出口加拿大市场钢结构产品焊接要求梳理
出口加拿大钢结构产品的焊接需要满足加拿大国家标准CSA W47.1-2019《钢熔焊公司认证》和CSA W59-2018《钢结构建造》,并且受加拿大焊接局(CWB)管控.焊接产品是否满足加拿大焊接局要求关系到该产品是否能够顺利交付进入加拿大市场.从工厂取证、人员资质、焊接工艺、焊工考试及焊接检测等方面对出口加拿大钢结构产品的关键焊接技术要求进行系统性阐述,从而保证相关产品能够顺利进入加拿大市场.
基于深度神经网络的等离子熔覆修复路径规划
通过DNN深度神经网络来建立等离子熔覆工艺参数和熔覆焊道几何特征之间的关系,为之后通过平行路径进行熔覆修复路径规划提供数据支持,最后进行仿真试验和熔覆修复实例验证.试验以Q235钢和Fe706分别作为基体和熔覆粉末,设计以熔覆电流、送粉量和扫描速率为变量的33组试验.通过金相显微镜观察熔覆层微观形貌,测量高度、宽度、熔覆区面积和熔合区面积,计算出稀释率.在获取上述工艺参数和宏观形貌的基础上,运用DNN深度神经网络建立预测模型,并与实际得到的熔覆层形貌进行对比.结果表明:DNN…
基于响应面法的铝合金SLM格栅孔成形精度优化
激光选区熔化成形技术因其独特的加工成形优势,能够快速响应工业级金属制品的轻量化、拓扑化、结构功能一体化等设计与制造需求,其成形工艺的优化迭代一直是研究的重要课题之一.通过以铝合金SLM格栅为研究对象,基于响应面法对铝合金格栅的激光选区熔化成形工艺进行了优化,探究激光功率和光斑补偿量对格栅孔成形尺寸精度的影响.结果表明:光斑补偿量因素的变化对格栅孔成形尺寸的影响比激光功率更加显著,优化后的轮廓激光功率为74W,扫描速率为385.8mm/s,光斑补偿量为0.503mm,所得格栅孔…
铝合金零件激光增材修复试验研究
目前,一些航空产品零件在返修时报废数据较高,随之越来越多的修复技术受到行业的广泛关注.其中,激光修复是目前修复领域中的重要技术,因其具有独特的技术特性,所以应用前景非常广阔.主要针对报废率高、价值高、加工周期长的铝合金零件,分析激光修复方案和可行性,并开展零件激光修复技术研究.
镁合金激光增材制造技术的研究现状
镁合金作为轻质金属结构材料,因其优异的性能以及良好的生物相容性,在汽车、航空航天、生物医疗等领域应用越加广泛.与传统制造手段相比,激光增材制造技术使得制造高性能复杂结构的镁合金零件成为了可能,拓展了镁合金应用的范围.通过介绍激光增材制造技术的工艺参数、存在缺陷,以及与传统制造工艺相比组织性能的变化,对进一步开展镁合金增材制造研究以及相关的生产应用具有很好的借鉴意义.
激光增材制造技术在轨道交通装备中的应用及发展趋势
随着我国轨道交通事业的发展,对装备零部件的性能要求不断提升,传统制造技术已难以满足行业的高速发展需求.激光增材制造作为一种先进制造技术逐渐受到广泛关注.近年来,相关企业与高校在车轮、钢轨、车轴及制动盘等轨道交通装备关键零部件的表面修复和强化、快速成形及结构优化等领域进行了大量探索.概述了激光增材制造技术在轨道交通装备中的应用,并对其研究现状、未来发展趋势进行了总结分析与展望.
低合金高强度钢的可淬性研究及应用
通过Q355B钢的表面感应加热淬火试验得知,低合金高强度钢经过表面热处理可明显提高其表面硬度;然后通过激光加热表面淬火试验对Q355B钢和Q460C钢进行激光加热表面淬火试验,通过取样测定其对应的表面硬度和淬硬层深度并对其金相组织进行观察分析,确定部分需要进行表面硬化的工程机械产品工作装置的热处理工艺方法和工艺参数,以提高其表面硬度和寿命.
高速铁路道岔尖轨跟端的整体热处理工艺开发
针对传统道岔尖轨跟端热处理存在的问题,提出了对尖轨跟端采用全断面加热,并利用余热进行喷风冷却的热处理工艺.通过对尖轨跟端加热和冷却过程的试验,研究出合适的工艺参数.试验结果表明:尖轨跟端热处理后热影响区软点数量为3个,软区硬度最低值为312H BW,跟端其他部位力学性能、金相组织等都满足相关行业标准.
铸造曲轴感应淬火裂纹产生机理及淬火液浓度控制
曲轴作为发动机内部重要的关键运动件,在发动机运行时承受很大的负载.曲轴的感应淬火工艺对于曲轴的质量有很大的影响.然而由于感应淬火工艺相当复杂,因此曲轴在感应淬火过程中会发生很多质量问题,严重的甚至会导致曲轴裂纹的产生.从曲轴感应淬火裂纹产生的原理研究出发,分析生产过程中可能产生曲轴感应淬火裂纹的风险因素点,并重点对淬火液浓度的监控提出了新方法,尽量避免感应淬火裂纹的产生,从而提升曲轴的实物质量.
基于贝叶斯统计的扭力棒渗碳处理膨胀行为分析
扭力棒作为气动离合器的关键传动件,对尺寸有着严格的要求.为掌握扭力棒渗碳过程中的膨胀量规律,采用贝叶斯统计方法讨论了扭力棒渗碳处理膨胀量的分布规律,建立了长度尺寸和膨胀量的后验分布模型.
防护栅滑块喷涂改性氯化聚醚涂层工艺研究
通过对比分析的方法研究底涂剂扩散及挥发时间、喷涂压力、保温时间等喷涂工艺参数对涂层质量的影响,确定滑块喷涂改性氯化聚醚的最佳压力为0.2MPa,底涂剂的室温扩散流平时间为60s,一次喷粉末后底涂剂挥发及保温时间均为20min,二次喷涂粉末间隔时间为20s,保温时间为7min.
汽车电动尾门弹簧绕制断裂分析
某弹簧厂生产的汽车用超高强度电动尾门弹簧在绕制过程中发生断裂.通过化学成分分析、金相组织检测、力学性能测试及断口形貌观察等技术手段,对电动尾门弹簧在绕制过程中的断裂原因进行综合分析.结果表明:钢丝表面P原子存在局部富集残留,从而引起表层组织脆化,同时受绕簧时钢丝应力增大影响,钢丝外缘拉应力诱发微裂纹,是该弹簧绕制断裂的主要原因.建议控制磷化膜厚度,增强钢丝表面处理质量,从而降低弹簧绕制断裂风险.
采用偏析定向法提纯锌的研究
通过对相图热力学的研究和计算,确定了采用偏析法提纯金属锌的工艺参数,研究了提纯速度、锌液温度、提纯次数对提纯效果的影响,并通过试验验证了偏析法提高锌纯度的有效性.
350MW超临界直流锅炉高旁阀阀杆断裂原因分析
通过对断裂阀杆进行宏观观察,对化学成分、室温力学性能、金相组织以及现场管道布置情况进行分析,得出本次阀杆断裂的主要原因为:阀杆实际使用的Ni基合金硬度较高,材料承受疲劳载荷的能力较低,加之高旁阀前连接管道距离较短以及T形三通连接,使阀门在开起状态下振动较大.阀杆在拉应力、压应力和交变热应力的共同作用下,导致在螺纹根部产生疲劳源,并不断扩展造成阀杆断裂失效.
渗碳轴承钢套圈工艺试验分析
国内汽车轴承主要采用高碳铬轴承钢材料,应用广泛,耐磨性好.但在商务车、工程机械类车型中,因轴承受到较大的冲击载荷,容易出现疲劳失效.为此分析Timken(铁姆肯)渗碳轴承钢的化学成分和力学性能,考虑综合生产成本,对轴承内圈选用国产渗碳轴承钢材料提供参考.通过与Timken材料对比发现,国内钢材的Mo含量偏低,导致心部硬度不足.为此对钢材的化学成分和热处理工艺进行改进,增加Mo含量,锻件预备热处理采用再结晶退火工艺,对不同壁厚的渗碳淬火工艺进行调整.在渗碳钢轴承进行疲劳试验中,…
自锁螺母开裂失效分析
通过裂纹的宏观和微观观察,采用硬度检测及区间验证分析、局部退火分析、问题复现等方法,对自锁螺母铆接开裂的原因进行了分析.结果表明:自锁螺母在铆接时产生裂纹的主要原因为局部退火工序的自锁螺母与线圈间隙增大、加热温度降低、有效加热长度短、硬度高而造成铆接开裂.通过改进局部退火设备、优化退火工艺,避免了自锁螺母的铆接开裂.
海洋平台组块立柱环板的焊接返修
海洋平台组块的立柱环板是主要的受力节点板,但由于壁厚很大且为具有大拘束的封闭环焊缝,导致在焊后产生了横向裂纹.通过对产生裂纹的具体原因进行分析,并有针对性地采取了一系列措施,完成了焊接横向裂纹的返修,返修一次合格率为100％,为后续立柱环板的焊接施工提供了指导.
VVER堆型厚壁辅助管道自动焊工艺研究
选择碳素钢管道(φ426m m×24mm)为研究对象,通过对碳素钢管道焊接特点分析,主要研究打底焊接工艺,研究自动焊焊接参数、热输入量、背部充氩气保护等对打底焊缝单因素影响,设计适用的碳素钢管道焊接工艺,通过连续两道焊缝RT100％合格来验证焊接工艺的正确性;选择不锈钢管道(φ351mm×36mm)为研究对象,针对不锈钢管道焊接特点分析,不锈钢管道坡口尺寸特点是坡口面角度较大,收缩量大,焊缝内部余高被收缩"挤压"容易超高,通过减小层道间温度梯度来控制焊缝收缩的措施,使焊缝内部…
基于正交试验的汽车变速器油泵外壳激光清洗参数优化
采用正交试验的方法对激光清洗汽车变速器油泵外壳时的激光功率、扫描次数、扫描速度等工艺参数进行了优化.分析了不同工艺参数条件下激光清洗后样品表面氧元素的去除量.结果表明:当激光功率为30W、扫描次数为10次、扫描速度为1500m m/s时,去除氧原子的含量(质量分数)为42.52％,清洗效果最佳.该研究对激光清洗时多参数体系协同影响的研究提供了理论指导.
推土机台车架自动焊接工艺研究
自动化焊接在推土机结构件上已经得到了广泛应用,但推土机台车架由于结构差异大,多年来一直采用人工焊接,存在焊接变形大、焊接质量不稳定、劳动强度大等生产瓶颈.针对这种情况,对推土机台车架进行自动焊接工艺研究势在必行,突破台车架实现自动焊接的工艺难点,掌握台车架在自动焊接过程中存在的问题,从而不断改进,提升了台车架在自动焊接过程中的应用表现.