车架铆接质量的影响因素及对策
底盘车架装配的连接方式有焊接、铆接和螺栓连接等多种形式.其中焊接车架刚性较好,铆接和螺栓联接为柔性化连接.铆接和螺栓联接的优势在于,其使用的标准件互换性较强,利于大批量的装配作业生产,利于产品的后续维护保养.从近十年来车架上螺栓和铆钉的使用情况来看,螺栓的使用数量略有上升,但是铆钉的使用具有较大的成本优势(平均成本为螺栓的1/10～ 1/2),同时铆钉使用在重型车架上,对于消除多层板间隙,抵抗冲压件的回弹优势明显,这决定了铆钉在汽车制造领域具有广阔的使用空间.
变速器换挡性能优化的实施与拓展
继我厂SC81平台变速器与国内一家商用车企业开发的首款乘用车匹配成功,批量供货以后,项目组通过不断试制改进方案,将该平台变速器与自主品牌乘用车(S100)进行了适用性匹配.本文论述了该平台变速器操控机构总成选用软十字轴结构,对标本厂现有量产的与正在开发的中高挡手动变速器,选择合适参数,运用masta软件运算,编制样机试制方案.样机试制完成后,与乘用车整车开发人员共同装车评估,达到阶段性的开发目标,为后续拓展开发做好了铺垫.
轻型准双曲面齿轮研齿工艺
轻型载货汽车、SUV、CRV、SRV和RAV等乘用车的驱动桥减速器总成齿轮,大都采用轻型准双曲面齿轮.准双曲面齿轮的主要优点为:平稳性好,噪声低;由于主动齿轮采用偏置可以使汽车重心降低,传递转矩大;在相同转矩的情况下可减少驱动桥总成的总重,节约钢材;有利于汽车总体布置. 国内各生产厂家分别采用不同的加工工艺对齿轮的“平稳性、低噪声”加以控制.
发动机扭振减振器的结构优化
发动机曲轴扭振减振器是发动机的重要零部件,在汽车行驶过程中起到平稳降噪的作用.减振器在不同环境、不同速度工作过程中,因变载荷及惯性力的作用,发动机曲轴减振器振动较大,中间的阻尼橡胶圈容易产生撕裂、橡胶圈脱落及失效现象,致使发动机无法正常工作.本文通过结构优化和曲面设计调整,完成了发动机橡胶减振器的优化改进,解决了现有内外金属件与橡胶件容易脱离的问题.改进后的发动机减振器,提高了发动机的可靠性.
发动机缸体生产线的规划及设计
缸体和缸盖是汽车发动机的基础件,决定着发动机的相关零件位置和整机性能,所以缸体生产线和缸盖生产线是新建发动机厂必建的两条线,其余零件可根据建厂规模大小来决定是否建线.从专业的角度来看,曲轴、凸轮轴、连杆总成、水泵总成及油泵总成等零部件建议全部外协.因为专业厂的工艺专而精,生产成本低,效率高,充分发挥其专业优势;也可减少发动机厂前期的人员及资金投入.
自动张紧轮在柴油发动机上的开发及应用
发动机前端附件轮系系统是利用多楔带与带轮之间的摩擦力,将发动机的动力传递给附件并使其在合适的状态下运转.附件传动系统设计的优劣,将直接影响发动机附件的性能及其工作可靠性,进而影响到整机、整车的技术指标.传统的附件轮系采用机械固定式张紧轮对附件多楔带轮系张紧,只能通过定期调整张紧轮螺栓来调节传动带张力.该张紧方式经常会出现附件轮系张力过大或过小,影响传动带寿命和轮系的传递效率,进而影响到发动机的正常工作.
水温传感器壳体压铆工艺改进
几年前,水温传感器在生产过程中,壳体压铆开裂问题时有发生,且一直未得到彻底解决.造成水温传感器壳体压铆开裂的主要原因是材料的伸长率偏低,当传感器壳体材料的伸长率低于材料标准的下限时,就会出现不同程度、不同比例的壳体压铆开裂问题.要解决水温传感器壳体开裂问题,就需提高材料性能或对材料伸长率不良的壳体进行退火处理.
解决气门锥面粗糙度超差的新方法
气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标,气门锥面与座圈配合,完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程,实现发动机的正常工作.如果气门锥面粗糙度超差,与座圈的接触表面将产生快速早期磨损,增加了气门座圈或气门早期失效的隐患.由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的,座圈早期磨损更换非常困难.气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题.控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节.
汽车白车身装配工具选型
在轿车生产的四大工艺中,车身焊装是其中一道关键工序,主要是冲压件拼焊成白车身以及四门两盖等开闭件按照一定间隙面差、扭矩要求与车身联接,门盖的装配质量决定整车外观品质和客户观感,因此是焊装工艺中的关键工序.在进行批量化、大规模、高效率的焊装车间,得心应手的装配工具是确保生产正常进行的基础,品质优良的装配工具是确保产品质量的必要条件,所以装配工具是焊装车间重要的工装设备之一.
零部件的磨削烧伤检测及应用分析
近期在汽车行业内进行的一次调研表明,多数企业虽然对磨削烧伤这一工艺现象的成因及其可能引起产品质量的影响有所了解,但总体来讲,无论在认识上还是在检测、评定等具体事宜的处理上都需要改进、完善和提升. 磨削烧伤的成因与危害不同于其他的切削加工,广泛用于零件精密加工的磨削,由于被切金属层较薄,产生的切屑也少,加之砂轮的导热性差,因此仅有不到10％的热量能被切屑带走,而大约60％ ～ 90％的热量会传入工件.
激光跟踪仪在汽车车身检测和分析中的应用
激光跟踪仪6D测量技术随着工业现场测量和质量控制需求的增多,出现了多种应用于现场的测量工具,如激光跟踪仪、关节臂测量机及大型扫描仪等.这类设备相对于传统三坐标而言精度低,测量过程需要手动操作,但是可以方便地移动到车间的测量工件附近,无需特殊的温度、湿度和气源等条件,在车间环境中也可以保证测量精度.因为其便携性和方便性,这类设备得到了广泛的应用.激光跟踪仪以其适合与汽车车身测量的方便性、量程和精度,在车身主机厂、配套厂而得到认可,作为三坐标测量设备的补充,越来越多地出现在车间的…
乘用车驱动桥组装中的在线测选技术
带插管式结构主减速器总成的断开式转向驱动桥,已广泛应用于各种中、高档乘用汽车底盘系统.驱动桥的关键部件之一为主减速器总成中的差速器分总成,国内汽车零部件企业以往在其选择半轴齿轮调整垫圈工序,常用的静态测量方法是凭借作业人员经验进行试装.由于人为因素影响导致调整垫圈选择不当,常因组装后的半轴、行星齿轮副齿侧间隙不符合产品技术要求而出现返工现象,同时存在因多次试装而发生破坏零件配合表面精度的潜在失效问题.
后桥轮毂轴承装配工艺分析与监控系统应用
汽车在行驶过程中,驱动后桥不仅要承受垂直地面的载荷,而且在制动与侧滑时还会受到平行地面与轴向载荷的作用.当汽车行驶工况恶劣时,其受力变得更加复杂,而这些力都是通过轮毂轴承传递的.因此,在汽车设计中,对轮毂轴承的静态强度、动态疲劳强度、抗冲击性能、使用寿命等技术指标均提出了很高的要求.而汽车轮毂轴承的装配质量在很大程度上决定了轮毂轴承的使用性能及使用寿命.
十载历程十年成长
贺MC《现代零部件》创刊十周年在MC《现代零部件》创刊十周年来临之际,我代表服务于生产一线的广大技术工作者,向杂志社表示衷心的祝贺!正是由于MC《现代零部件》所刊登的内容,使我们能及时了解国内外的新技术、新产品及新理念,开导我们去找到解决问题的思路和方法,解决了许多生产中所遇到的实际问题.真心希望贵刊越办越好,为中国汽车制造业的发展和强胜,做好马前卒.希望MC《现代零部件》不断思考、努力拼搏、不断创新发展的路,在当今众多刊物的竞争当中,脱颖而出.祝《MC现代零部件》十周年生日…
高端轻型载货汽车及SUV共用调整线方案设计
随着我国汽车消费群体的年轻化以及人们购车观念的理性转变,轻型载货汽车凭借其客货两用的实用性以及较强的越野性能,越来越受到消费者的青睐.目前各个汽车企业纷纷开始部署新一代轻型载货汽车产品线,在保留原有特点的基础上,新一代轻型载货汽车逐渐往高端化、舒适化的方向发展. 轻型载货汽车驾驶室B柱之前可以与SUV车身(非承载式)实现共用,因此可以和SUV车型共平台开发,并可兼顾发展单排轻型载货汽车、一排半轻型载货汽车等变形产品.本文着重介绍我公司高端轻型载货汽车及共平台SUV焊装调整线的…
气压制动系统常见故障诊断与排除
汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关.气压制动系统具有可靠性高、响应快、成本低、无污染等优点,在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用.气压制动系统是靠发动机的动力转化成气压形式进行制动,由于车辆行驶中其制动系统使用比较频繁,零件磨损机率较大,容易出现制动不灵、制动跑偏、制动不稳、制动拖滞等故障,因此严重影响行车安全.
气液混合离合器控制系统的开发
伴随着现代微电子计算机,机、电、液(气)一体化等技术的不断进步,同时在当今对车辆燃油经济性和排放要求,以及驾驶者对汽车的方便性、舒适性、可靠性要求越来越高的形势下,自动机械式变速技术的优点已经越来越突出,该技术已经成为世界各国汽车零部件供应商和整车生产厂家竞相开发的热点.AMT(自动机械变速器)在自动变速器中具有效率高、成本低等优势,其应用的范围越来越广.
多款发动机缸体并行试制工艺设计
2012年底国内某知名汽车公司自主设计了五款汽车发动机,加工任务委托给我公司,要求在两个月时间内完成试制任务.笔者总结了并行试制五款汽车发动机缸体的些许经验,在有限的设备资源条件下,怎样合理安排工艺流程,怎样设计制作工装,怎样进行刀具选型及怎样进行加工过程质量控制,以达到最大限度的节约成本,确保缸体加工质量与加工进度,以供同行在进行多款汽车发动机缸体试制时参考.
新型高效永磁汽车发电机
汽车使用的发电机主要是硅整流发电机,通过电励磁绕组的励磁电流产生磁场,通过励磁绕组的电能只有一小部分转换为用于发电的磁能,电能利用率低、消耗量大,转子的励磁绕组易出现烧损、断线等故障,这就必然增加了汽车维护成本.硅整流发电机有两种类型,一种是有刷硅整流发电机,发电机存在电刷滑环结构,因电刷滑环容易磨损而大大缩短了发电机的寿命,故障率较高;另一种是无刷硅整流发电机,取消了电刷滑环结构,但它增加了磁路气隙的长度,故使发电机效率降低,增加了励磁电流的消耗.
绿色制造——零部件矢志不渝的方向
长期以来,我国的资源能源利用效率低,造成了环保欠账多,也就意味着我国节能环保产业市场空间巨大.根据规划,"十二五"期间,我国节能环保产业产值年均增速要达到15％以上,2015年总产值达到4.5万亿元,成为国民经济新的支柱产业.实际运行表明,在节能产业大幅度发展的同时,我国单位GDP能耗却没有取得令人满意的成绩.数据显示,2013年上半年,我国单位GDP能耗下降3.4％,而在201 1年和2012年,全国单位GDP能耗累计降低5.5％,仅完成"十二五"节能目标进度的32.7％,…