3t垃圾压缩车箱体为典型的无骨架大面积薄板结构，在焊接过程中出现整体呈“腰鼓状”变形；经喷砂工序后箱体内部残余应力重新平衡，产生二次变形，即在焊缝附近出现局部塌陷，对后续装配及外观质量产生较大影响。本文通过跟踪3t压缩车箱体变形控制试验，讨论无骨架大面积薄板结构变形控制措施。
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