镗轴渗氮磨削后缺陷分析
采用宏观观察、显微组织检测、渗氮层脆性评级等手段,对38CrMoAl钢镗轴气体渗氮磨削后表面出现的剥落凹坑进行分析.检测显示:原材料及调质后的显微组织粗大、渗氮层脆性超标、氮化物级别超标、磨削后表面出现剥落及沿晶裂纹.结果表明:渗氮前组织粗大、渗氮工艺不当,造成渗氮层脆性增大,磨削应力促使镗轴表面剥落,并提出了改进措施.
80KSI-SUP13Cr超级马氏体不锈钢管成形与热处理工艺
超级马氏体不锈钢管传统生产工艺是铸锭经过锻造开坯,然后通过热穿孔或热挤压工艺成形,存在成材率低的缺点.通过连铸坯+63M N卧式挤压机热挤压成形,然后经过1000℃×120m i n风冷+630℃×240m i n空冷+635℃×210m i n空冷的热处理工艺,生产出了80K S I-S U P13C r钢管.经检测:材料的抗拉强度为868～875MPa、屈服强度为570～590MPa,伸长率为23％～24％,硬度为23.5～24.9HRC,-10℃横向冲击吸收能量为131…
波纹管补偿器开裂原因分析
针对某热电厂不锈钢波纹管补偿器使用3年后发生开裂并导致介质泄漏的问题,通过对开裂波纹管进行宏观分析、扫描电镜与能谱分析、金相分析、化学成分检测等方法,分析了波纹管开裂的性质和原因,并提出改进措施.结果表明:波纹管失效模式为应力腐蚀开裂;外部环境中的Cl-使管外壁表面形成大量点蚀坑,以点蚀坑应力集中处为裂纹源,在腐蚀性Cl-与管壁机械成形形成的材料残余应力、工作拉应力、热应力以及腐蚀产物的楔入应力共同作用下,造成不锈钢波纹管发生应力腐蚀开裂.
超宽锯片钢研发与生产
矿山用锯片是由高强度、高耐磨性薄板制成,要求具备高强度的同时还必须具备一定的韧性.随着圆盘锯片直径的增大,可用来切割尺寸更大的荒料.以往对于直径达4200m m的超大直径产品,不是整板制造,而是由几块钢板焊接而成,但焊接部位在使用过程中往往容易出现疲劳裂纹,会降低锯片的使用寿命.研发的超宽锯片钢交付使用前,国内采用单张钢板生产的单张免拼接圆形锯片仅可以做到最大直径为4500m m.针对薄规格超宽高强板在生产中板形与厚度均匀性控制难度极大的问题,经多次工艺探索和试验,有效地控制…
冷轧+退火制备细晶316L不锈钢及组织形成机制研究
通过对粗晶态316L不锈钢进行冷轧+退火处理,探究退火过程中细晶组织的形成过程.试验结果表明:经过85％应变量冷轧处理的316L不锈钢样品,其组织主要由纳米片层晶、纳米孪晶束以及拉长变形晶三种结构组成.在750℃退火过程中,再结晶优先在纳米片层晶区域形成,并不断吞并该组织.随着退火时间的增加,纳米孪晶束组织也开始发生再结晶,当纳米片层晶及纳米孪晶束组织完全消失后,再结晶开始向拉长变形晶组织生长,最终形成等轴的微米细晶组织.
汽车电尾弹簧电泳后断裂失效分析
某弹簧厂生产的超高强度电尾弹簧在电泳加工后的压并过程中发生断裂.通过断口形貌分析、化学成分分析、金相组织检测和显微硬度检测等方法,对其断裂原因进行综合分析.结果表明:推断电尾弹簧在电泳过程中表面聚集氢,使弹簧表面局部发生脆化,电泳后压并测试时,弹簧表面产生应力集中,在表面脆化处形成裂纹源并扩展断裂.
热机轧制Q460系列薄钢板性能稳定性工艺优化实践
低合金高强度结构钢能满足工程上各种结构(如大型桥梁、压力容器以及船舶等)承载大的要求,同时又要求减轻自重、提高可靠性以及节约材料和资源等诉求.随着社会的发展,高强度低成本轻量化将是设计潮流,在社会生活中的应用将越来越广泛,并将逐步体现出强大的优势.通过对Si、Nb、V等微合金化调整以及热机轧制工艺控制,论述Q460系列薄钢板性能稳定性控制、改善板形质量、提高成品合格率的工艺条件.
减速齿轮箱二级蜗杆轴失效研究
对某电厂鼓网齿轮箱二级减速器蜗杆轴断裂情况进行了分析研究.通过对断裂试样的化学成分、硬度、断面形貌和微观组织检测,结果表明:断裂试样材料为16MnCrS5钢,其微观组织为非调质态贝氏体+铁素体组织,且未进行表面渗碳淬火强化,在运行过程中键槽位置的交变载荷使其发生疲劳裂纹萌生和扩展,最终导致断裂.
内燃机主轴承螺栓热加工工艺研究
主轴承螺栓是用于紧固和固定内燃机主轴承盖、保证内燃机在工作过程中机体与主轴承盖紧密联接的一种强力螺栓.主要从内燃机主轴承螺栓零件的热加工工艺角度进行阐述,并对其关键设备、工装、工序等方面进行研究,旨在通过优化工艺方案,控制并保证零件的热加工质量.
热镀锌产品斑状缺陷研究
针对某车型侧围外覆盖件斑状缺陷,采用光学显微镜及扫描电镜进行分析.结果表明:镀锌板表面斑状缺陷的深色区域和明亮区域存在高度差,宏观表现为明暗相间现象.同时,观察缺陷处存在截面锌层薄厚不均现象,可能是导致斑状缺陷的主要原因.
热处理炉高温测量解析
针对国内大部分企业对高温测量的认知不足情况,通过对高温测量主要组成部分炉温均匀性测试和系统精度测试的分析,深入探讨高温测量对加热炉温度场的影响,并对高温测量的控制核心进行剖析,从而使企业认识到高温测量对于热处理质量控制的重要性,以期推进热处理质量控制的精细化发展.
40Cr钢电动车轴开裂失效分析
通过断口分析、显微硬度检测及显微组织观察等方法,对40Cr钢电动车轴失效开裂机理进行了系统研究.结果表明:40Cr钢车轴开裂是由于车轴尺寸较小,淬火过程中会全部淬透,使工件表面产生较大的拉应力,在车轴螺纹端部萌生热应力微裂纹.而40Cr钢中存在的大量大尺寸夹杂物严重破坏了40Cr钢的韧性和塑性,在车轴加工过程中加工应力导致淬火形成的微裂纹沿轴向夹杂物扩展,形成纵向贯通工件的大裂纹,最终导致40Cr钢车轴开裂失效.
ZG22CrNiMo大型铸件调质处理工艺研究
为达到ZG22CrNiMo大型铸件的力学性能要求,研究了在不同淬火温度下用淬火液调质处理的工艺参数,检测分析了金相组织和力学性能不达标的原因,调整了零件调质工艺参数,精加工后无热处理裂纹,最终确定了批量生产的热处理工艺参数.
某电厂电动机轴断裂分析
采用宏观检查、化学成分分析、力学性能测试、金相检测、非金属夹杂物检测及断口分析等方法,对某电厂电动机轴断裂原因进行探讨.结果表明:电动机轴断裂性质为旋转弯曲疲劳断裂,振动是引起其断裂的主要原因.此外,断口所在位置倒角表面加工粗糙、表面腐蚀、材料中非金属夹杂物含量较高,都在一定程度上促进了疲劳微裂纹的萌生.通过对电动机轴断裂问题的分析处理,有针对性地提出了相应的解决措施.
固溶温度对TA15钛合金组织与力学性能的影响
选取直径为150mm的TA15钛合金棒材,对其进行不同固溶温度的热处理,随后使用光学显微镜观察、维氏硬度检测、拉伸性能测试研究其组织与力学性能的关系.结果表明:随着固溶温度的升高,组织中初生α相逐渐减少,在接近相变点时,初生α相含量减小十分明显,在固溶温度达到相变点后,组织中初生α相完全消失,组织中析出大量细小的次生α'相;随着固溶温度升高,硬度值逐渐升高,温度在两相区内硬度升高较大,当温度到达单相区后,硬度值变化较小,其中4种不同固溶温度的硬度值最大为315HV;在拉伸性能…
0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢螺栓断裂失效分析
某阀门用紧固螺栓在检修过程中发生断裂.从化学成分分析、力学性能测试、金相检测及断口分析等方面,对阀盖紧固螺栓的断裂性质及失效原因进行了分析.结果表明:一是断裂螺栓因在阀门解体过程中发生卡塞,但维修人员继续拆卸而所引起的过载断裂;二是螺栓材质不合格促进了断裂的发生.
齿轮轴结构冷热配合试验分析研究
将变速箱输入齿轮轴工艺加工过程作为研究对象,分析齿轮轴经热处理加工后关键尺寸变形量,并结合对齿轮轴的各工序实现方法、齿面成形工艺以及热处理控制过程,从而得出了某齿轮轴结构冷热配合试验结果,能够更好地指导生产实践.
轨道交通用拐臂复合气体渗氮处理工艺
拐臂是轨道交通中的关键零件,对表面耐磨性和装配尺寸精度有着严格的要求,渗氮后白亮层厚度技术指标要求8～10μm.常规渗氮处理无法达到拐臂的使用要求.以气体渗氮工艺为基础,在气体中添加了微量的NO气体,对拐臂进行了复合气体渗氮处理.结果表明:与常规渗氮相比,复合气体渗氮处理后拐臂白亮层厚度在10～12μm,白亮层连续性好.复合气体渗氮处理的拐臂外圆直径和内孔直径尺寸控制精良,变形小,完全达到使用技术要求.
轴承外圈裂纹原因分析
在轴承的生产加工及检验过程中,时常会碰见各种裂纹.针对一种分布在轴承外圈外径、端面、倒角处,且外径上沿周向分布、端面上呈径向分布的特殊形态裂纹,从生产加工流程、宏观裂纹特征、微观组织、现场设备等几方面进行分析,最终找出了裂纹产生的根本原因.
发动机喷油器开裂失效分析
某故障发动机被拆解后,发现喷油器总成有汽油泄漏现象,通过对喷油器进行宏观观察、SEM显微分析,对泄漏附近材料进行材质及金相分析,研究确认喷油器开裂形式及泄漏原因,并给出相关的改善措施.结果表明:喷油器中VB管的断裂源在弧形突变位置的近外面区域,然后从横向往管内、从纵向往两侧扩展.裂纹源上的腐蚀坑,其表面有呈泥纹花样特征的腐蚀产物,能谱分析显示,该区域存在材质应力腐蚀敏感元素Cl;断口微观上主要是解理断裂特征,且VB管与内部PP管是过盈配合,其外表面弧形突变区域存在周向残余拉应…