基于ANSYS的桥壳结构分析
车桥桥壳是主要的承载件和传力件，桥壳的强度及刚性对整车的安全可靠有直接影响。采用有限元分析方法，对某型号装甲车前、中、后桥桥壳进行静力学分析。在极限工况下，桥壳最大应力226.96MPa，低于材料许用应力；最大变形量0.90mm，满足其强度和刚度要求。通过批量装车验证，证明结构分析的有效性，因此，有限元分析方法可以为桥壳的设计与分析提供参考。
减速器中蜗杆与斜齿轮反向驱动力应用
汽车中采用蜗杆与斜齿轮传动，提升传动效率，实现加工刀具的标准化、通用化和系列化。在不同使用场景利用减速器反向驱动转矩实现功能，满足人们应用的需求。
优化AMT车辆共振换挡策略的研究
针对四缸柴油发动机匹配AMT（自动机械式变速器）车型在特定挡位下出现的离合器共振问题，提出了一种优化共振的换挡策略。通过实时监控发动机转速、变速器输入轴和输出轴转速，结合油门开度和车辆负载情况，动态调整换挡时机，有效减少了车辆共振现象，提升了整车的NVH表现。试验结果表明，该策略能够显著降低车辆抖动感，提升驾驶舒适性。
制动轮缸两种试验方式比对分析
通过设置不同安装方式对比论证的试验方法，探索制动轮缸在按照QC/T 77-2015《汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法》标准执行的过程中，实车制动器装配和标准规定夹具装配两种不同装配方式下，是否对试验结果造成影响。使用Solidworks建模软件对标准规定夹具建模并加工，选配适合标准的弹簧完成试验装配。试验完成后对试验结果对比分析后得出：在按照标准进行制动轮缸试验时，两种不同的装配方式并不会对试验结果产生影响，且考虑到试验中会出现各种因素，推荐优先使用实车装配的安装方式进…
金属激光振镜扫描焊接工艺研究
针对动力锂电池导电转接片焊接工艺要求，采用激光扫描振镜对电池盖板和转接片进行焊接，通过调整不同焊接参数，对导电转接片正负极不同金属的焊缝外观和焊接熔池的宽度、深度进行观察分析。结果表明：正极铝合金在焊接功率为2400W时、负极铜在焊接功率为5100W时，焊接结果都能满足设计要求。振镜摆动焊缝宽度由2mm逐步增加至4mm过程中，焊接质量都能满足设定值。随着振镜摆幅的变大，金属铜和铝合金焊接熔池的熔宽也随之增大，熔深同比略有减小，但是总体还是比较稳定；表明在焊接功率、焊接速度等不…
白车身电阻点焊飞溅原因及控制浅析
在汽车白车身制造生产过程中，电阻点焊是板件连接的主要焊接工艺。但电阻点焊焊接过程中焊渣飞溅对白车身焊接质量影响较大，还会导致设备故障等问题，进而增加返修成本并降低生产效率。因此，对降低电阻点焊白车身的飞溅成因分析与控制方法展开研究。通过对点焊飞溅的长期研究，总结了飞溅产生原理及失效模式，结合工厂实际生产情况统计，提出了切实可行的控制方法及标准，实际验证也有效降低了飞溅的发生概率，提高了白车身焊接品质。
汽车发动机故障灯亮典型故障原因及其解决办法
汽车在行驶过程中常会出现发动机故障灯亮报警情况，需要及时确认故障原因，并采取有效措施进行处理^[1]。通过对汽车发动机故障灯亮典型故障原因的研究，找到了发动机故障灯亮产生的根本原因并提出解决办法，从而降低了发动机故障灯亮问题的发生率。
特殊电极端面焊接质量、飞溅控制研究
通过研究改变点焊修磨刀片的结构，使修磨后的电极端面形成凹面，旨在解决超板厚搭接问题的融核偏移、薄板虚焊和一定程度的飞溅问题。
纯电动汽车底盘合装与自动化工艺技术的应用
纯电动汽车底盘合装工艺繁琐，是汽车企业生产节拍提升的主要瓶颈。依托实际项目，提出了一种可以应用于多种车型柔性化生产的纯电动汽车底盘合装的工艺方法，并研究了机器人与AGV协作的自动化工艺技术，实现了纯电动汽车底盘合装生产节拍的提升，为车企进一步提高生产线的自动化水平与生产效率提供了应用经验。
汽车冲压件的工艺设计及典型结构应用
阐述了冲压工艺设计在产品开发中的重要性及冲压工艺设计阶段应考虑的相关因素，对典型零件成形过程中冲压方向确定、压料面选择、工艺补充的应用进行了描述和分析。论述仅为汽车冲压件的生产和冲压工艺规程编制、模具设计、制造、维修及调整提供参考。
仿真冲压机在汽车板材料检验方面的应用
为提升主机厂生产效率，减少钢厂、铝厂材料损耗，快速且有效地判定汽车板表面异常是否符合质量标准至关重要。当汽车板表面出现异常时，通过设定不同拉延量模拟实际冲压过程，直接观察冲压后的状态，是汽车板表面异常出厂检验最为直观有效的方法。与力学检测、金相检测、粗糙度检测等传统方法相比，仿真冲压试验在检测板材表面异常方面优势显著。
乘用车驱动桥总成装调优化方法
驱动桥是乘用车传动系统的重要组成部分，起到降速、增扭、改变动力传递方向的作用。国内高端乘用车驱动桥总成产品一直由国外供应商供应，存在研发费用高、生产周期长、国外供货风险大等问题。因此突破关键核心技术，自主开发全新驱动桥总成，成为国内汽车行业的重要任务之一。由于驱动桥处于传动系末端，承受扭矩工况恶劣、复杂，需要同时满足疲劳耐久、NVH表现等诸多要求。随着客户要求的日益提高以及技术进步，乘用车品质要求日益严苛，如何在兼顾疲劳耐久寿命前提下，提升驱动桥装调精度，是驱动桥开发的重要考…
三维干涉检查技术在汽车涂装车间设计中的应用
介绍了利用Navisworks软件在不同设计阶段进行三维干涉检查，提前发现各专业之间干涉问题的方法。基于涂装车间各专业的建模特点，详细介绍了模型数据格式的互转方法和模型汇总定位方法等。
DAB喇叭线束运输断裂机理解析
汽车线束承载车辆动力、信号、信息安全传递等职能，使用中因环境、寿命、功能耐久等逐渐老化失效。线束断裂失效由多个小断面构成整体断裂大断面，裂纹源确认、裂纹扩展和最终断裂的机理，都与一般构件的断裂机理不同。通过一起汽车喇叭线束批量断裂的情况，解析小断裂构成大断裂的断裂机理，提出在设计和验证阶段就能够发现和解决产品失效风险的办法。
变速器总成漏油问题解决分析
在汽车变速器售后故障件中，变速器漏油最为突出。主要对变速器总成漏油现象进行分析，同时提出了对应的解决方案，经过对变速器总成漏油专项分析整改，取得了一定整改效果，为以后的变速器漏油提供一定参考依据。
新型主销式独立转向传动结构的设计校核
为保证汽车转向执行过程的可靠性，设计了一种新型主销式独立转向传动结构。通过合理的布局和结构设计，提升结构强度和传递精度；进一步开展关键传动部件的理论设计与强度校核，确保设计的传动结构满足规定强度要求，保证了转向传动结构减速增扭的稳定性，使汽车具备更好的操控性及更可靠的结构强度。
汽车变速器输出轴断裂失效分析与优化研究
汽车变速器是动力传递系统的核心组件，其可靠性直接影响汽车的行驶性能。某型汽车变速器在设计和加工过程中严格遵循相关规范，但在海试过程中出现了输出轴断裂失效的严重问题。通过对输出轴的设计方案、加工工艺、静扭性能试验以及微观形貌（电镜扫描）等多因素的分析，系统地揭示了其失效形式和根本原因。研究发现，输出轴断裂属于少见但关键的失效模式，往往未得到充分关注。针对这一问题，提出了系统的优化改进措施，为类似失效案例提供了重要的参考依据。研究结果不仅有助于提升汽车变速器的可靠性设计水平，也为…
AMT取消里程表传感器的研究
对某型号中轻货车AMT变速器取消里程表传感器进行了研究。分析了取消里程表传感器的可行性和技术路线。研究表明，可以使用变速器输出轴转速信号替代里程表传感器，为了保证输出轴转速信号的可靠性，还提出了一种输出轴转速计算策略。以一汽解放某车型为例，测试了取消里程表传感器方案的实车表现。测试表明，使用输出轴转速信号代替里程表传感器信号可以准确计算出仪表车速，还可以降低变速器和整车成本。
奔驰V253车型发动机舱盖表面坑包问题分析及解决
针对V253车型投产时发动机舱盖后沿前风挡位置出现的表面坑包问题，利用鱼骨图分析各种影响因素，找到了影响机器人包边表面质量的四个主要原因：冲压件法兰边接刀口尺寸、单边焊参数、机器人滚边压力以及物流料框。分别针对这几个影响因素进行了相应优化，最终发动机舱盖后沿前风挡位置的包边质量得到很大优化，达到质量要求。
动力电池电芯堆垛柔性尺寸链计算方法研究
电芯堆垛是电池装配过程中的关键步骤，堆垛尺寸不仅直接影响下一步装配工艺，还会影响电池产品整体性能。由于电芯和泡棉在堆垛受力时发生的变形对尺寸公差有显著影响，增加了尺寸链计算的复杂性。为解决这一问题，提出一种电芯堆垛柔性尺寸链计算方法。首先依据蒙特卡洛原理在公差范围内随机模拟零件制造尺寸，参照实际工艺定义零件装配方式和顺序，随机选取零件进行多次模拟装配；每次模拟装配均计算当前尺寸组合下零件的受力变形。通过将变形尺寸与累积的尺寸形位公差耦合，获得多次仿真计算下的柔性变形尺寸公差范…