深孔工件中心管的加工技巧
大庆油田钻井设备工件中心管是深孔工件,工件内径有3种尺寸,孔径分别为φ55+0.080mm×1 200mm,φ57+0.060mm×1 200 mm,φ59+0.060mm×1 200 mm,而且深孔中有空刀、15°过渡倒角等尺寸,在加工过程中遇到较大的挑战. 通过对镗刀板的尺寸及角度、减振活动镗刀杆的设计和制作及合理的加工工艺加工出合格产品. 零件如图1所示.镗刀杆的结构尺寸如图2所示.电木减振垫的尺寸如图3所示.
风电转盘轴承密封圈粘接及安装工艺分析
风力发电机组用变桨轴承及偏航轴承的工作条件非常恶劣,具有海拔高、风沙大、湿度高及空气中盐份较高等特点,风电转盘轴承暴露在极端的自然环境中,除了要求具有高抗腐蚀及抗氧化的能力外,风电转盘轴承自身密封系统的有效性与可靠性是决定轴承使用寿命最关键的因素之一.一旦密封系统失去功效,轴承内部进入杂质将会导致轴承滚道重度磨损,甚至轴承卡死,从而造成风机无法正常工作,甚至飞车的重大事故.本文根据风电转盘轴承的实际工况,对密封系统的结构、密封失效模式、密封圈粘接与安装技术等方面进行详细的论述…
重机进气管深孔加工技术
1.重机进气管深孔加工的现状深孔加工是指孔深与孔径之比L/D≥5的孔的加工,是机械加工中的一道难题,尤其细长孔的加工.其难点在于刀具细长,刚度差,强度低,易引起刀具偏斜,且排屑困难,散热不易,经常会产生直径变大、位置尺寸超差,出现锥形孔等现象. 我公司承接的重机进气管形状尺寸大体相似,由于精度要求不高,孔数较多,使用加工中心加工这么多深孔也很不经济;同时由于形状独特,也不适合车床、台钻等设备.通常采用摇臂钻直接钻削加工深孔,导致尺寸经常超差,进而造成大量的返工返修等内外部故障…
矿用车后桥制动器支架加工工艺
我校工程训练中心金工实习基地承接了内蒙古某特大型企业矿用车后桥制动器支架产品的试制和小批量生产任务.该产品属于框架类零件,形状不规则,是矿用车制动器部件中的一个关键零件,制动器支架有比较严格的加工装配尺寸,而且尺寸精度要求高,加工难度大,这就必须做好充分的工艺准备,以满足产品的加工要求.
超长薄壁套筒加工工艺
超长薄壁套筒是登高消防车伸缩液压缸的零件,此件是伸缩缸中间一级,既是缸体又是杆体,加工部位尺寸精度高,刚性差,按常规的工艺加工,零件的尺寸精度和形位公差均难于控制.针对这些问题,本文从工艺流程、工艺流量及磨削参数等方面入手,成功地解决了多项综合性加工难点,高精度,高质量地完成了新品开发任务,取得了较好的实际效果.
模锻接管嘴零件的数控车加工
模锻件的数控加工一直是机械加工行业的一个难题,飞机上使用的模锻件接管嘴也是如此.本文将以飞机上使用的模锻接管嘴为例,从分析其类别和加工现状入手,提出一种数控车床液压主轴与多用途卡盘联接的转接器以及一种虎口片夹具,用于解决模锻接管嘴零件常规车床加工效率低,数控车床加工装夹困难、柔性差的问题,使数控车床采用更为柔性的多用途卡盘装夹模锻件接管嘴零件,从而实现其数控车加工.
利用牛头刨床加工叶轮键槽
一般水泵叶轮键槽采用插床或者线切割方法加工,调整方便,效率高.图1是我公司为某污水处理厂定制的叶轮配件,年产18只,材料为不锈钢ZG1Cr18Ni9Ti.由于叶轮整体高512 mm,键槽深度为214 mm,一端为螺纹M92G2,公司现有插床行程不够,又不能进行线切割加工,产量较少,不可能购买新设备,而我公司现有的B6085牛头刨床最大刨削长度达850 mm,故提出利用B6085牛头刨床进行不锈钢长叶轮键槽加工.
组合件加工的技能操作技巧
组合件是由多个零件装配组合而成的.即使是加工方法一致,尺寸精度、形位公差均符合图样要求的参与组合的单个零件,没按有关规律“放量”;组合前,又未对配合面进行修配,一次组装就符合图样的组合技术要求是比较困难的,装配精度和参与组合的各零件的精度关系密切.因此,在组合件加工中,除单个零件尺寸精度、形位公差等要符合图样技术要求外,还应该达到组合精度要求.
C6146车床圆柱凸轮的加工方法
随着科学技术的发展,机械加工技术不断提升改进,由于数控设备的诞生,像圆柱凸轮等复杂零部件的加工技术也逐步成熟.圆柱凸轮槽这种较为特殊的线性圆柱面沟槽也在各种机构中得以更广泛应用,主要应用于机械机构中的移动和旋转控制中.本文针对C6146车床圆柱凸轮以往的陈旧加工方法,通过在校企合作项目——高技能人才培养中心的实践探索提出更科学的加工方法,为普通车床制造企业提高生产效率,提供参照方法.
2.5万kW抽汽式汽轮机后汽缸工艺革新
后汽缸是抽汽式汽轮机的关键部件,加工质量好坏将直接影响到整个汽轮机的性能,而保证汽轮机轴承挡与发电机轴承挡同轴是加工中的技术难题,工艺人员和机床操作者一直在探索着合理的加工方案目前,后汽缸大法兰面等尺寸的加工由立车完成,所加工的后汽缸如图1所示,在装配过程中经常出现汽轮机轴承挡与发电机轴承挡同轴度超差,汽轮机后汽缸上下半轴向、径向错位,垂直大法兰面与轴承挡中心同轴度超差等问题.有时经过多次调整后仍不能满足要求时,需要将后汽缸拆下装配平台,对轴承挡进行返工处理,同时根据返工尺寸…
斜盘支架加工工艺
我公司生产的液压产品中,一款为22 t液压轴向柱塞泵结构较为典型,其中斜盘支架是柱塞泵最关键的零部件之一,其材料为QT600,其尺寸精度、形位公差、表面粗糙度要求较高,加工难度较大,加工尺寸如图1所示.为保证形位精度要求,在工艺设计时,必须正确选择定位基准,合理安排加工顺序.
支架液压缸接头工艺改进
该接头结构图如图1所示,材质牌号常采用20CrMo钢材料,毛坯采用模锻件,为实心板,在其一个面上需加工.2个安装U形卡的φ6 mm小孔,与其两孔垂直的方向上加工φ14H8和φ20D10组合孔,用来与液压胶管接头配合联接,但尺寸精度和形位精度都要求较高,在普通Z3050摇臂钻床上加工这两孔,容易偏,加工质量不稳定,生产效率低,容易出现不合格品.
止推轴颈机加工工艺优化研究
R12V280ZJ止推轴颈是柴油机一个重要部件,是凸轮轴传动和支撑的关键联接件,工作时转速较高,且需要承受较大的转矩.因此,凸轮轴止推轴颈产品质量对整个柴油机的安全运转乃至机车的行车安全,都是至关重要的.该产品结构较为复杂,加工精度高,关联尺寸形位公差要求高,原有工艺无法有效控制产品质量;并且该产品需求量大,生产任务紧,靠传统的加工工艺无法满足柴油机车间的组装需求,必需采用先进工艺流程,不断提高产品生产效率.
镗铣不通槽清根的加工方法
笔者公司生产的某工件结构如图1所示.工件外形是a×b×c的立方体.中间有一个尺寸为205 mm ×216 mm的长方形通孔,在方孔的下角处有一个尺寸为31H10×130H8深150 mm的不通槽.该槽的槽底左角、右角处都要求清根.
钛合金支架零件工艺解决方案
钛合金材料由于强度好,重量轻的特点,广泛应用于航空、航天和兵器行业,但是钛合金导热系数低、塑性低、弹性模量低和弹性变形大等特点,造成切削性能差,加工变形不易消除,高精度的零件关键尺寸不易保证.本文通过分析钛合金薄壁支架零件的加工,成功解决变形问题来探讨钛合金的特点.
汽车转向节高效加工工艺方案
转向节是汽车底盘系统中的重要安全件,具有承载制动力矩、转向力矩及支撑车身重量等重要功能.由于联接有汽车减震器、制动钳、转向拉杆等多个空间部件,其加工部位相应具有空间方位多、孔系间的位置度要求严的特点,如图1所示为典型汽车转向节加工部位示意图(深色部分为需加工部位).
冷滚工艺方案突破
弹性变形与塑性变形,在工艺方案设计中是常常遇到的不可回避的因素,用好了解决大问题,用不好则麻烦不断. 在开发14 ×5JB滚型车轮时,笔者就遇到了这样的问题,轮辋轮辐压装后,胎圈座(控制轮胎径向窜动的轮廓)径跳≤1.0 mm,轮缘(控制轮胎轴向窜动的轮廓)端跳≤1.3 mm,超差0.3 mm,试制阶段的合格率只有70％.该问题计划在小批量生产中解决,开始最行之有效的办法就是边压装,边检验,不合格的就做好超差点的标识,通过局部加垫片,再重复压装的办法,也就是哪里不合格垫哪里的办…
江铃驱动前桥桥壳加工工艺
前桥壳鼓包平面对桥壳轴线平行度的精度是影响驱动前桥总成质量的重要因素之一,如平行度超差,则会出现前桥半轴卡死的现象.我司现行的前桥壳加工工艺未能保证前桥壳鼓包平面对桥壳轴线平行度及凸缘头轴承孔内径φ52 +00.03 mm等技术要求,为了解决上述问题,我们对现有工艺工装进行了分析并作出了相应的改进.
过桥箱盖拨叉孔加工工艺改进
我公司加工的过桥箱盖是重型汽车双后桥中的重要零件之一,其中安装的差速锁操纵杆在车桥中的作用是带动拨叉将轴间差速器锁住,使得中后桥同速.图样要求其同轴度为φ0.06 mm(见图1),精度较高.如果两孔精度达不到要求,将导致操纵杆无法装配或装配后倾斜,转动不灵活,使得轴间差速器失效,为产品质量埋下了隐患.
长导电杆车削工艺改进
如图1所示的零件是六氟化硫断路器内的导电杆,该工件为铜件,主要技术要求为端面A与外圆B的垂直度不大于0.1mm,外圆A与外圆B的同轴度不大于0.1mm.考虑到零件长度较长,其位置公差的要求还是比较高的.由于导电杆的位置公差对产品的导电性能有很大的影响,故对这类位置公差的控制是较严的.