含抗脉纹剂覆膜砂的研制与应用
覆膜砂在铸造过程中有产生铸件脉纹的较大倾向,如何减少覆膜砂生产铸件产生脉纹将是覆膜砂生产厂家重点的研究方向,我公司通过研制含有抗脉纹剂的覆膜砂,有效减少了使用覆膜砂生产铸件脉纹的产生.
铸造涂料在缸体冷芯上的应用
铸造涂料是涂敷于铸型或砂芯表面的辅助材料,主要作用是防止铸件粘砂,以得到表面光洁的铸件.缸体生产过程中涂料的正确使用和规范控制,将有效地保证产品质量的稳定,对于提升整体质量水平有着重要而深远的意义.
功能性覆膜砂在CA4GA发动机铸件上的研发与应用
汽车发动机由几十种铸件组合而成,除平衡轴、飞轮等几种铸件外,大部分铸件均采用覆膜砂制芯(型)生产,据不精确统计,组装一台经济型轿车发动机其铸件所用覆膜砂在50kg左右.随着汽车性能的不断提高,对覆膜砂使用的要求也越来越高.
汽车缸体铸件生产中造型材料的优化
一段时间以来,我厂在生产某型号的缸体时,一直被高达30％以上(该缺陷占废品总数的90％以上)的炝火缺陷所困扰,缺陷位置主要集中在上箱的凸台位置及水套面,如附图所示.因为产品订单不断增多,该缸体能否及时供货成了大问题,所以我们将减少炝火缺陷,降低产品废品率作为一项技术攻关项目,集中技术力量进行解决.
2K缸体顶面气孔缺陷的解决措施
我公司铸造一厂在生产2K缸体的过程中,其顶面常出现气孔缺陷,加工后能够看到顶面有气孔的2K缸体最多时达到40％～50％,少的时候也有20％～30％.虽然采用表面补焊的办法可以挽救这类缺陷,但也给生产带来许多不便.2K缸体的生产工艺为外形由静压造型设备制出的粘土湿型砂型,内腔及两端为壳芯(覆膜砂)树脂砂芯.缺陷情况如附图所示.
防脉纹添加剂在汽车铸件上的应用
生产汽车缸体、缸盖时,进排气道、水套内腔及热节内角部位经常出现较薄的毛刺即脉纹缺陷,因毛刺位置在内腔很难清理,水套腔内脉纹缺陷会阻碍冷却水的正常流动,严重时造成发动机烧缸;进排气道内的脉纹会影响气道涡流特性,严重影响发动机的性能,因此解决脉纹缺陷对于缸体、缸盖等汽车铸件来说至关重要.
废弃粘土湿型砂的再生处理
铸造生产中,粘土湿型砂造型工艺仍然是应用最广、生产量最多的工艺,特别是在铸铁件的生产中,用其生产的铸件约占总量的85％. 表面看来,采用粘土湿型砂工艺过程中,回收的旧砂可以经砂处理后循环使用.实际上,经多次循环使用后,由于反复受到高温的作用,型砂的实际构成逐渐发生变异,从而影响铸件的质量,这样,就不得不将其替换下来.
HQ高碳铸钢丸在铸造汽车零部件抛丸清理中的应用
1.概述随着中国汽车工业的快速发展,国内汽车用铸铁件、铸钢件产量已位居世界第一,对铸件表面抛丸清理质量的要求越来越高.近几年来,国内许多企业从Disa、PANBORN、Wheelabrator、Rosler、Sintobrator、德国BMD、瑞士GF等公司,引进了大量的自动机械手式、连续通过式、吊钩式及滚筒式抛丸铸件清理设备,具有大叶片、高转速、直连式、抛丸量大、多个抛头,以及工件可自动往复转动等特点,而目前国内厂家生产的铸钢丸使用时破碎率高,寿命短,循环利用率低,除尘量大…
康明斯发动机排气管内表面耐久试验氧化现象分析与研究
1.概述康明斯电控柴油发动机经1000h耐久试验后,对发动机零件排气管外观检测(见图1),发现排气管内表面产生氧化层脱落现象(见图2、图3),同时发现经500h耐久试验后,增压器与排气管的联接螺栓焊死在增压器上(见图4),造成增压器报废,更换新增压器后耐久性试验得以继续进行.
“汽车板材成形技术及装备”论坛
汽车工业蓬勃发展,让所有与汽车行业发展业务有关的人均有体会.经济危机促使汽车制造商努力通过降低成本以保持利润率,也造就了法格塞达和库卡在WAVELINE高速冲压线技术的合作.WAVELINE高速冲压线能够实现低价格和高产能,从而获得更大的经济收益.
烧结机缸体的异种材料焊接
1.问题提出在我公司焊接件产品中,常有些选用较特殊材料焊接成的焊接件,如附图所示缸体为常用件,本应是一体结构,却设计成由缸体(40Cr)和油嘴(20钢)焊接而成的焊接件.本来这种结构从焊接的角度看,不太合理,但设计员为了降低成本就设计成这样,因为这两种材质性能相差太多,不易焊接,在常规焊接时要做很多工作,如焊前预热、焊后热处理等.这样不仅生产周期长,而且还对缸体的外部已加工完的表面有不良影响.
1Cr18Ni9Ti导管角焊缝开裂失效分析
1.概述某产品在充压震动过程中,一处1Cr18Ni9Ti管接头与导管的角焊缝处发生泄露,进行补焊后,继续充压震动试验,该位置不再发生泄露,但在另外一个管接头与导管的角焊缝处发生泄露. 组合导管中管接头的原材料为1Cr18Ni9Ti六角钢,导管的材料为1Cr18Ni9Ti冷拔管.焊装流程:导管及管接头配套→酸洗→焊接→强度、气密→钝化→清洗→涂漆→总检. 2.失效分析 (1)宏观观察组合导管的宏观形貌如图1所示,而在管接头角焊缝处发现裂纹.裂纹在图1中黑色记号笔所圈区域内,裂纹…
φ4.3m×64m回转窑大齿圈修复
我公司生产的回转窑大齿圈毛坯件变形,热处理校正后,在加工外径时又发现大齿圈余量不足且结合面上黑皮也无法加工掉.为了保证按时交货和挽回损失,特制定了针对此大齿圈的修复工艺.本文根据大齿圈的结构特点与技术要求,较全面地阐述了我公司对此类齿圈的修复过程,修复后出厂的齿圈性能完全满足各项性能指标要求,为大型齿圈的生产提供了重要参考.
高强钢焊接过程温度变化研究
通过试验研究了高强钢焊接过程温度变化,验证了工件焊接前进行整体预热后应经过60min左右的空冷再进行焊接.
隧道式梗丝回潮机接管部件的焊接质量控制
隧道式梗丝回潮机接管部件焊接成形后,接头倾斜度大、接头间距大及挠度变形难以控制,接管部件报废或装配难的现象频繁发生,严重影响产品质量及生产进度.为此,对接管部件的焊接工艺进行了改进,运用三维软件Solid Works设计组对点焊工装及焊接工装,并模拟接管部件制作定位过程,对接管部件各项指标进行控制,制定了焊接工艺规范,最终实现了对接管部件的焊接质量控制,提高了质量.
塔式炉主钢架制作与焊接工艺
1.概述塔式炉钢结构制作焊接难度较大,谁能解决该项技术难点就证明他的技术能力、市场份额占有率就大,我公司通过对电厂的钢辅架制作和焊接工艺的试验,积累了大量的技术资料和经验,在生产中不断提升产品质量.图1为塔式炉辅钢架整体结构. 2.塔式炉结构 1000MW机组由塔式炉主钢架和炉顶钢架两部分组成.主钢架是锅炉的主要受力结构,是一个筒式框架,高为113.2m、共分5层框架,由4根立柱、20根主梁、40根斜撑组成.
“十”字形钢构件制作工法
1.概述我公司在2008年承接的国家"863"重点科研攻关项目依托工程——华能邯峰电厂2×660MW干法脱硫钢结构制作,该工程用钢量万余t,其中多层"十"字形钢柱占39.5％,共有128根,每根重56.6t.通过制作施工,取得了良好的效果,为此我们依据本工程的施工制作技术经验编制了本工法. 2.本工法特点 "十"字形钢构件结构形式如图1所示,有如下特点:①制作"十"字形构件所用设备以及工艺简单、操作方便.②施工速度快、工期短、效率高.③成本低,性能稳定、质量易保证,效果好.
CO2一次塔气体入口管焊缝漏点分析及修复
1.设备概述 CO2一次塔是甲醇分厂净化工段重要设备之一,其直径为2600 mm的筛板塔,2007年12月投产运行,2009年3月停车检修期间,发现气体入口管焊缝位置上有多处腐蚀漏点,如图1所示,需立即进行修复. (1)设计压力:2.3MPa;设计温度:150℃;物料名称:变换气、K2CO3溶液、DETA溶液;腐蚀裕度:1.0mm;容器类别:Ⅱ类.
SUS316L不锈钢的埋弧焊工艺
某工厂制作的某台压力容器采用的是SUS316L不锈钢材料,其板厚为16mm.由于是首次使用该厚度的SUS316L不锈钢材料,在查阅了大量的相关资料,并通过焊接工艺评定试验,制订出了合理的焊接工艺. 1.316L不锈钢的焊接性分析 316L不锈钢为奥氏体不锈钢,焊接性良好,焊接时一般不需要采用特殊工艺措施.但采用埋弧焊时,其焊接热输入很大,由于不锈钢导热系数小,线膨胀系数大,所以在局部加热和冷却条件下,焊接接头在冷却过程中可能形成较大的拉应力;同时,奥氏体不锈钢易形成方向性很强…
Incoloy 825对接弯头的焊接工艺
根据Incoloy 825的焊接特性,在焊接方法、焊接材料、焊接坡口、焊接工艺和焊后稳定化处理等方面进行了分析,确定了合适的焊接工艺,并进行了力学性能检测,焊接接头满足相关标准要求.