14MnMoNbB螺杆加工工艺研究
铁心拉板、拉带是变压器铁心中连接上下夹件的中间纽带,而螺杆质量的好坏直接影响到拉板和拉带强度,从而影响铁心的制作质量.从市场上采购的14MnMoNbB(631钢)材料均为板材,按照传统加工方法一次合格率极低,无法获得符合要求的高强度螺杆,材料浪费极大.为有效解决成形后机械强度低、材料浪费的技术难题,我公司通过试验,改变传统的加工方法,在板材下料后采用锻造方式将其锻成圆棒,再经过调质热处理工艺获得高强度螺杆,下面就其加工情况进行详细介绍.
42CrMo钢用于高强度螺栓的热处理工艺
在不同气候条件下,用于固定风电塔筒紧固件的性能要求不达标问题逐步显现出来.内蒙古西部地区的风沙较大,风沙侵蚀也较严重,风电塔筒紧固件就经常达不到强度、硬度等综合性能的要求. 本文针对风电塔筒紧固件在大风沙地区的使用环境下,42CrMo钢高强度螺栓的综合性能达不到要求这一问题,从调整42CrMo钢高强度螺栓淬火加热时的碳势、淬火冷却时的水溶性淬火冷却介质浓度和回火温度人手,通过测定高强度螺栓经热处理后的力学性能和显微组织分析等措施,最大限度地提高42CrMo钢的综合性能,以满足…
中温气体碳氮共渗补渗工艺
碳氮共渗在实际生产过程中经常会出现设备故障、试样检验不准、渗剂活性不足、炉子漏气,以及检测仪器仪表及控制系统误差等因素而不能获得要求的共渗效果,必须进行补渗处理. 一般采用平均值法对补渗时间进行测算,即“补渗平均速度按正常共渗速度的一半计算”,其结果经常存在较大误差.为解决这一问题,使其补渗工艺更为准确,有必要对补渗工艺方法及碳氮浓度梯度变化进行探讨.
42CrMoA风电主轴热处理工艺
风电主轴为大型锻件,热处理工艺为调质,工件淬火出炉后采用不同的淬火冷却介质及淬火冷却时间来满足生产使用要求.淬火是热处理工艺中的重要工序,为保证大型锻件足够深的淬硬层来满足轴向性能及切向性能,整个工件截面必须有合理的温度梯度分布,也可减小淬火过程中的应力.
装载机大理石叉耐磨性工艺提升
由于装载机的使用范围越来越广泛,其在石场的应用越来越普遍,随之装载机产品差异化和多样化辅具的需求也越来越严格. 我公司产品辅具大理石叉叉齿材料采用42CrMo调质处理,表面淬火硬度40～45HRC,实际使用过程中,工作40余天,约400h后,大理石叉叉尖磨损严重(见图1),叉齿齿面凹坑较多.
全纤维炉罩移动式燃料球化退火炉的发展
紧固件行业所用热轧材料(盘条)出钢厂后,在下游改制退火过程中,不允许表面脱碳是行业的第一要求,完成此退火工艺多采用保护气氛井式炉,进口大吨位氢气保护钟罩式退火炉或短周期退火SCT炉对生产汽车用高端紧固件(高强度螺栓)是必需的热处理装备.国标规定:螺栓的螺纹未脱碳层最小高度8.8～9.8级1/2齿高、10.9级2/3齿高、12.9级3/4齿高.
大型立式高压气淬真空炉的研制
目前,真空淬火炉主要以真空油淬和真空气淬为主,它们各有其优缺点.从淬火后的表面质量看,真空油淬比真空气淬光亮度低20％～30％,而且要进行清洗;从淬火后工件力学性能看,高速钢工具经过真空油淬后在工件表面形成一个由残留奥氏体和碳化物组成的白亮层,经X射线结构分析证明:白亮层是由大量复合碳化物和残留奥氏体组成,形成碳化物的碳不是来自于炉内的残存气氛,而是来自淬火油.
GCr15轴承套圈网带炉淬火光亮性分析
随着机械制造业对轴承零件精度和寿命的要求越来越高,轴承零件热处理的质量标准也在逐步提升.行业标准JB/T 1255《高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件》已完成修订,2014年10月将发布实施,新标准对外观质量有明确规定,“淬回火后应无磕碰伤、锈蚀、花斑及污物附着,整体外观颜色(银灰、蓝、黑)均匀”.
爱协林5-4盐浴多用炉加热室氮化硅腐蚀问题
1.5-4盐浴多用炉功能爱协林5-4盐浴多用炉是爱协林公司针对轴承行业推出的一种多功能、工艺灵活性强的设备,其主要功能范围:贝氏体淬火、马氏体淬火、渗碳淬火和调质淬火等多种功能. 2.硝酸盐对加热室导轨腐蚀由于料盘及料具的反复使用,无法避免地将淬火冷却介质中的硝酸盐带到加热室.实践证明,硝酸盐对加热室氮化硅导轨的腐蚀性比较强,新氮化硅导轨使用约6个月后可被腐蚀10～15mm的深度,并且出现不均匀腐蚀,导轨表面凹凸不平,导轨周围被琉璃化物质覆盖,导致料盘无法正常进出炉,影响正常…
转向节冠齿压淬冷却窍门
转向节冠齿整体热处理技术有难点,热处理易造成内外齿变形,工件平面超差现象.为防止渗碳淬火时变形,整体采用工装压紧方式进行热处理,而工装易造成内齿淬火时水冷却不均匀、不流畅,热处理后齿面上下锥度较大,直接影响产品质量.
离合器盖总成膜片弹簧压淬工艺及其应用模具
汽车离合器盖总成上使用的膜片弹簧是汽车离合器的关键零件,其性能的好坏直接影响到产品的使用.而决定膜片弹簧性能的最重要因素除了膜片弹簧本身的材料外,最重要原因就是膜片弹簧压淬工艺的热压淬效果.传统采用以膜片弹簧内孔定位压淬成形工艺,其压平状态与成形状态内孔差异大,与设计要求有偏差.
M42钢圆拉刀开裂失效分析
圆拉刀是一种应用非常广泛的孔加工刀具,常用于高速切削加工.在使用过程中,每个刀齿都承受着非常大的冲击作用,使用工况相对较为恶劣.圆拉刀使用时既要保证加工精度,又要保证高生产效率,因此圆拉刀所要求的各种性能都是非常高的.
我国刀具行业可持续发展战略之思考
我国的经济正经历转折性的变化,告别两位数高速增长的时代,今后8％左右的GDP年增长速度可能成为常态,2013年并未有持续之前高速增长态势,而继续保持连续22个月的下滑趋势,在内生增长率疲弱的情况下,工具行业必须调整战略,适应新的发展环境.
低压真空渗碳线的齿圈变形解决方案
目前,在国内的自动变速器生产企业主要采用低压真空渗碳线来进行齿轮的渗碳和淬火,低压真空渗碳线基本可替代传统的气氛渗碳自动线.通过灵活配置渗碳加热室和淬火室的数量来满足产能和节拍的需求,并能够整合清洗、预氧化和回火等工序形成一条自动化程度很高的热处理生产线,操作工只需上料和下料,实现快速的热处理生产.
曲轴正火生产线
我公司产品是发动机曲轴,年产球墨铸铁类、钢类曲轴达60万支,根据材质的要求需进行正火处理,且市场需求逐年增长,相对的热处理任务很艰巨.由此,公司于2011年引进一条悬挂式燃气曲轴正火生产线. 生产线的结构悬挂链式燃气曲轴正火生产线(见图1),由电器控制系统、正火炉、正火冷却室、悬挂链传动系统等四部分组成.
不同功用的渗碳生产线
箱式炉渗碳生产线我公司现配有5条渗碳生产线,其中一条为箱式炉渗碳生产线(见图1),配置形式为“三二一型”,即有三台箱式渗碳炉,两台箱式回火炉,一台清洗机.工件通过渗碳线前后配置的上下料车输送完成工件的前清洗、预热、渗碳淬火(渗碳空冷)、后清洗及回火等各个工序的加工.加工的产品主要为汽车变速箱中的同步器产品、齿轮产品、自动变速箱中的行星排产品等.箱式渗碳炉的型号为TQF-11-ERM,回火炉的型号为DL-11,清洗机的型号为WPSD-11-E.
托辊网带式可控气氛热处理生产线
我公司专业生产直径300mm以下的轴承套圈淬火件,生产批量一般几千到几万甚至几十万.选用了两条托辊网带式可控气氛热处理生产线用于轴承套圈淬回火生产.生产线自2004年投入使用至今各项性能良好,工件热处理质量稳定,设备故障率低,具有明显的节能效果.
先进高效的热处理生产线
我公司是一个以精密轴类加工为主的企业,其生产的产品有汽车用轴类、摩托车轴类、空调压缩机轴类、内燃机轴类、园林机械轴类等,热处理生产线用到较多. 多用炉自动生产线该生产线主要设备由渗碳氮化炉、推拉车、滴注装置和滴注部件、回火炉、清洗机、微机自动记录控制装置组成(见图1).该生产线的所有搬运动作都由轨道上的推拉车进行,操作人员只需在控制室内对触摸屏及按钮进行操作,便对制程的各个参数,如温度、碳势、时间进行精确控制,降低了工人工作强度,提高了产品的质量稳定性,且该生产线可以根据公司…
箱式多用炉和推盘炉渗碳淬火生产线
我公司热处理生产线为箱式多用炉渗碳淬火生产线与推盘炉渗碳淬火生产线,用于微型汽/轿车变速器齿轮及齿轮轴渗碳淬火.在低压真空渗碳炉已大量应用、环形渗碳淬火生产线已进入一些企业的今天,我公司的箱式多用炉渗碳淬火生产线与推盘炉渗碳淬火生产线算不上先进.
等离子切割系统在螺旋焊管预精焊机组中的应用
1.概述螺旋焊管制造业是将钢带按一定的螺旋线的角度卷成管,然后将管缝焊接制成钢管,当钢管长度达一定长度时(8～12m),需要将钢管从连续的生产线上切断.由于钢管的生产速度较慢(约1.5m/min),所以一般采用氧乙炔火焰切割或等离子切割. 2011年公司从德国引进一套螺旋焊管预精焊机组,该机组生产的螺旋焊管具有管径大、壁厚大、材质高、生产速度快等特点,例如预精焊机组生产φ1219mm×18.4mm、X80的钢管,钢管生产速度为8.0m/min,最高可达12m/min.因此,在…