基于SYSWELD齿轮轴渗碳淬火工艺
在传统热处理的油淬和水淬都无法满足使用要求时,借助于SYSWELD大型分析软件,建立反映热处理过程中各种现象变化规律及其相互影响的数学模型,并进行数值法求解;与物理试验比较,得出了控制渗碳淬火工艺参数. 1.齿轮轴性能要求齿轮轴(见图1)材料为17CrNiMo6,齿轮模数为62.667mm,齿数为16,分度圆直径为1002.676mm,顶部吊起装夹.
汽车门锁止动爪渗碳工艺
某汽车门锁止动爪零件,需表面渗碳淬火处理,以获得一定深度的渗碳层和表面硬度.因零件为精冲-弯曲成形件,热处理变形会影响弯曲高度,造成高度尺寸超差,需增加校正工序.而且由于零件小,批量大,使校正工序费时费力.因此,寻找合适的热处理工艺,不仅满足热处理技术要求,而且变形小,可为企业降本增效. 1.试验零件与方法 (1)技术要求零件材料为20钢,渗碳淬火工艺要求为:渗碳层0.1～0.4mm,表面硬度460～660HV3,零件压弯高度(7.5±0.2) mm.零件尺寸及形状如图1所示…
钛材截止阀阀杆断裂失效分析
钛材截止阀是化工管路中的重要元件,在管路中起截断或导通流体介质的作用.某化工厂钛材截止阀在使用过程中出现阀杆断裂,导致此阀门无法正常使用,为此该化工厂特委托我公司对该阀门进行维修.为了找到阀杆断裂的主要原因,进行了以下分析. 1.主要技术参数公称通径为DN200,工作压力为1.0MPa,工作温度为120℃,工作介质为烧碱溶液,阀体材质为ZTA2,阀杆材质为TC4. 2.断口宏观分析断裂位置如图1所示.阀杆断口宏观照片如图2所示,阀杆断裂位置在连接阀瓣的接触面处.在垂直于断口的…
试压塞体内壁开裂失效分析
1.状态说明试压塞体件用于石油管道及阀门性能测验,材料本身应具有较高的强度和韧性.该产品的材质为42CrMo中碳低合金调质钢,工件内孔直径900mm,外圆直径1800mm,重量达850kg,热加工要求调质处理. 对于这种大型工件,当时采用的调质工艺是:箱式多用炉低温入炉,缓慢加热至850℃温度保温5h,然后出高温炉膛入前室预冷淬火,淬火冷却介质采用的是等温淬火油;淬火后在200℃左右带温出油,利用出油余热产生自回火,以消除淬火应力,回火工艺为640℃保温6h,然后同样在油中冷…
大型推土机松土器单齿支角断裂研究
松土器也叫尾钩,一般为单齿,也有两齿或三齿的,主要用于将硬土、次坚石、混凝土路面、风化石等粉碎和分裂,以便铲刀进行铲运作业.支角是松土器的最主要工作部件,在工作过程中需承受很大的冲击应力.因此,对支角的力学性能要求非常高.国内现有支角大多为30CrMo板材下料获得,此种支角适合于对力学性能要求较低的小功率推土机松土器支角,但对于大功率推土机松土器支角而言,不能满足其要求,频繁出现断裂现象.
铝合金连杆的断裂原因分析
某油田的2500型压裂车的泵总成服役一段时间后出现异常,拆解后发现泵总成吸入端第二缸的连杆断裂.连杆材料为7A09(对应的旧牌号为LC9)高强度铝合金,累计使用时间约350h,设计寿命20000h.为查找连杆的断裂原因,对其进行了解剖分析. 1.理化分析 (1)断口分析图1是断裂连杆的宏观断口形貌,断口解剖后发现失效连杆的断口呈现三次断裂特征,可分为一次疲劳断口、二次疲劳断口、三次脆性断口.
防止凸轮裂纹的工艺措施
凸轮是柴油机的关键件,安装在柴油机机体内,每缸设有进气、排气和燃油三种凸轮,通过与配气机构作用控制气缸的进气、排气和喷油.作为运动传动件,其加工要求很高.目前车间通过现有工艺生产的凸轮易产生裂纹,废品率很高. 1.零件简介及工艺流程零件(见附图)材料为F173(本厂技术协议),类似于20CrNi,热处理方式为:渗碳→淬火. 目前工艺流程为:锻件毛坯→粗加工(内孔、端面、外圆、型线外形)→渗碳→(半精加工)→淬火(两次回火处理)→磨削两平面→半精镗孔→粗拉键槽→精磨削内孔→精拉…
齿轮磨削裂纹产生原因的排查和改进
我公司是生产高端减速机的专业厂家,在2013年4～5月,用R800 HOFLER磨齿机磨齿时出现了大批的齿面磨削裂纹.磨削裂纹分布在不同模数、不同齿数的齿轮上,大小齿轮共计41件,给公司造成了一定的经济损失. 本文从失效的齿轮上出现的裂纹形态和位置上分析,通过对齿轮热处理工艺、磨齿参数、磨齿切削液及偏磨上展开调查研究,从而制订了有效的改进措施,实现了防止质量事故再发生的目的. 1.从热处理上查找原因 (1)井式炉渗碳、缓冷、二次加热淬火、回火在R800HOFLER磨齿机上,对…
铍青铜弹簧片步进弯形技术
铍青铜是一种力学性能、化学性能、物理性能及抗磨性能良好结合的铜合金,经时效处理后,具有较高硬度、抗拉强度、屈服强度及疲劳强度,同时还具备高导电率、高热导率及高耐磨性,常用于各类接触簧片等弹性零件的制造,广泛用于航空航天、自动控制、仪表通信等行业. 大多数铍青铜簧片零件需要进行弯形加工,由于铍青铜材料具有较高屈服强度和较小弹性模量,决定了铍青铜在弯形过程中较大回弹量,将对零件精度和弯形效率造成影响.
离合器从动盘总成铆接模具改造
汽车离合器是汽车传动系中的重要部件,其主要由飞轮、盖总成、从动盘总成、分离轴承、压紧机构及操纵机构组成.其中,从动盘总成作为汽车离合器的核心产品之一,对汽车工业的发展起着重要作用.在汽车零部件市场瞬息万变的今天,市场竞争很大程度上取决于质量、成本和时间的竞争.目前,业内的从动盘总成铆接模具,根据产品规格不同,每种规格产品所对应的模具不同.这种对应方式,需要有很多的模具数量才能满足生产的要求,占有较大的模具制造成本和管理成本.产品换线时,模具要更换,换模时间长,特别是对于产品批…
提高5A06铝板折弯合格率
某产品中,5A06铝板在折弯成U形板后产生裂纹,造成零件报废,零件加工合格率低,给公司造成了极大损失.为确保产品质量,提高产品加工合格率,对U形板加工进行了工艺试验. 1.零件加工过程中产生的问题零件简图如附图所示,加工工艺流程为:下料→锐边倒钝、校平→退火→折弯→校正→铣削.零件材料为铝板5A06-0-GB/T3880-1997,规格为t10,下料尺寸为365mm×2319mm.零件退火后在折弯机上进行折弯出现了断裂现象.断裂现象有整体断裂、局部裂纹,合格率统计见表1.
我国冲压钣金行业可持续发展的人才资源策略
综合有关冲压钣金行业的长期发展趋势,阐述了人才资源的运作协调与潜能的发掘,归纳人才机制继往开来的资源开发优势,明确了掌控行业人才这一潜在资源的必要性,以利于冲压钣金行业在当今激烈的竞争氛围中可持续发展. 1.人才资源策略借助于常规技术工作日程安排及协作调控,能够逐步提升本企业高、中、初各级技术人员的综合技能.在不断总结日常实时技术创新经验的同时,伴随着常态化技术工作中广泛地查询检索各类技术资料,从而全面系统地了解国内外本行业最新前沿技术与发展趋势,正确地把握技术人才自我所处技…
储能缸体冲压工艺制定及拉深模设计
弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分,一般安装在汽车的驱动桥上,作用是为汽车提供制动力矩.组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力,由两部分组成,如图1所示,膜片腔1用于行车制动;弹簧腔2用于辅助制动和驻车制动.其中弹簧腔部分特点是具有超行程功能,并设有机械式解除制动装置. 储能缸体是弹簧腔中一个关键零件,其几何形状及尺寸如图2所示,材料为冷轧碳素钢板:A-2.5-GB/T13237-1991/SPCC-Q/BQB402-2003,年产20万套.由图1可看出,该零件几何…
轿车变速器齿轮轴的冷挤压成形技术研究
中间轴是轿车变速器上的一种齿轮轴,材料为20CrMnTiH,如图1所示.该零件直径最大台阶为分模面,左侧有一台阶,另一端有四个台阶,如果采用常规机械加工时,工时长、效率低且材料浪费很大,产品寿命低,不能满足精益生产要求.采用冷锻技术成形该齿轮轴,成形零件精度高,切削加工量小,可达到图样技术要求. 1.中间轴冷锻锻件图设计该零件结构为轴对称形状,材料20CrMnTiH,除最大台阶外,其余变形抗力不大;图示台阶尺寸可以通过冷锻成形工艺来完成,且技术要求的尺寸精度和表面粗糙度要求一…
螺旋压力机通用模具模架开发与应用
螺旋压力机是利用螺旋机构与惯性原理发明的锻压机械,按动力形式分为摩擦、电动、液压及复合传动四类.螺旋压力机具有打击力可控、打击速度适中、过载能力大及冲击振动较小等性能特点,工作能力与工艺适应性强,是我国目前应用最为广泛的模锻设备. 模架是装夹锻模并传递压力机打击运动的主要构件,一般由上下模座、导向部分、顶出部分及安装(紧固)调整镶块用零件组成,由于各种锻件外形、尺寸大小及顶出器形式不同,所以每台螺旋压力机必须设计一套或几套通用模架.
安装法兰锻造工艺及模具设计
安装法兰是工程机械液压缸关键受力部件,必须具有较好的综合力学性能,才能满足工程作业过程中的很大负荷,否则,作业过程中一旦出现质量问题,将造成很大安全事故及不可估量的经济损失.经分析,采用模锻件制造该产品是比较合理的选择. 1.产品特性分析产品零件如图1所示,材质为35钢.为便于分析,把该产品分为上下两部分,上半部分称为头部,下半部分称为颈部.头部为扁平长方形,特点是面积大、厚度很薄;颈部为圆筒形状,特点是孔大、颈高、壁薄.根据产品特性分析,可看出该产品锻造难度较大.
汽车转向臂成形工艺模拟优化(下)
5.转向臂制坯辊锻模具设计辊锻变形的实质就是坯料的延伸变形过程,较锤上拔长具有明显优势,辊锻制坯的任务是采用辊锻工艺锻制供模锻用毛坯.采用辊锻工艺对坯料进行各部分金属重新分配比锤上锻造生产效率要高,劳动条件好,节材效果明显,具有良好的经济效益.
液压机多工位板材冲压装置研发难点
单机多工位塑性金属薄板的冲压成形,是现今板材步进生产线的首选工艺方案.特别是在液压单机上配置多个活塞液压缸及相应的液压控制系统,不仅实现了快速高效的冲压成形生产率,而且各步进冲压成形的工步之间构成了“互为缓冲”的协调平衡.由此降低了冲压成形工艺的噪声污染,延长了冲压模具的使用寿命,适应了当今“绿色环保”的可持续发展趋势. 液压机多工位板材冲压装置主要用于金属塑性薄板的落料冲裁、拉伸成形、切边校平等多工位冲压成形工艺.
齐二机床集团25000kN多工位压力机生产线
我公司25 000kN多工位压力机生产线是国家《高档数控机床与基础制造装备》科技重大专项项目,具有自动化、高速化、复合化的特点,如附图所示,其主要参数如附表所示. 工艺路线根据生产需要进行设置,多工位压力机生产线包括板料拆垛系统,上料系统,板料喷油系统,多工位压力机主机,高速电子多工位传送系统,下料系统,运行示意如图2所示.
多工位冲压技术应用及特点
汽车板材冲压工艺是汽车制造过程中的重要工艺之一,合理的冲压工艺与先进的冲压技术不仅能够提升冲压件质量,还能够明显起到降本增效的作用.多工位冲压技术能显著提高生产效率和降低生产成本,是实现冲压自动化及效率提升的主要途径之一.该技术如今在各行业已经广泛采用. 多工位冲压一种技术路线是多工位级进模,其显著特征是在最后一序才将成品冲压件与料带分开,且相邻两工步间的间距必须相同,否则无法送料,如图1所示.