惧峥嵘? 非凡的2019年,我们一起走过,内外环境的双向压力让这一年显得更加扑朔迷离,数控机床行业在承受着高压、高负载,友嘉集团在这一年调结构、稳增长,苦练内功,发挥友嘉是德国工业4.0创始会员的技术优势,创造性地改变商业模式,从单机销售到定制化机床销售,从单机自动化销售到整线自动化,再打造升级到智能化车间、少人化车间、无人化工厂,这条路尽管艰辛,但已经被我们潇洒地走过!
奋发图强,在逆境中寻找新突破
2019年,全球经济并未实现前一年的动态增长,我国制造和装备工业经济运行总体下行,整个市场从"新常态"到"不确定性",正在经历一场变革.机床行业借助智能制造之势,在新一轮产业升级当中不断实现自我突破与发展,感受到了前所未有的机遇与挑战.一直以来,巨浪集团都是全球机床行业"高精度、高效率及高可靠性"的标杆,拥有世界上最快的换刀系统,高效的生产解决方案及先进的自动化技术.
坚韧不拔,携手共进
作为一家成立于1867年的德国家族企业,埃马克已历经152年,我们对于传承与革新有着深刻的理解.从2004年正式进入中国,从只有几人的代表处发展成为拥有900余名员工的行业领导者,中国市场拥有独占全球销售额1/3的骄人业绩,这要感谢用户的厚爱,感谢持续十余年高速增长的汽车市场,还要感谢我们坚定不移的守望——为用户提供最具价值的解决方案从而助力客户生产力的不断提升,这一承诺不因时间与地域的变化而有所动摇.
精彩不落幕未来亦可期
回首过去的一年,有艰辛、也有收获,有困惑、也有坚持,但自始至终DMG MORI中国团队都以极大的热情投入到了各项工作当中去,并取得了骄人的成绩. 2019年,DMG MORI先后参加了2019TCT亚洲3D打印/增材制造展览会、2019CIMT第十六届中国国际机床展览会和2019 DMP大湾区工业博览会等三大展会.其中,2019年4月的CIMT可谓是机床行业的盛会,也是DMG MORI的盛典.我们携14款机床及自动化系统盛大亮相,有6款机床完成了中国首秀,仅仅五天的展览,DM…
在中国,为中国
2019年面对新一轮产业变革,采埃孚集团持续进行技术研发与战略布局,致力于让车辆实现观察、思考和行动的系统化能力.目前,采埃孚集团正在拓展全新业务模式,并适时推出下一代出行方案,深耕自主驾驶、电驱动、集成式安全系统及车辆运动控制等领域,从而追求更长远的发展.
抢占未来趋势领域发展先机
尽管2019年中国汽车市场有所下滑,汽车产业也在经历深刻的变革期,博世中国在2019年坚定地进行战略转型,向电气化、自动化、互联化以及个性化领域加大投资与研发力度,同时也在"四化"新业务领域多点开花,如驾驶员辅助系统业务几乎与2018年持平,并在2019年助力自主品牌落地多项L2级别驾驶员辅助系统,智能网联事业部也与本土企业合作了自动代客泊车与FOTA项目.整体而言,博世中国汽车与智能交通技术业务部在2019年业务发展表现优于市场平均水平.
2020年汽车产业的使命是转型
2019年中国汽车产销下降的比例已经不重要,因为汽车产业进入了一个新的周期,我们的主要使命是结构性调整,是转型. 从2018年到2020年,汽车产业进入结构性调整的新时期.结构性调整不同于一般的周期性调整,周期性调整时间长的可以是10年,短的可以是3年.而结构性调整是带有战略性、根本性的调整,因为这是在百年难遇的技术革命的背景下发生的.
新能源汽车需要更加专业的高性能润滑油品
新能源汽车市场对润滑油行业的要求最近两年汽车市场的疲软和2020年全球疫情的爆发,对新能源汽车的发展带来了不小的冲击.中国汽车工业协会的统计数据显示,中国新能源汽车在2019年的销量为120.6万辆,虽说没有预期之多,但中国依然连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国,从2020年7月开始,新能源汽车迎来恢复性增长,当月销量接近10万辆,同比增长了19.3％,这对油品行业来说是一个不错的信号,因为汽车产业发展动向可被认为是油品行业的风向标.
纯电动四驱汽车前后桥转矩分配策略
动力性是衡量车辆的重要指标,前后桥双电机车辆的问世满足了人们对电动汽车动力性的需求,但是前后桥双电机对整车前后桥转矩分配的要求非常严苛.前后桥转矩的合理分配会显著地提高整车的驾驶性,在满足人们追求动力性的同时还兼顾着安全性和操纵性.
电动汽车控制器平台化软件开发策略与应用研究
背景与意义随着汽车市场对整车功能,特别是电动汽车中电气功能的多元化要求越来越高,整车厂在研发新款或者改款车型时都要设计很多车型配置,目的就是满足客户对整车功能的不同需求,即让客户可以根据喜好挑选出适合自己的车型配置.但是,如此多的市场需求和功能配置组合,对整车厂而言,在产品设计和开发阶段,带来的开发和管理成本就会随着配置组合数量的增加而增加.控制器,作为电动汽车的核心部件,很多的电气功能依靠控制器完成.配置的多元化带来的成本增加基本上集中在控制器零部件上.
实现"三重视觉"——面向安全驾驶的激光雷达技术
随着自动紧急制动(A E B)和驾驶员监测系统等高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能的推出,汽车正变得越来越安全.得益于上述各项功能的日臻完善,自动驾驶也变得更加可期可靠.例如,在发展之初,AEB只能观察到前方的汽车,但是现在,它已经可以监测到行人、穿梭的车流、骑行者以及道路上的物体.
用于V2V的车辆目标分类方法研究
车用无线通信技术(Vehicle to Everything, V2X),是指将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术.其中,V代表车辆,X代表任何与车交互信息的对象,目前包括V2V、V2I、V2P及V2N,本文所述的车辆目标分类主要用于V2V场景应用.
L2自动驾驶系统的升级
高级自动驾驶早已是汽车工业对终端用户的许诺,开发人员在研究如何使汽车作为另一个"生活空间",消费者在乘车旅行时应能拥有属于他们的自由时间:看书、看电视或工作.汽车行业似乎很乐观,好像不久就要实现L4和L5级自动驾驶,然而自动驾驶系统的开发难以置信地耗费了许多资源,因此挑战较大,开发人员要花费大力气深入研究这个课题.L4和L5自动驾驶尚不能商业化,它们还没有达到商业模式的程度,不仅开发成本高,而且汽车上还要附加许多零部件.
铝合金变速器壳体工频加热装配的创新应用
随着汽车变速器的轻量化设计应用发展,轻量化不仅体现在壳体采用铝合金材质替代,同时变速器内部内轴件也变得相互交错更为紧凑,因此在装箱时必须先将内部各齿轴件预装后拼装在一起,再套上壳体. 以我公司配套纯电动汽车的某E系列变速器为例(图1),该产品共有3根轴,各轴承均采用球轴承,轴承外圈与轴承孔的理论配合间隙一般为0～0.035 mm.由于配合间隙小,同时左壳体本身各轴承孔相对位置有误差,因此在合箱时,各轴承入位导向并不好,左壳体均很难轻松装配到位.从产品结构来看不管是采用机械压装…
粉末冶金同步器齿毂裂纹问题分析与解决
同步器齿毂(图1)是汽车变速器中的重要零件,其作用是汽车行驶过程中换档变速时,避免由于换档冲击而产生打齿现象,同时提升换档的舒适性和可操作性,降低噪声.因此对于粉末冶金同步器齿毂(以下简称"同步器齿毂")的质量要求也是最严格的,不允许有裂纹.同步器齿毂在生产中产生废品的主要原因是裂纹,这种裂纹缺陷占生产产品的2％左右,而且产生裂纹的同步器齿毂产品多为批量出现.因此,解决生产中同步器齿毂裂纹产生问题,是整个生产过程中的重中之重.
双联螺旋行星齿轮的高效对齿方法
螺旋齿轮即齿线为圆柱螺旋线的圆柱齿轮,用于传递既不相交、又不平行的轴间的运动,具有以下优点:①传动时接触的齿数较多,传动均匀、噪声小;②能传递较大动力;③能够应用于两轴相互平行或两轴成任意角度而不相交的情况.目前在新能源汽车中应用广泛.