分析了铬镍奥氏体不锈钢焊接存在的质量问题,从奥氏体不锈钢接头的耐蚀性、热裂敏感性、接头脆化倾向及奥氏体不锈钢焊缝中的气孔倾向四方面,探讨了铬镍奥氏体不锈钢焊接质量问题产生的原因及影响因素,提出了奥氏体不锈钢焊接质量问题的改进途径.结果表明,提高接头的耐蚀性和抗热裂性能的主要冶金措施是,选用焊缝为超低C、含有少量δ相(3%～5%)、含有稳定化元素Nb的焊接材料.保证奥氏体不锈钢焊接质量的主要工艺措施是,采用焊接能量集中的焊接方法,工艺参数选择应遵循尽可能加快接头冷却的原则,工艺…
在冲模或冲压设备上装备机械装置,可以实现冲压生产的机械化和自动化,达到以下目的:
一、问题的提出 αⅡ叉车是在我厂主导产品α叉车的基础上,经过二次改进设计的一种新型叉车.整车特点:流线形设计取代了棱角形设计,使叉车造型更加美观,操作更加舒适.为了达到流线形造型的目的,影响外观的主要工件设计都采取圆弧过渡,如:配重、机罩下沿、护顶架侧板及仪表架侧板等.本文以αⅡ仪表架侧板(见图1)为例,谈谈仪表架侧板压形模的设计.
回弹是卸载过程产生的反向弹性变形,是板料成形过程中存在的一种普遍现象.本文探讨了回弹产生的力学机理,并运用显式隐式顺序求解法模拟回弹,比较了材料性能、板料厚度及摩擦系数等因素对回弹的影响.回弹的数值模拟、影响因素的比较,以及在模具设计过程中考虑回弹的关键因素,修正模具尺寸,补偿回弹误差,对于制定合理的冲压工艺方案,具有重要的实际意义.
本文提出了基于通用CAD软件的冲裁工艺建模和自动计算方法.在确定冲裁排样、压力和压力中心以及凸、凹模刃口尺寸等工艺参数时,通过建立工艺模型,借助AutoCAD、Pro/E的模型分析功能,使冲裁的工艺计算自动化.本方法简单易行、精确可靠,是冲裁工艺计算和冲模设计的实用方法.
图1所示为仪表芯壳的3种冲件及其展开平毛坯.这类冲件的结构形状很多,除图1所示较常见的3种外,还有一些尺寸的仪表芯壳冲件,主要是芯壳主体的拉深成形部分,大多是半球形、球面底圆筒形以及平底或浇凸台底、凹坑底圆筒形,而且不少都带有成对齿形、三角形或窄条形凸缘、悬臂以及枝芽.
金属薄壁吸能结构耐撞设计广泛应用于飞机、汽车、铁路列车和轮船等几乎所有交通工具的碰撞动能耗散系统的设计中.本文归纳了轴向载荷作用下薄壁吸能件的变形模式和评价吸能结构耐撞性的参数,叙述了薄壁吸能件轴向力学特性的研究成果,最后分析了薄壁吸能件的主要研究方向.
在生产实践中,作为冶炼技术人员和炉工来说,配料应该是熟练掌握的一般性技术问题.但是对于刚毕业的技工和大多数炉工来说,欲能系统、灵活的掌握,也确非易事.
计算机图形交互式自动编程是相对自动编程而言的,是一种CAD与CAM高度结合的自动编程系统.前者以计算机绘图为基础,不存在编程语言问题;后者以自动编程语言为基础,必须用规定的编程语言形式来描绘几何图形信息及加工过程,然后再由计算机处理加工程序,这种编程方法直观性差、编程过程复杂.
本文主要介绍了水冷炉喉钢砖生产铸造工艺的改进过程,通过制作内胆、镶铸,达到了减少废品,提高生产率的目的.
本文通过生产水盒铸件对纯铜的熔炼过程进行研究.整个流程采用木炭覆盖,磷铜预脱氧、金属镁终脱氧的方式进行熔炼及其过程控制,总结出了常压、常态下熔炼纯铜,以及生产导电纯铜水盒铸件的工艺方法.
图1所示为我公司压铸用A型涂料喷枪,本体由两个长短不等的φ17mm(内径12mm)管形并排与第三同径管正交构成,三管轴线构成的平面也是喷嘴13(见图2)、端盖14、接管螺套10(见图3)等组件轴线所在的平面,方便手握.扳柄3两点和本体组件相连,靠近本体,握喷枪的手容易勾到扳柄.另外,采用标准O形橡胶密封圈,防止漏气、漏液.
用粘土砂造型生产抗拉强度在275MPa以上、布氏硬度为180～280HBS的炉箅子在理论上是可行的.实践证明,通过采用高碳当量、二次孕育和加入适量的铬、钼合金的方法生产的炉箅子,其力学性能满足了技术条件要求.
详细介绍了铸造用纯铜及青铜、黄铜等主要铜合金的熔炼工艺,提出了实际生产中应注意的问题,供同行参考.
一、淬火变形问题应当有简单化的分析和解决办法工件的淬火变形问题是当今热处理行业,乃至机械制造行业的重大难题.
流体具有两种流动状态,即层流和湍流.层流的特点是流体质点没有横向运动,各质点做有规则的层状或束流状运动,质点间互不干扰地前进.
1.双金属衬套的功能特性双金属衬套系列产品的材料是以优质低碳钢钢背为基体,表面烧结铜铅合金粉末,经数次高温烧结和致密轧制而形成的铜-钢一体的双金属带材.
螺纹紧固件中的自攻螺钉、自攻自钻螺钉、自攻锁紧螺钉不但要求具有较高强度、耐磨性,同时还要具有足够的韧性和塑性,不论低碳钢或者中碳、中碳合金钢制造,都需通过渗碳(碳氮共渗)淬火处理,以达到设计和使用的需要.
凸轮轴是柴油机发动机调速器中的重要零件之一.我公司为无锡动力机厂大马力发电柴油机配套生产的十二缸凸轮轴的轴径粗大,工艺淬透性差,且零件又长,常常因为轴径粗大出现硬度不够或轴径方向跳动超差,加之该零件的热处理工艺流程较长,故其热处理工艺有一定难度.
活塞杆是大型船用柴油机的关键部件(见图1),生产超大活塞杆的技术难点在于超大活塞杆的表面淬火,为此我厂引进了由保定红星高中频设备厂生产的250kW GCK11450立式数控感应淬火机床,以满足超大活塞杆的淬火面长、直径大、要求严的技术要求.