湿型煤粉砂生产球墨铸铁件皮下气孔的产生与预防
皮下气孔是湿型煤粉砂生产球墨铸铁件最常见的铸造缺陷.我厂采用3 t/h"倒大双"冷风曲线炉膛冲天炉熔炼铁液,用湿型煤粉砂生产小型球墨铸铁件,投产初期,因皮下气孔缺陷而报废的铸件达50%～60%.
铸钢磨盘的铸造生产
一、铸件结构及工艺难点分析青岛锻压机械制造有限公司的2500磨盘是典型的厚大类铸钢件,其最大轮廓尺寸为φ2928 mm×685 mm,毛坯重量为11500 kg,铸件材质为ZG270-500,最大壁厚为190 mm.其铸造工艺见下图.
排除阀体铸件气孔缺陷的工艺措施
某阀体铸件材质为HT150,在生产中经常出现气孔缺陷,废品率一度高达41%.气孔出现的部位多在铸件的法兰环状热节区和出气冒口根部的表皮下,并呈梨形、圆形或扁圆形,体积较大,尺寸在1～3 mm,经判定为侵入性气孔.
可锻铸铁材质的生产现场质量控制
铁素体基体可锻铸铁作为一种历史悠久的重要结构材料,因其具有高的强度及良好的减震性、塑性和韧性,在铁路、建筑、水暖等行业获得广泛的应用.我公司生产的主要产品是牌号为KTH350-10铁路道岔配件,铸件品种约1000余种,铸件壁厚8～40 mm,单重0.25～40kg.
石墨内冷铁在机体毛坯生产中的应用
对石墨内冷铁在机体毛坯生产中的应用作了详尽的阐述,并结合生产对如何防止和消除局部厚大部位的缩孔、缩松提出了修正意见,实现了工艺完整性,从而获得了优质铸件.
KF60自翻车摇枕热裂纹产生的原因分析及防止措施
分析了KF60自翻车摇枕热裂纹的产生原因,并相应在产品冶炼、造型、浇注等方面制定了工艺解决措施,这些措施在摇枕的生产中实施后各项技术质量指标均有大幅度提高.
冲天炉熔炼炉外搅拌脱硫分析及提高脱硫效果的措施
分析了冲天炉熔炼炉外搅拌脱硫原理,提出了提高脱硫效果的几项措施.
连续式渗碳炉生产中的应急处理工艺措施与故障排除方法(下)
四、连续式渗碳炉典型故障原因分析及排除方法 1.淬火台卡死,升降失灵 (1)原因①有障碍物(如掉零件及夹具).②淬火台升降机构出现故障. (2)排除方法①清理淬火槽内掉入的零件或夹具等.②淬火台下面横移运动机构发生故障,将淬火台吊起进行修理.③在向料盘装件时,检查料盘及夹具,挑出变形大或损坏的.
重型车从动锥齿轮压淬变形控制的研究
一、现状及分析 1.537压床调整前压淬零件变形情况取调整前,生产批次号为"04",批次序号为"1～100"个零件作为样本.其内孔椭圆度和平面度数据如下(按压淬顺序排列):
调速器飞锤销热处理工艺改进
在柴油机喷油泵调速器中,飞锤销将飞锤与飞锤支架部件联结.飞锤销与飞锤是间隙配合,飞锤销与飞锤支架部件是过盈配合,飞锤销在压配后需加一定压力回压以防脱落.工作时飞锤绕飞锤销自由转动,通过飞锤的张开、合拢来反馈调节喷油泵的进油量,从而达到调速的作用.
论我国渗碳齿轮制造中的若干问题(中)
三、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却渗碳齿轮毛坯的热处理会影响到齿轮加工的表面质量、生产效率以及渗碳淬火变形;而齿轮渗碳后的冷却要为后面的淬火作好组织准备,同时防止齿面产生裂纹而造成损失.
锅炉压力容器制造常用焊接设备及焊接材料概述(下)
七、管子-管板全位置自动氩弧焊在电站辅机、石化和核能设备的热交换器制造中,管子-管板的焊接接头不仅数量多,而且要求高,操作难度较大.许多大型热交换器无法实现立装,而必须卧式组装,从而要求以全位置来完成管子-管板的焊接.管子-管板常见的结构形式有管端伸出式(管伸出最大高度4.5 mm)、管端平齐式和管端缩进式(最大内缩3.0 mm),如图19所示.
火车锻造/焊接钩尾框焊接工艺的研究
根据火车锻造/焊接钩尾框的锻造主体与连接板焊缝的厚度、要求和工件材料,通过理论分析和试验论证,确定了焊接方法和焊接工艺,选用焊丝,设计坡口,并在单面焊接成形试验的基础上完成双面焊接成形试验和方案论证.
平板车制动系统凸轮轴断裂分析及工艺改进
通过对焊接后的凸轮轴在校直时产生断裂的原因进行分析,改进了凸轮轴的焊接和热处理工艺,并根据热处理状态对焊后的凸轮轴进行了抗扭试验对比,证明了工艺改进后的凸轮轴能够满足其使用性能的要求.
焊接新技术在铁道车辆生产中的应用
一、概述长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份)是国家重点骨干企业,铁路客车和城轨客车国产化的研发和制造基地.随着铁路客车和城轨客车研发和制造技术的发展,长客股份焊接新技术的应用也有了突飞猛进的发展.长客股份在原有碳钢车辆的基础上,开发出铝合金和不锈钢车辆等多种新产品,并形成规模生产.下面简要介绍一下长客股份焊接新技术的应用情况.
列车提速带给相关锻造与冲压生产企业的几点思考
2007年4月18日中国铁路开始了第六次大面积提速.面对此种形势与机遇,相关锻造与冲压产品生产企业将应何去何从?
铁路重载提速对货车铸造大部件的影响
2007年4月18日,中国铁路第六次大提速正式实施.第六次大提速与以往有一个重大的变化就是客货混编提速.铁路货车在重载条件下的提速,对摇枕、侧架、钩体、钩尾框及缓冲器箱体等关键铸造大部件的质量和制造技术提出了更新、更严和更高的要求,主要体现在工艺、材质、检测和实物质量等几个方面.
引进大功率电力机车牵引齿轮对于热处理工艺与装备的要求
法国阿尔斯通大功率交流传动货运电力机车HXD2为铁道部技术引进机车项目.HXD2牵引主、从动齿轮使用寿命要求不得低于100万km.
列车提速对相关锻造与冲压产品生产企业的影响及企业应采取的对策
2007年高速动车组的成功运行,拉开了中国铁道车辆制造业高速车辆批量生产的序幕,在未来一段时间内,高速车的市场需求和投放将迅速增长,在国内一些主要干线这意味着铁道车辆制造业面临着严峻的挑战和机遇,而作为铁道车辆制造过程中的重要环节的锻造与冲压技术,也面临同样的挑战与发展.
机车铸造业面临的机遇和挑战
为了实现铁道运输跨越式的发展,早日与国际接轨,近年来,中国南车集团株洲电力机车有限公司先后自行研制开发了"蓝箭"、"奥星"、"中原之星"、"中华之星"、"SS6"、"SS8"及"SS9"等高速或重载机车.引进德国西门子公司技术,合作生产了上海、广州等市的城轨列车和DJ4等系列的高速重载机车.