高强钢高效焊接与切割技术在建筑钢结构中的运用
1. 高强钢在建筑钢结构中的应用及焊接特点 (1)高强钢在建筑钢结构中的应用目前,建筑行业用钢标准有《建筑结构用钢板》(G B/T19879),《高层建筑结构用钢板》(Y B4104),一般建筑钢结构常用的高强钢是Q345G J、Q390G J等,常用厚度一般在60m m以内,随着建筑体的高度和建筑空间跨度的增加,钢板使用的厚度已经达到了120m m(像高200m、主楼38层的上海金融大厦这样的超高层建筑,还是Q345为主).
高强钢在电力输变电工程中的应用及其关键焊接技术
1.高强钢的应用随着电网建设的飞速发展,对输变电构架结构的安全性、可靠性和经济性要求越来越高.通过提高钢材强度,不但可以减少钢材用量、降低成本、节约资源,而且还可以提高结构承载能力、降低结构风载阻力,优化结构特点.因此,近些年低合金高强度结构钢(简称高强钢)在电力输变电铁塔工程中得到了大量应用.目前,电力输变电铁塔工程应用较广泛的高强钢有Q345、Q420和Q460三种.随着冶金技术的发展、加工技术的进步,高强钢的应用也在不断提高,输变电线路工程建设也在研究和尝试更高强度高强…
《熔模铸造碳钢件》国家标准解读
一、标准的历史概况<br> JB/T 5100—1991《熔模铸造碳钢件技术条件》机械行业标准是国内熔模铸造行业应用较为普遍的一项标准，该标准已使用二十多年。随着我国对外交往业务的扩大，以及国外大量铸造企业的进入，JB/T 5100—1991标准与ISO标准及其他国外标准的差异日显突出，经常造成供需双方在铸件检验结果判定上出现分歧，给我国企业带来诸多不利。为适应当前行业、企业发展的实际需要，有必要制定新的标准。基于多年应用中出现的情况和铸造专家、企业的意见，受全国铸造标准化技…
用QC方法降低渣浆泵叶轮冒口缩孔缺陷发生率
在生产中渣浆泵叶轮冒口缩孔问题较为突出，针对这一问题从人、机、料、法、环五个方面对缩孔深入分析和工艺优化设计，成功将渣浆泵叶轮冒口缩孔率降低至5%以下。
铸造式履带板生产常见问题及解决方法
对铸造履带板制造过程中常见的问题进行了分析，分别从化学成分、铸造缺陷及力学性能的角度对制造过程中出现的问题进行了阐述，并进行了原因分析，给出了对策。
酯硬化水玻璃砂型塌箱问题研究
根据我公司使用酯硬化水玻璃砂的经验，对长时间使用酯硬化硅砂产生的塌箱问题进行研究，对酯硬化水玻璃砂的原材料及性能进行分析，通过工艺及设备调整达到型砂系统的稳定，减少砂型的塌箱。
大型油底壳半金属型铸造工艺
大型油底壳属于大平面薄壁板状结构，基于铸件结构和生产条件，分析了材质、模具、浇注系统等工艺要素，确定了采用覆膜砂砂芯取代部分金属型的半金属型铸造方案和顶注式浇注工艺。针对浇注后出现的氧化夹渣和内腔气呛等铸造缺陷，通过使用差步浇注法和覆膜砂砂芯排气针工艺予以消除，效果明显，产品渗漏率降低到10%以下。
提高酸性中频感应电炉炉衬寿命的研究
叙述了在生产过程中根据中频感应电炉打结材料——硅砂的特性掌握好选料、配料、打结、烘烤烧结工艺，并分析了在实际使用电炉熔炼过程中影响炉衬寿命的因素，提出了解决措施。
球化剂及孕育工艺对球墨铸铁组织及低温冲击性能的影响
研究不同的球化剂、孕育工艺对球墨铸铁附铸试块石墨形态、基体组织和低温冲击韧度的影响。结果表明：采用6RE稀土球化剂+多层次孕育的方法能够稳定生产抗低温冲击球墨铸铁。
例析压射头直径及内浇道截面积的确定
通过实例论述了利用p-Q2图的方式来选择合适的压射头直径的方法，在确认合适的压射头后，再利用p-Q2图的工艺窗口来选择一个比较合适的内浇道截面积的取值范围。
镁合金压铸工艺改善
镁合金的比热容和相变潜热均比铝合金低，在压铸时冷却快、流动性差，容易产生欠铸、缺肉等缺陷。通过提高镁合金加热温度和模具温度，增加压射速度能大幅降低废品率。
摇枕、侧架通用型合芯机的研制
1.概述<br> 当前，为了满足铁路货车重载提速的需要，对铁路货车走行部分核心关键铸件摇枕、侧架的质量和性能要求日益严格，为此摇枕、侧架的铸造采用整体芯工艺代替分体制芯工艺，以实现提高生产效率和产品质量。我公司在引进意大利制芯生产线的基础上，对其进行升级和改造。摇枕、侧架通用型合芯机是实现整体芯工艺的核心关键设备，我公司本着自主研发的原则，通过借鉴国内外同行业同类装备研发的先进经验，自行设计制造出了摇枕、侧架通用型合芯机。
树脂砂反重力铸造航空件生产线的设计和应用
随着航空制造业的发展，要求铸件通过提高铸件的尺寸精度来减轻铸件的重量，近年来，砂型结构件已经开始要求达到H B6103规定的9级，而国际航空产品的要求比此更高，铸件表面粗糙度值要求达到12.5μm，而普通的粘土砂工艺是无法达到的。同时，重力浇注时熔融金属与空气接触时间长，浇注过程的稳定性受人为影响较大，凝固结晶过程又是在常压下进行，不可避免地会增加吸气和氧化，使铸件中产生气孔、夹渣的可能性增加。
齿轮类零件电子束焊接的质量控制
电子束焊接在汽车行业用于变速箱齿轮零件的焊接已经得到广泛应用，但是由于许多企业没有专门的电子束焊接工程师，冷加工工艺人员、部分热处理工程师对电子束焊接齿轮的特点及焊接工艺了解较少，操作工没有按照要求的焊接规范进行操作，焊接过程控制不当，在电子束焊接的应用过程中不同程度上遇到一些焊接质量问题，如齿圈焊后翘曲、脱焊、焊接裂纹等问题，给企业造成巨大损失。由此，造成工艺人员对电子束焊接产品的恐惧，谈“焊”色变。
汽车右前支柱活塞杆断裂失效分析
1.基本情况<br> 某公司生产的微型汽车右前支柱活塞杆（以下简称活塞杆）采用45钢制造。其主要工艺流程为：来料确认→荒磨→淬火+回火→粗磨→车端面→滚螺纹→校直→精磨→成品。
钢材发纹检测及控制研究
通过大量8620R H钢材塔形试验数据，并结合齿轮轴类生产情况及国军标标准，提出了汽车齿轮轴类零件发纹验收的建议标准，为国内汽车零部件行业首次提出类似标准，从而能够更好指导生产实践。
热处理对1Cr13Ni马氏体不锈钢组织与性能影响
通过对1C r13N i马氏体不锈钢热处理工艺试验，研究了不同淬火和回火温度及回火保温时间对1C r13N i马氏体不锈钢组织和力学性能的影响。结果表明：试样950℃淬火，晶粒没有明显长大，碳化物大部分溶入基体中，淬火后组织均匀；相同淬火温度试样随回火温度升高，强度降低，冲击韧度在520～560℃之间明显降低，形成回火脆性区；随回火时间延长，强度呈降低趋势，但随回火温度升高这种趋势有所减小。
等温淬火对低合金钢力学性能的影响
以低合金高强度钢为研究对象，运用扫描电镜及显微硬度仪研究了等温淬火及回火对组织及硬度的影响。结果表明：随着等温时间的延长，低合金高强度钢的抗拉强度及硬度略有降低，塑韧性略有增加。试验用钢经过回火后，塑性增加，抗拉强度及硬度略有降低。
热处理工艺对18CrNiMo7-6盐浴淬火齿轮马氏体针长度的影响
重载齿轮金相检测常规采用J B/T6141.3—1992《重载齿轮渗碳金相检验》标准，该标准对于渗层马氏体针的长度未量化，采用隐晶、细针、针状、粗针马氏体描述，由于无量化的长度指标要求，致使实际检验无法准确判别，主观性强。G B/T25744—2010《钢件渗碳淬火回火金相检验》首次对国内重载齿轮行业的马氏体针长度提出量化指标，逐步得到一些齿轮制造商的认可。在风电齿轮制造领域，鉴于渗层马氏体针长度与疲劳寿命呈反比关系，目前已有风机制造商采用G B/T25744—2010标准，…
防渗碳涂料KR-AC03L在齿轮加工中的应用
防渗碳涂料在齿轮加工中的应用，改变了传统齿轮加工工艺流程，缩短了齿轮的加工周期，降低了生产成本，提高了劳动生产率。试验证明，KR-AC03L防渗碳涂料对齿轮零件局部防渗效果较好，为生产带来了一定的经济效益。