针对地铁转向架构架侧梁组成焊接变形量的统计和分析,找出侧梁变形的产生原因.总结归纳出一套新的焊接方案,通过制定组装和焊接时的侧梁反变形量和严格控制焊接顺序、焊接方向、焊接参数,可以有效的将侧梁组成的焊后变形量控制在可控范围内.解决了由于焊后变形量大,侧梁的热调修后金属晶粒变粗大影响转向架整体强度的问题,使地铁车辆运行安全得到了有效保障,同时也解决了生产过程中的瓶颈问题.
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