小型车床床身淬火机床的改进设计
针对淬火机床水压力不足,冷却不充分或误操作按下了淬火按钮,易烧坏感应线圈,以及拖动工件的小车运行速度不均匀,致使淬火工件达不到相应的技术要求进行改进. 1.改进设想现增加水压力继电器及电磁阀控制继电器,只有水压力充足,才能接通电磁阀,喷出冷却水,且只有电磁阀控制继电器线圈闭合后,才能开启淬火加热设备,实现淬火与冷却水的条件控制,以免烧坏感应线圈.
刻模铣床改造超音频数控淬火机床
我公司生产的主导产品是以自卸车液压系统缸、泵、阀为主的液压元件,其中换向阀阀杆等轴类产品需高频淬火.原淬火工艺一直采用铁岭生产的GP100-C3电子管高频淬火机床,该设备功率大(大于100kW),加之设备老化经常出现电路故障,特别是在处理如图1所示的阀杆时,经常因为小孔或槽边出现过烧现象造成局部裂纹,废品率达30％以上,并因此在主机厂出现阀杆断裂,造成大量的"三包"费用.
加快冲压自动化技术应用的方向与途径
我国汽车工业获得飞速发展,促进了汽车冲压零部件业的繁荣与竞争,带动了冲压自动化技术的应用需求和进步.但长期以来,我国大多数汽车冲压零部件企业规模小,投资能力差,阻碍了冲压装备自动化的应用和推广,也给冲压装备自动化的发展带来了不利影响.
汽车工艺中的冲压数字化、自动化技术革新
作为汽车制造主机厂,冲压、焊接、涂装、总装四大工艺中,精密大型制造设备必须配备,冲压是四大工艺的龙头,是汽车白车身制造的基础.汽车厂冲压车间经过近十几年的发展,许多先进的精密、高效、自动化设备也都投入应用.
走好多工位压力机中国制造之路
我国现已成为世界汽车的最大消费市场与生产国,随着汽车工业的快速发展,需要提高产能与质量,需要先进、高效、柔性的自动化生产装备.冲压工艺是汽车生产四大工艺之首,70％的汽车零件都是由冲压生产线完成,因此发展高端冲压设备,是我国汽车工业发展的迫切需要.
高端冲压设备发展方向
随着国家新安全标准的出台,对冲压、钣金等成形机床行业在安全、高效、自动化方面提出了更高的要求. 2012年6月,我公司参加了北京第十一届中国国际机床工具展览会.展会上很多同行展出了肘杆、多连杆及伺服压力机、多机连线压力机组及单机多工位压力机.展会中有公司打出了"智慧成形,锻造未来"的标语,其中智慧成形指的就是发展高端的伺服冲床产品,锻造未来则是要深耕精密模锻市场.
浅析数控板材加工设备企业的发展
经过二十多年的发展,数控板材加工设备制造企业,品种已从原先单机生产发展到成套生产,产量已从原先的单台生产发展到批量生产.从市场来看,国内企业已占据了国内市场的大半壁江山.有的企业也已销往国际市场.但就国内企业产品的技术水平、加工效率、质量稳定性来说,还不如国际先进的制造企业,还没有真正树立起一流的品牌,跟国际先进企业的竞争还是依靠低价格的竞争策略,国内的高端用户群还是被国外的品牌占据.国内同行在中低端市场竞争也是大打价格战,使得企业的经济效益下滑明显,尤其是在国内经济进入中速…
高端冲压设备——伺服压力机
现代制造技术的发展要求压力机不仅能够高速度、高精度、大负载运转,而且应具有更大的柔性,能迅速、方便地改变输出运动规律.近年来,快速发展的难成形材料成形、复杂形状零件成形、复合成形及高精度成形技术对冲压设备的工作性能提出了更严格的要求,迫切需要开发新一代压力机-伺服压力机.
热处理对高速钢刀具寿命的影响
我厂刀具热处理的主要加热和冷却设备为电阻炉、预热盐浴炉、高温加热盐浴炉、分级冷却盐浴炉、回火盐浴炉和回火电炉.控温系统中低温和中温炉用K型热电偶控温,高温炉用S型热电偶控温.刀具热处理工艺流程:装夹→预热→最后加热→冷却→清洗→回火→清洗→喷砂→交检→防锈.淬火过程:低温预热温度是500 ～ 600℃;中温预热温度是850～ 950℃;最后加热温度,M2钢1210 ～ 1225℃,M42钢1150 ～ 1170℃;分级冷却温度是540 ～ 600℃.回火过程:540～60℃×…
深冷技术在航空发动机特型刀具上的应用
我公司生产的航空发动机特性刀具型面复杂,加工成本高,且材料昂贵,热处理一直采用常规盐浴炉淬火处理,在使用过程中存在使用寿命短(崩块、卷刃)、磨损严重的情况,如何提高刀具使用寿命是一个亟待解决的问题. 2008年开始着手研究采用深冷处理工艺提高刀具使用寿命的工艺方法.所谓深冷处理,就是用液氮作为冷却介质将淬火后金属材料的冷却过程继续下去,达到远低于室温的某一温度,促使常规热处理后所存在的残留奥氏体得到进一步转化,从而改善金属材料性能.
影响刀具高寿命应用的相关因素
制造业的快速发展必须要有刀具行业的大力支撑.我厂作为东风公司一家专业生产刃量具的企业,已经积累了四十余年的生产经验.涉及到的刀具材料主要有碳素工具钢、合金工具钢和高速钢.涉及到的热处理工艺和设备为分级等温盐浴淬火、真空热处理淬火及感应热处理和表面PVD涂层,设备为盐浴炉、真空炉和高频感应设备、PVD涂层设备.盐浴炉使用频繁,主要用于处理大批量高速钢刀具及其他合金钢刀具,而真空炉由于自身存在的一些缺陷仅用于处理滚丝轮及搓丝板等小批量刀具.
如何使刀具高寿命
国产刀具和国外刀具相比,切削寿命有较大的差距,有人怀疑刀具材料不给力,不如国外好,于是从国外进口M42、M35等高性能高速钢甚至粉末高速钢,但刀具质量还是不如人家.行家们分析认为是热处理技不如人.以下就如何提高刀具寿命谈点切身体会,仅供参考. 1.重视碳化物的核心作用高速钢热处理搞来搞去都在做碳化物的转变与转化工作.碳化物对高速钢刀具来说,是一把双刃剑,处理得好,它能保证高速钢有很高的硬度、耐磨性和热硬性;处理不好导致过热、过烧,从而影响刀具寿命.为了延长高速钢刀具寿命,就必…
工程应用中的钛型CO2气体保护药芯焊丝熔滴过渡
分析了GMAW熔滴过渡形态,重点探讨了钛型渣系CO2气体保护药芯焊丝的电弧、熔滴过渡特性,并以工程应用实例论证该类焊丝熔滴主流过渡形态.结果表明,GMAW用焊丝的工艺质量很大程度取决于熔滴过渡形态和电弧行为.熔化极气体保护电弧焊主要熔滴过渡形态是滴状过渡、短路过渡和喷射过渡.钛型渣系CO2气体保护药芯焊丝的电弧形态应属于活动、连续型,在大电流、强规范(含高的电弧电压)条件下施焊时,该焊丝熔滴主流过渡形态是非轴向滴状过渡.
燃烧室机匣真空钎焊技术研究
1.概述真空钎焊是钎焊技术中焊缝质量最好的一种,由于特别适合焊接复杂和多零件组合件实现大面积区域的连接,故在航空发动机壳体类零件中应用广泛.我公司承接的国外多个航机燃烧室机匣结构复杂(见图1),其铸造凸台、钣金成形的法兰、支架和机匣壁等几十个零部件需使用真空钎焊进行组合,材料牌号为高温合金AMS5599、AMS5581等.
火焰切割质量与“补丁焊缝”
1.概述无论轻型还是重型建筑钢结构焊接制造,埋弧焊、气体保护自动焊等焊接工艺都起着重要的作用,其焊缝具有表面光洁美观、波纹平整细密、平直宽窄适度及表里熔合良好的特点,因此企业近75％以上的主导工程焊缝都由自动焊接工艺完成.
公路大桥索塔钢锚箱关键制作技术及焊接变形控制
结合我公司近几年来生产的大跨度斜拉桥索塔钢锚箱的普遍结构形式,以某长江公路大桥为例,其钢锚箱是该箱梁与主塔连接最主要的受力构件.针对该钢锚箱熔透焊缝多、结构复杂,制定出一套钢锚箱的制作方法、生产工艺流程、焊接质量和几何精度的控制措施,最后用桥位数据真实反映了工艺的可行性,可供类似结构的钢锚箱制造借鉴.
无轨同步双边焊接小车在工程中的研究与应用
在钢结构工程中通常会遇到H型钢翼缘板较宽且截面较小,门式埋弧焊焊机臂与H型钢翼缘板干涉,门式埋弧焊无法正常焊接;或者箱体截面较小无法正常利用门式双丝埋弧焊焊接等问题.针对以上两种类型构件在焊接中遇到的问题,本人经过实践经验将原有的气体保护焊焊接设备进行改造,改造后的焊缝质量达到规范要求并且焊接效率较传统焊接有很大的提高.
唐山火车站钢结构焊接关键技术
介绍了新建天津至秦皇岛客运专线唐山火车站钢结构工程的结构形式及特点,以及工程建设过程中的焊接技术难点和焊接质量的控制手段.
机器人焊接工作站的应用和维护
众所周知,要提高劳动生产率,必须走自动化之路,提高装备的自动化水平,减少劳动力成本.我公司在近两年大力引进机器人应用于生产,提高了设备的自动化率,取得了很好的效果.机器人根据不同的使用要求可以应用于生产自动化的各个环节,如机器人焊接、机器人切割、机器人打磨、机器人送料等.
铝合金车体组焊工艺研究
城际动车组车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析铝合金车体的焊接工艺及车体试制过程中车体尺寸变化数据,总结车体焊接变形控制的方法,实现铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了城际动车组运行的可靠性.