曼商用车主动锥齿轮柔性线的开发
近年来,MAN锥齿轮副需求不断增大,产品种类逐渐增加,重、中、轻型商用车用锥齿轮副达22种之多.为快速推进企业智能制造的实施,降低操作者人工上/下料(如小速比的主动锥齿轮重达20kg以上)的劳动强度,提升主动锥齿轮加工质量,某公司利用现有的卧式车床和直齿滚齿机等数控装备,决定对在用的2条流水式半自动化主动锥齿轮生产线(见图1)进行“机器换人”式升级改造,使之成为自动化程度较高的柔性制造线(Flexible Manufacturing Line,简写FML).
汽车冲压线自动化技术研究
对于冲压生产线,其自动化技术是指将板坯料垛上料至冲压线首,到拆垛、对中、冲压成形,再到线末装框运送并直至冲压件仓库的全过程中实现自动化作业,以提升生产效率,降低用人成本,降低生产中的安全风险,提升产品的质量. 据不完全统计,轿车零部件中占40％以上的是金属板材冲压件.
一种基于数学模型的涂装车间温湿度控制方案
本文提出的温湿度控制方案适用于涂装车间.该方案可以迅速地将温湿度稳定在设定的目标范围内,能够达到自动控制、高效运行及成本低廉的目的,为项目的运营缩短时间和节约成本. 在汽车制造生产过程中,作为涂装线最重要的生产工艺之一,喷漆工序提高了车体的漆膜质量,增加了漆膜质量的稳定性.喷漆工序一直都是非常重要的研究课题,可以对漆膜质量造成影响的因素非常多,而喷漆室恒定的温湿度环境是保证漆膜质量的一个非常重要因素.
柴油车充电系统不充电故障诊断与排除
柴油车充电系统由发电机、调节器、充电指示灯等组成,担负着向蓄电池充电和除起动系统之外的所有用电设备供电的任务.柴油车充电系统出现不充电故障后,将直接影响到蓄电池和用电设备的正常使用.因此,当车辆出现不充电故障后,应及时进行排除. 不充电故障的判断方法柴油车出现充电系统不充电故障后,可通过以下几种方法来判断: (1)观察电压表指示.发动机中速运转时,观察电压表指针读数,若达到28V,说明充电系统工作正常;若低于24V说明充电系统不充电.
军用车辆可折叠后视镜的设计
本文主要对军用车辆后视镜进行了研究与概述,针对现有军用后视镜的结构特点进行分析.设计了一种可折叠的后视镜,解决了现有后视镜存在的弊端,并对可折叠后视镜的前景进行了分析与展望. 对于民用车辆,后视镜的技术已经非常成熟,但对于军用车辆,尤其是重型、大型车辆上,后视镜的应用还很初级,很多就是直接借用民用大巴车辆上的后视镜,对于后视镜可视规定视野的功能完全没有达到.军用车辆上用的后视镜能够为驾驶员提供车辆行驶或停放时车体和路面的情况,其中一个很重要的功能就是要看清楚第一个前轮的所有状…
乘用车总装车间工艺规划研究
本文结合现有工厂的规划经验及方法,对乘用车总装车间的工艺规划展开的原则及顺序、平面布置图/线体/工位的设计与排布原则、物流供给的制定原则等方面进行了研究,为乘用车企业总装车间的规划及改造提供参考. 总装工艺规划内容主要包括线体展开的原则及顺序、平面布置图/线体/工位的设计与排布原则、主建筑物和公共设施的设定思路、物流供给计划的制定原则等,其开展顺序如图1所示.
汽车后桥壳法兰盘压焊设备
从焊装生产线的角度,结合生产描述了柔性化生产线的夹具及其切换. 对于汽车车桥制造企业而言,更好的加工质量,更高的生产效率,更有效的生产方式,是赢得市场竞争优势的关键.法兰盘作为轻型/微型汽车后桥壳主要组成零件之一,目前行业中主要加工方法有如下两种: 方法一:法兰盘(半成品)与后桥壳轴管焊接后再进行机械加工,但加工效率低,成本较高. 方法二:法兰盘(成品)与后桥壳轴管压装、找正、焊接后,不再进行机械加工,但工序较多,而且法兰盘在自由状态进行焊接,焊接热变形影响较大,焊接后端面跳…
变速器输出轴装配对齿轮轴向间隙的影响
本文对衬套与轴承出现不合理轴向间隙现象进行研究分析,讨论输出轴后轴承的装配方式对齿轮、零件轴向间隙控制的影响. 目前,大多数商用车采用前置后驱的动力传动方式,变速器通常为纵置三轴式结构,输出轴前轴承通过卡圈与壳体限位,限制轴系的轴向位置,在输出轴的后轴承与壳体之间采用间隙配合,属于浮动支撑.目前采用传统装配工艺,该后轴承的装配是采用油压机压装,导致前轴承内圈与轴、衬套与轴的静摩擦力总和无法抵抗压机作用力,导致输出轴轴系整体轴向窜动的现象发生,最终导致衬套与轴承出现不合理轴向间…
《汽车工艺师》伴我成长
在过去的2016年里,我在《汽车工艺师》《金属加工》杂志上又发表了两篇检具、工装设计论文以及多项新型、发明专利的授权.自2004年以来,本人已在《金属加工》杂志上总共发表了9篇测量技术、工装、检具设计论文. 今天我就借《汽车工艺师》这个舞台讲讲我是怎样从一个普工成长为一名检具设计工作者的.我没有学历,就是文革期间的高中生,做过知青,后来返城进了东风汽车公司做过普工、检验员、产品分析(平台测量),20世纪90年代,发动机大部分零件都是在测量平台上用手工直接和间接测量完成.当年采…
安全与环保是汽车发展之本
我是一名80后的机械行业从业人员,主要从事产品、模具的设计与开发,以及零部件的数控加工与产品的3D打印. 在即将过去的2016年里,尽管机械行业仍处于寒流之中,部分企业出现裁员甚至歇业的状况,但大多数企业通过优化自身的架构并提高从业人员的水平,在低迷的市场环境下依然稳步向前.对我个人来说,20 16年是忙碌而又充实的一年,目前正在编写一本3D打印的书,工作以外的时间基本都用来写作与做实验,而这也必将成为我人生当中的一段宝贵经历.展望2017年,首先希望书能尽快完稿并顺利出版.…
扎实的底盘更需要技术创新
2016年对于自己来说是很重要的一年.因为7月的时候自己做了一个非常重要的决定,从自己工作了12年的国营企业离职,跳槽到私营企业.对于即将过去的日子,尤其是2016年,我感慨万千. 本人从2004年7月毕业后,就成为宁波汇众汽车车桥有限公司的一名工程技术人员.进入公司后一直在技术中心从事新品开发工作,主要工作为新产品工艺开发、新品项目管理等.宁波车桥,是我目前工作经历的全部.自己从一个刚出校门“愣头青”进入了“而立”之年,专业技术能力随着时间和经历的沉淀逐步完善.职称也从技术…
加强质量改进提升产品质量
2016年在购置税减半政策的影响下,车市明显回暖,销量超出年初预期,全年乘用车销售量实现了两位数字的增长,约15％.而神龙汽车的销量却出现了波动,面对压力与挑战,我们创新增效、变革进取,我们坚定信心,砥砺前行.面对困难与问题,我们不回避、不懈怠,持续改善,锐意进取,留下了一个又一个难以忘怀的记忆.最让我难以忘怀的是两项质量改进工作,它不仅提高了产品质量,而且为公司挽回了巨大经济损失.
DMG MORI:全球一家,服务中国
金鸡报晓,中国传统新年来临之际,德马吉森精机预祝各位中国用户新春吉祥、幸福安康! 过去的2016年,德马吉森精机正朝着“全球一家”的目标不断迈进,在稳定的管理团队带领下,我们在整合、创新与质量的经营活动中取得了优异的成绩. 在崭新的2017年,我们将更专注于机床和服务的核心业务,充分利用集团资源,优化生产能力,开发更适合本土化的产品组合. “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,秉承着“耕植中国,服务中国”的理念,德马吉森精机将一如既往为中国客户提供优质产品与服务以及最佳解决方案…
格高意远,劳铸硕果,博通众业
回首2016,引领中国智造 2016年,格劳博迎来了90周年华诞.尽管市场仍处于调整阶段且并不稳定,格劳博人仍孜孜不倦,攻坚克难,令中国区乃至全集团范围内的发展和成就又跃升到了一个新的台阶.这得益于格劳博成立近百年来坚持秉承家族传统所积累的雄厚技术实力、强劲创新能力、出众加工深度和优异质量可靠性. 面对市场的挑战,格劳博通过一系列的优化措施,进一步提高了机床的生产效率,扩充了装配技术的内容模块,以及显著加强了维修和售后服务活动.除了顺应工业4.0和中国制造2025的新浪潮开发…
汽车强国的前提必须是内燃机强国
未来几十年,内燃机在移动动力装置中仍将居支配地位.到2025年,内燃动力仍将占车用动力系统的98％(美国科学院报告).2016年,中国内燃机行业运行有以下几个特点. 经济运行平稳数据显示,数量方面,2016年内燃机全年累计完成5 426.46万台,同比下降4.10％;功率方面,2016年累计完成功率2 43820.03万kW,同比增长14.19％. 分配套市场来看,乘用车用内燃机累计销售2 142.15万台,同比增长14.78％;商用车用内燃机累计销售351.92万台,同比增…
只要努力,没有不可能
埋头处理又一个项目遗留问题,这个问题已经折腾大半年了,CAD、Project、excel、word、inbox……铺满了Toolbar.日程表的图标在闪烁,点开一看,又有个会议在召唤——不知不觉中,2016年已经走完,回首过去的365天,荣耀与低谷、掌声与困扰…… 我是一名工程系列汽车制造工艺工程师.2016年,工作上让我最值得回忆的事情是我主导的一项被绝大多数不同级别的同事认为无法办成的事项,经过我收集数据、整理材料、充分举证,并拉动各相关功能块,最终成功完成.
浅谈车身零部件RPS的设计
RPS (Reference Point System)基准点系统,是由德国大众汽车公司首先提出并实施的.该理论在1997年前后被引入中国后,经过近20年的发展,成为汽车行业内产品开发和工艺开发最为重要的基础技术之一.通过RPS理论的充分应用,加上焊装SE水平、冲压件制造水平的提高,极大地推动了国内车身制造水平的发展.目前,部分自主品牌车企(如奇瑞)新近开发车型的车身尺寸质量水平已经非常接近“2mm工程”的目标.
轿车前副车架尺寸优化设计
轿车副车架作为支承前、后车桥的骨架,是底盘系统重要的承载元件,其特点是在隔绝路面振动的同时提升悬挂系统的连接刚度,实现汽车舒适性和操控性的平衡. 目前汽车零部件的开发主要是在已有零件的基础上进行优化或参考标杆车以达到设计要求.本文以某轿车前副车架为研究对象,首先对其进行强度和模态分析,在满足设计要求的前提下,对其进行尺寸优化,优化后结构总质量减轻12.6％,优化效果良好.
可转位刀片式枪钻在深孔加工中的应用
近年,我国东部某厂自主研发了一款油耗低、动力强、可靠性高的重型柴油机,深得用户青睐,其气缸体上有诸多用于冷却水道或润滑油道深孔需要加工,其中底面φ26mm×275mm就是其中之一.为提升设备利用率,减少投资成本,在设计方案时放弃了传统的专用机床方案,而采用德国进口GROB高速加工中心加工,但经常会出现修磨枪钻寿命低、断刀率高问题.
普通组合机床上深孔加工技术的研究
普通组合机床上深孔(阶梯深孔)的加工是公认的难题,其位置度(特别是出口位置度)以及孔径精度很难保证.目前国内外对深孔加工一般采用枪钻(或枪铰),但是枪钻(或枪铰)对于小孔距的深孔(阶梯深孔)的孔系由于其结构的限制不能一次加工完成,需要采用多工位加工,因此,降低了生产效率,增加了加工成本.同时其对设备精度要求较高,普通组合机床不能胜任,因此投入大,不利于广泛应用.因此,必须突破普通组合机床上传统加工技术的局限性,发展出全新的深孔(阶梯深孔)加工技术.