1Cr17Ni2钢锭锻造开裂失效分析
通过低倍和非金属夹杂物试验、化学成分分析、显微组织分析、宏观断口试验及扫描电镜断口分析等对1C r17N i2钢锭开裂进行了解剖分析.综合分析确定:钢锭锭型偏析,均匀性差.钢锭开裂的主要原因系钢锭加热工艺设计不当,极易导致475℃脆性产生,加之钢锭铸件冷却缓慢,柱状晶区析出含铝相,造成晶间断裂敏感性增大.
铝含量对弥散铝铜电极帽组织与性能的影响
对不同铝含量弥散铝铜电极帽的组织和性能进行了研究分析,结合不同铝含量的电极帽在生产过程中出现的问题,分别对wAl=0.2％ ～0.56％的电极帽的组织结构、力学性能、化学成分进行分析.研究结果表明:随着铝含量的增加,弥散铝铜电极帽的硬度逐渐提高,现场使用稳定性逐步提升,当wAl>0.5％时,其硬度达到85HRB,现场使用比较稳定.
热成形钢窄搭接电阻缝焊关键参数优化设计
热成形钢因其强度高、良好的成形能力等优点,在汽车行业被广泛应用.研究了窄搭接电阻缝焊关键参数优化设计方法,并通过焊接模拟软件Sysweld对22MnB5热成形钢窄搭接电阻缝焊关键焊接参数进行了优化设计,得到了22MnB5热成形钢窄搭接电阻缝焊工艺窗口.
大长轴断裂焊接修复工艺
针对大长轴的断裂,提出了一种新型销轴连接的焊接修复工艺.通过销轴连接的同轴度控制焊接内应力,防止变形;通过定位销保证轴在旋转过程中抵抗扭力;采用新的焊接工艺,既可满足焊接接头达到一定强度,又减少了焊缝填充量,降低焊缝内应力,防止开裂,最终实现大长轴断裂的焊接修复.
热喷涂用Inconel718粉末制备及涂层性能研究
利用扫描电镜、金相显微镜、霍尔流速计等手段对氩气雾化法(GA)和等离子旋转电极法(PREP)制备的粒度为45～90μm的I n c o n e l718粉末性能表征,利用扫描电镜及显微硬度表征不同制备工艺下粉末对大气等离子弧喷涂(APS)涂层性能的影响.结果表明:两种雾化方法制备的Inconel718粉末与母合金成分近似,但PREP法制备的Inocnel718粉末气体元素增量较小;在粉末性能上,PREP法制备的Inconel718粉末球形度高,几乎无卫星粉,粉末组织成枝状晶;…
耐候桥梁钢焊接关键技术及应用
通过对耐候桥梁钢关键焊接技术开展研究,研发了耐候焊接材料及工艺,确定了适用的焊接工艺窗口,解决了耐候桥梁钢焊接性差、对热输入敏感等问题,保证了焊缝力学性能、耐候性与母材相匹配,焊缝冶金质量高,满足了免涂装使用要求.研究成果已成功应用于美国阿拉斯加铁路桥、港珠澳大桥、官厅水库公路桥及黑河大桥等项目,经济效益、社会效益和环境效益显著.
高密度电脉冲处理时间对6N01铝合金微观组织和力学性能的影响
研究了电脉冲处理时间对6N01铝合金晶粒、硬度和拉伸性能的影响.结果表明:试样经过不同时间(0.5s、1s和1.5s)的电脉冲处理后晶粒均发生细化,且随着时间的增加,细化效果增强.随着处理时间的增加,材料的伸长率逐渐提高,硬度逐渐下降.电脉冲处理1.5s后,与原始态相比,试样伸长率由12.4％提升至19.7％,屈服强度由245MPa下降至171MPa,抗拉强度由279MPa下降至192MPa,硬度由85HV下降至45HV.
核电用方钢支架双丝焊接工艺研究
针对核电工程用方钢支架具有焊缝数量多、焊接效率低、焊接质量控制难等特点,提出双丝熔化极气体保护自动焊方法.通过双丝熔化极气体保护自动焊工艺试验,对不同焊接参数进行对比,选出良好试件进行无损及理化试验检测.检测结果均为合格,满足现场使用检测及验收标准要求,说明双丝熔化极气体保护自动焊方法符合现场施工要求,其较高的焊接效率对现场施工有着重要意义.
等离子弧堆焊技术在全金属密封蝶阀上的应用
全金属密封蝶阀市场应用广泛,特别是石化、发电、冶金、制药等含有颗粒介质的行业,很多都是复杂苛刻的工况,面对这些复杂工况,目前针对全金属密封蝶阀的硬化方式普遍采用焊条电弧焊堆焊,此堆焊工艺效率低,合金元素稀释率高,劳动强度大,且一次堆焊合格率较低.为满足市场发展需求,采用等离子弧堆焊工艺技术较传统焊条电弧焊堆焊工艺,具有更高的熔覆效率和更低稀释率等优点,能极大地提升产品焊接质量和效率.本研究对在行业中推广此类焊接技术具有重要的参考意义.
G115钢焊接冷裂纹敏感性研究
G115钢是研发630℃高效超超临界锅炉关键部件的重要候选材料之一,通过斜Y形坡口焊接裂纹试验、焊接热影响区最高硬度试验,对G115钢焊接冷裂纹敏感性进行研究.结果表明:G115钢冷裂倾向较大,但是预热到150℃时,可有效降低焊接冷裂纹出现的概率.
车体侧墙精准预挠制造工艺研究及应用
针对某轻量化平面侧墙结构动力集中型动车车体侧墙蒙皮与底架边梁对接焊缝间隙过大、侧墙与底架挠度不匹配、侧墙局部立柱与底架焊缝间隙过大等造成的无法直接焊接的问题,从蒙皮、悬梁、骨架和侧墙组装4个方面进行制造工艺优化,实现车体侧墙精准预挠,解决了侧墙吊装后修配、焊缝间隙超宽、焊后侧墙平面度差的问题,对于提高车体焊接质量、实现车体吊装免修配具有重要的工程意义.
6系铝合金MIG点焊模式的焊接质量提升措施
针对6系铝合金搭接接头进行MIG点焊模式下的不同焊接工艺对比,从改变坡口形式及焊接电流两个方向进行研究,焊后进行外观检测、拉伸性能检测、宏观金相观察以及微观金相观察.结果表明:过大的焊接参数均会导致接头内部液化裂纹的产生.在合适的焊接参数下,使用I形坡口配合MIG点焊模式易引起底板弱连接问题发生,而使用单V形坡口配合MIG点焊模式则可以避免该问题的发生,并提高接头的质量.
铝镁合金MIG焊接气孔分布和形成原因分析
选用两组焊丝采用脉冲M I G焊方法制备A l-6.2M g合金焊接接头.根据金相分析结果,对比了两组焊缝样品中的气孔分布.结果表明:含Ti焊缝中气孔数量比不含Ti的多,气孔平均孔隙直径分别为64.65μm和59.29μm.焊接熔池中引入Ti元素能够提高氢在熔池中的溶解度,因为H在a-Ti中的溶解度非常小,所以焊接过程中H大量固溶在b-Ti中.随着温度降低,b-Ti向a-Ti转变,过饱和的氢形成气泡,气泡来不及逸出时便产生气孔,因此含Ti焊缝中的气孔率较高.
1Cr18Ni9Ti不锈钢电阻点焊接头界面结构及性能
采用压力点焊方法实现了1mm厚1Cr18Ni9Ti不锈钢的固相连接,分析了点焊接头界面组织结构的形成过程,重点测试分析了电流对剪切性能和各种接头尺寸特征的影响规律.结果表明:点焊接头主要由焊核区、热影响区和母材区组成,焊核区主要为柱状晶,热影响区基本由等轴晶构成,三个区域的亮白色组织为奥氏体,晶界处灰黑色组织为铁素体.母材区硬度高于热影响区和焊核区,焊核区硬度最低.随着电流数值的增大,点焊接头剪切强度先升高后降低,当电流达到7.6k A时获得最大抗剪切力,压痕深度、熔透率与焊…
中速磁浮车辆车体组装技术
新研制的具有自主知识产权的中速磁浮车辆具有大断面、轻量化特点,为满足车辆轻量化及200k m/h运行速度的密封要求,选择了高强度轻量化复合材料.从大断面、轻量化磁浮车辆车体新结构、连接新工艺出发,对铆接工艺、激光焊接工艺、组装工艺等方面进行研究分析,阐述了中速磁浮车辆车体组装关键工艺技术及要点.
视觉技术在白车身制造过程中的应用
伴随新一代信息技术与传统工业碰撞、融合,视觉技术无疑是建造智慧工厂不可或缺的一环.基于视觉技术在白车身制造过程中的实际应用,简析其工作原理,探讨应用价值和微观应用场景,展望宏观发展方向并为视觉技术的实际应用提供借鉴和参考.
汽车零部件自动化热成形生产线关键技术设计
随着环保、安全因素对车辆的限制越发严格,高强度热冲压成形零件在车辆制造中的比重也逐渐提高,已成为车辆白车身构造不可或缺的重要组成.在介绍热成形技术基本原理的基础上,通过列举关键工艺数据,对汽车零部件自动化生产线的主要构成设备,包括加热炉、冲压机、冲压模具和自动化搬送设备的选型及相关设计内容作了详细介绍.
3D打印在新能源汽车制造领域的应用与发展趋势
通过分析3D打印技术的数字化特征、技术成熟度,以及汽车制造商大众、宝马、福特的先进3D打印技术应用案例,呈现了3D打印与新能源汽车制造的应用结合点;阐明了目前很多3D打印应用虽处于初始阶段,但制造企业仍有从创新思维入手,对3D打印应用做准备的必要性.此外,还阐述了3D打印技术在下一代电动机以及电池生产领域的潜力.最后,总结了3D打印技术在新能源汽车制造领域的应用潜力,现阶段的局限性及未来发展趋势.
Q355B钢板无损检测缺陷性质分析
通过着色检测、宏观断口分析、扫描电镜分析及金相分析,对Q355B钢板超声波检测缺陷性质进行了分析.结果表明:无损检测缺陷性质为白点.结合白点的成因及Q355B钢板实际生产工艺情况,提出了针对性的工艺改进措施,取得了满意的效果.
阵列涡流检测性能验证技术研究
自行设计制作了一种阵列涡流检测性能验证试块,由母材、矩形槽组合、矩形槽圆孔组合和基准面组成.试验证明:阵列涡流检测性能验证试块能够有效地测试阵列涡流检测的边缘区域检测情况,以及一般区域的分辨力,可以准确反映相邻缺陷的分辨效果.