汽车复合材料切削加工方案
目前,对于环境问题的重视以及节能减排的迫切需求,各国在汽车以及轨道交通领域对于复合材料的应用加大了研发的投入,各大企业也在复合材料应用方面不断推动技术创新,以拓展复合材料应用范围,提高自身竞争力.复合材料的种类繁多,特性也各异,那么在汽车行业中,都使用哪些复合材料?材料有哪些特点?怎样选择合适的刀具?成功的刀具方案可提高复合材料机械加工的质量和效率,节省成本并提高产品竞争性.
混合动力比纯电驱动更受车企青睐
电动车补贴让穷人反哺富人,电动车越做越高端电动汽车成本最高的组件——电池的价格一直在下降,但更便宜的电池只是让汽车制造商们在汽车里堆积更多的电池,以此来解决更棘手的续航里程痛点,而电动汽车的价格却一点都没有松动.
2018年中国汽车专利统计数据分析
2018年中国汽车专利数据总体情况 2018年中国汽车专利申请公开数量和发明专利授权量继续保持较高增速,全年专利申请公开总量22.6万件,授权发明专利5.0万件,同比分别增长30.2％和21.1％.
轿车零件匹配问题分析及解决方案
匹配技术概述匹配问题通常可分为两类,一类是汽车制造完成后形成整车所产生的零件之间的匹配问题,即整车匹配问题;另一类是单纯的白车身匹配问题,也就是车身焊接完成后产生的钣金件之间的匹配问题以及车身尺寸问题.当然,第一类问题的原因往往与第二类中的白车身题有关,但之所以把白车身问题单独归为一类,是因为一台白车身由千余个零件焊接在一起,其制造过程非常复杂,所以遇到的问题多数也很复杂,有其独特的专业性.
焊点全破坏在解放商用车的首次应用
解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽样方法通过取样焊点强度来监控焊接参数,进而检验整车焊点强度.解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽…
铝合金压铸车身前减振塔座的设计
从未来发展趋势来看,汽车的用材正向低密度、高性能的方向发展. 高强钢、铝镁合金和复合材料等都在车身上有具体的应用案例,未来车身发展的主要趋势也将是多种材料的混合车身.受传统钣金车身生产线的约束,相对复合材料而言,铝镁合金等轻质金属材料与传统四大工艺的融合度更高.目前市面上的高端车型,比如宝马5系,奔驰E级,奥迪A6,凯迪拉克C T6和路虎,大量使用铝合金材料实现减重目标.
汽车后桥壳加强环后盖焊接设备研制
加强环和后盖作为轻型/微型汽车后桥壳主要组成零件之一,目前主要焊接方法有两种,一是加强环先与后桥壳本体焊接后,再与后盖进行焊接,但工序较多,加工效率低;二是采用焊接机器人对加强环和后盖同时进行焊接,但投入成本较高.
毛刺检测机自动化改造
齿轮的径向综合误差F"i和径向一齿综合误差fi是齿轮重要的评定指标.传统机械式毛刺检测机是对F"i和fi进行检测的仪器,工作时用手转动测量齿轮,用手柄扳动进给机构调整理想齿轮和被测齿轮的间隙进行测量,从百分表中读取数值作为测量结果.这种检验方法存在人工读数误差和转角误差,检测精确度不高.因此,对机械式毛刺检测机进行自动化改造,用步进电动机自动驱动测量齿轮和进给机构,利用电感传感器把齿轮径向位移信号传给计算机进行数据处理,并打印输出直接得到测量结果.
一种新式直臂钻削孔夹具
在加工汽车直臂的定位销孔时,没有专用夹具,一般都采用压板方式固定后用摇臂钻床进行加工.这种装夹方式不仅效率低,还存在定位不准导致定位销孔钻偏的问题,不满足产品的工艺技术要求. 原直臂钻削孔夹具缺点分析简易夹具装夹方法:在摇臂钻床的工作台上安装两个垫块和一个压板及螺栓螺母用于装夹直臂.每次装夹直臂首先要拧松螺母,把直臂放在两个垫块上,再拧紧螺母夹紧直臂.其主要缺点是:首先没有专用夹具,使用简易夹具,装夹比较繁琐.其次,简易夹具在使用过程中钻头没有定位方式,很难找准定位销孔的位置…
CBN刀片在发动机缸体缸盖出砂孔粗加工中的高效应用
近年来,重型载货汽车持续热销,某发动机厂自主研发的11L重型柴油机更是一机难求,2017年产销突破10万台,作为主要自制件的缸体缸盖机加工生产线虽已实行四班三运转,仍难以满足市场需求.
电池包箱体的轻量化与连接技术
随着世界能源危机和环境污染问题日益严重,汽车轻量化越来越受到人们的重视.轻量化对汽车节能减排的效果直接而显著,试验证明,对于传统燃油汽车,汽车质量每减轻10％,可降低油耗6％～8％,排放下降3％～4％;对于新能源纯电动汽车,汽车质量每减少10％,电耗下降5.5％,续航里程增加5.5％.同时汽车质量的降低可减小汽车制动距离,提高安全性能.
车身间隙面差考核数字化报告系统创建与应用
随着汽车行业的发展及市场需求的变化,主机厂对汽车品质的要求越来越高.在车身装配过程中,如果覆盖件之间存在较大的间隙和面差,则会直接影响到汽车车身的整体外观、密封、开关流畅性以及风噪,所以必须对车身间隙面差质量状态进行严格把控.
电动汽车的无线充电技术
为应对这一挑战,大多数努力都致力于让电池变得更好、车辆能效更高,但其他方法也开始崭露头角.其中最有意思的就是为EV无线充电的能力,这使得电池在车辆运行且无需“硬接线”与电源相连接的情况下也能充满电.半导体技术对于成功的电动汽车无线充电(WEVC)起着重要的作用.
自动调整臂在重型载货汽车上的应用
相对手动调整臂,自动调整臂能自动保持摩擦片与制动鼓之间间隙恒定,所有车轮的制动效果一致、稳定,因而制动迅速、安全可靠.在欧美发达国家,自动调整臂在载货汽车上已得到广泛应用,随着我国经济的发展,对车辆安全的要求也在不断提升.GB7258《机动车运行技术条件》要求自2018年1月1日起,总质量超过3 500kg的货车、半挂车都应装备制动间隙自动调整装置.
重型货车驱动桥壳的优化设计
目前驱动桥的开发,在投放市场前都要进行台架试验,试验按QC/T533-1999和QC/T534-1999执行.经过多年实践证明,通过该国标试验的驱动桥基本都能满足市场考验,故障率保持在一个很低的水平,这两个国家标准为驱动桥设计及试验验证提供了一个指导.从驱动桥壳设计来说,一般是先布置结构,满足空间要求,然后进行强度刚度和疲劳的有限元分析,通过不同结构的对比分析,找出最佳结构.确定好结构后,制作样件,进行台架试验,针对试验出现的问题,进行整改,直到通过试验要求.
车身结构胶单面粘及回弹效应问题分析及解决
涂胶工艺是汽车白车身制造中非常重要的一环,车身涂胶不仅可以提升车身的强度和刚度,还可以提高车身的减振降噪功能和密封防腐蚀性能.在焊装车间,涂胶分为人工涂胶和机器涂胶,其中在自动涂胶工位,尤其是和安全相关的胶段,都配备有摄像机辅助检查系统,涂胶质量被实时记录(见图1).
基于多特性绩效考核的白车身尺寸评价系统的应用研究
目前,国内汽车主机厂白车身尺寸精度评价系统主要是基于车身几何质量指数概念对车身尺寸缺陷进行静态分级考核并计算符合率,并在一些关键区域引入功能尺寸概念.而有些国外主机厂不仅已经做到了整车功能尺寸测量考评全部覆盖,而且已经加入了对白车身尺寸精度过程能力指数的研究.通过结合对白车身静态、动态、抽检和全检的测量方式,追踪并优化车身尺寸的过程能力指数,使测点的偏倚和分布都更接近理想状态,进一步挖掘并提升白车身的制造能力和尺寸精度.
差速器十字轴外圆磨床自动化方案
汽车差速器内的十字轴是传动轴万向节的关键零件(见图1),用于传递转矩和动力,要求有一定的强度和耐磨性.它四个方向的轴颈都需配合安装行星齿轮,对轴颈的表面粗糙度和尺寸精度要求较高.锻件毛坯经车、铣、钻等工序后,再经渗碳淬火,表面已具有很高的硬度而轴心部分仍保持相当的强度和韧性,其硬度高、低粗糙度及尺寸公差小的要求决定了磨削加工的方式,传统的磨床加工,是人工上下料操作,每件十字轴4个轴颈要4次转位重复装夹(见图2),不适合汽车零件大批量生产配套的要求,实现机床加工的自动化是必然趋…
现代焊装工艺特点及其发展趋势
车身内部构造的不同,直接影响汽车的安全性.非承载式车身都是由不同的材料连接而成(见图1),最普遍最重要的工艺就是焊接.冲压、焊装、涂装、总装、发动机被称为整车制造厂“五大工艺”,其中焊装一般是投资力度最大,技术要求最复杂,最难反应工厂技术水平的工艺.焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起,在制造业中被广泛应用.其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来.汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等.因此,了解和掌握焊装工艺技术特点对于从事汽车生产技术和管理的…
铝合金车身连接技术
2018年4月1日《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式施行,按照政策,乘用车企既要降低燃油消耗来获取油耗正积分,又必须出售足够数量的新能源汽车来获得相应的新能源积分.传统车按2016年1月1日执行的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定,我国乘用车平均油耗,将从2015年实现6.9L/100km逐年下降至2020年的5.0L/100km;新能源车的纯电续航里程越高,分值越高.而传统车车身质量占汽车总质量的40％左右,新能源车净…