活塞环的工作状态十分恶劣,它在气缸套中运动速度很高,接触压力变化不定,润滑状况差,受环境、高温燃气影响,常处于半干磨擦状态.磨损是它的主要失效形式.为了提高活塞环的耐磨性,通常采用表面渗氮处理.目前,国内外许多厂商对活塞环表面硬度、有效硬化层深度提出了更高的要求,其耐磨性要求与镀铬环媲美,且渗氮后环的漏光度≤10%.因此,常规渗氮不能满足技术要求,需开发并采用新的工艺.
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