高速加工技术在变速箱箱体加工中的应用
高速加工系统主要由可满足高速切削的加工中心、高性能的刀具系统和控制系统组成。随着切削刀具技术的进步,高速加工已经得到了广泛的应用。在常规的切削速度范围内,切削温度随着切削速度增大而提高,在一定的速度范围内,切削温度太高,任何刀具都无法承受切削加工不可能再继续下去。但是,当切削速度再增高,切削温度反而降低,切削力也大幅度下降。在高速切削时,切削热的绝大部分被切屑带走,工件基本保持冷态,而切屑温度却要高得多。
高速加工系统主要由可满足高速切削的加工中心、高性能的刀具系统和控制系统组成。随着切削刀具技术的进步,高速加工已经得到了广泛的应用。在常规的切削速度范围内,切削温度随着切削速度增大而提高,在一定的速度范围内,切削温度太高,任何刀具都无法承受切削加工不可能再继续下去。但是,当切削速度再增高,切削温度反而降低,切削力也大幅度下降。在高速切削时,切削热的绝大部分被切屑带走,工件基本保持冷态,而切屑温度却要高得多。
建材行业的物料搅拌机、破碎机等设备的主轴在实际运行中,常因进铁块等杂物而引起主轴变形弯曲的情况。之前出现轴弯曲这种情况,多采取将轴改小或者报废,欲校正轴是很难做到的。笔者找出针对直径大干90mm的轴可采取手工校正轴的实用方法,具体如下:
直径大于8000mm的齿轮,一般称超大型齿轮。由于齿轮毛坯结构尺寸大,质量大,铸造成形困难,一般均设计成剖分式,由两个半圆齿轮组合而成,螺栓联接紧固,如图1所示。
1.大型齿轮的特点与测量难点一般将参数、尺寸、重量大到超出常规情况的齿轮称为大齿轮。大型齿轮主要用于一些关键的要害领域和影响全局的重要行业,如发电、矿山行业、大型工程机械、大型船舶及导弹发射等,其在国民经济和国防事业中起着十分重要的作用。
本文通过对制约齿轮性能因素的分析,笔者提出自己的独到见解:齿轮的工作性能、承载能力、使用寿命及工作精度,都与齿轮本身的质量有着密切关系,而齿轮加工刀具是制约齿轮质量的主要原因。
航空航天的机加工工序很有挑战性,主要是由于行业规范、材料性能以及各种零件装配的要求都很苛刻。发动机零件工作区域温度较高,所以要求工件材料具有更高的硬度、强度、韧性,还要有更好的抗腐蚀或抗氧化性能,材料通常为镍基合金、高强度钛合金、高合金钢和复合材料。这些材料的机加工性能较差,需要掌握更好的加工工艺知识,选择正确的刀具、刀具组合,采用更好的工况,从而优化机加工效率。
国内大型齿轮加工机床及刀具国内大型齿轮主要应用在矿山机械、冶金机械及船舶等行业,而目前大型齿轮加工机床加工效率低,加工产品表面质量差。与国外的齿轮加工设备相比,国内齿轮加工机床的稳定性和刚性及刀具切削性能、刀具寿命和精度都存在一定的差距。
随着国内风电设备、船舶工业、石油机械、港口机械、高速列车、冶金及工程机械等行业的迅猛发展,对大模数大直径高精度大型齿轮的需求量呈持续上升趋势。其加工工艺一般为滚齿(大内齿圈为铣齿加工,少数用插齿加工)→热处理→磨齿,由于大型齿轮的加工主要由滚齿加工(大内齿圈为铣齿加工)完成,故欲高速高效地制造大型齿轮,迫切要求在齿轮加工机床方面实现高速高效。
磨齿是高性能齿轮高效加工的最佳方案。高精度磨削时通过复杂的三维齿面修形,才能保证变载荷工况下齿轮的承载能力和运动平稳性,可以很好地解决齿面修形、高精度、高可靠性、长寿命、高传动效率和低噪声这些问题。高精度齿轮的工艺方案:滚一热一磨制齿方案。滚齿加工后精度达到国标7级,齿面为软齿面且表面粗糙度较差;热处理后齿面硬度提高,但变形较大,需要进行磨齿,以提高齿轮精度,降低硬齿面表面粗糙度值。
众所周知,随着我同船舶、矿山冶金、能源、石油化工、交通及航天军工等行业的快速发展,对大型齿轮加工机床的需求急剧增加,同时,对机床的加工效率、精度、自动程度有着更高的要求。
当前,中国制造业面临着如何从中国制造升级为中国创造的转折,自主创新、全面提升制造技术水平是关键点,其中齿轮作为工业化的基础,以其在整个制造业的广泛应用而占有举足轻重的地位,它的制造水平往往能反映出一个国家制造业的整体水平。
数控系统虽有各种报警指示和自诊断功能,但智能化的程度还不是很高。往往还有这样的情况,即当系统自诊断出某一部分有故障发出报警信号后,究其原因却不是报警部分。本文通过两台加工中心维修实例,论述当遇到这种情况时排除故障的思路和方法。
1.存在问题 3MK2010A内径机床的砂轮轴磨架部分为磨架和床身导轨联接结构。磨架下部装有一个双头液压缸,活塞后轴联接振荡机构,靠液压缸活塞运动带动磨架进退。在加工工件时,振荡机构通过活塞运动带动整个磨架进行振荡磨削。磨架液压缸为双头液压缸,
1.问题提出依据3MZ206DB-S原来工装的格局,一套工装只能加工单一规格的产品。加工不同宽度、不同外表面的套圈时,就必须另外设计一套左、右支撑臂,才能使生产顺利进行。由于品种多,这就给设计、制造、工装管理以及操作者更换工装等带来诸多不便,生产成本也相当高。针对这一情况,笔者对数控机床3MZ206DB-S使用工装进行研究,改进上料道左右支撑臂,
铣头主轴的结构形式有电主轴和机械主轴之分,电主轴的结构形式比较简单,可以通过购买专业厂生产的标准配套件来实现,由于电主轴同样是内置电动机直驱,故主轴的转矩也不大,只能实现高速精加工;机械主轴的旋转运动要通过机床自身的主传动来驱动,结构复杂,
工程中涉及大量预应力螺栓联接结构的计算,实际上属于多个零件的组合体分析问题。多零件组合结构分析的难点是如何正确处理零件连接部位之间的约束过渡,通过此约束条件的建立完成工作力在整机零件之间的传递。本文基于ANSYS环境下,对某航空产品两板的预应力螺栓联接结构进行计算,以确定满足设计要求的螺栓预应力。1.问题提出如图1所示,A、B两板通过上、中、下三排共15个螺栓联接在一起,底面固定,图中标出的上表面处施加F的拉力作用。若螺栓没有预应力,在F力作用下螺栓受拉增长,
四、由尺寸公差给定孔组定位尺寸若孔组对基准的定位尺寸是用尺寸公差给定时,则几何图框可在一定范围内移动,其移动范围如图7b所示,尺寸公差带2Δx×2Δy仅限制a孔实际轴线的位置:2Δx仅限制a、c两孔实际轴线在x方向上的位置,2Δy仅限制a、b两孔实际轴线在y方向上的位置。各孔实际轴线的位置关系,则受位置度公差带的控制,也就是说,此时,几何图框不受尺寸公差带限制,可位于尺寸公差带之外,
我公司在重新梳理公司工艺文件的时候遇到了一个问题,在进行来料检验时,是依据先前的管理文件,按照GB2828抽样检验方案进行检验,还是按照"零缺陷"抽样检验方案进行抽样检验?所谓"零缺陷"抽样方案,简单的说,就是不管你的批量和样本大小如何,其抽样检验的接收数Ac=0,即"0收1退"。若采用"零缺陷"抽样方案,引起了一些同事的担心,认为这样的要求是不是太严格了,供应商根本做不到,我们应该适当的放宽接收准则。事实上,
车刀安装在与床鞍相连的刀架上,丝杠相对于床身导轨的平行度误差过大,直接影响安装在刀架上的刀具的运动平稳性,致使加工出的零件形状或尺寸不稳定。为满足车床加工精度的要求,为使精度检验的操作方便及检验结果准确,
近年来,由于交、直流超高压工程的需要,超高压绝缘子得到了广泛的应用,由于复合绝缘子与玻璃、瓷绝缘子相比,具有工艺简单、功耗低、成品率高;直径和长度不受制造工艺限制,重量轻、散热特性好、防爆特性好;机械性能稳定和污闪性能优良等特点,其在高压、超高压系统中的应用将成为主流。过去此类产品一直依赖于进口,随着国内数控设备的普及和制造、装配工艺的不断提升,