结构钢热处理状态下的焊材选用
主要产品及常用焊材我公司主要产品涉及冶金机械、港口机械、起重机械、散料装卸机械及以及风力发电设备、大型船用曲轴、隧道掘进设备、低高压汽轮机缸体及发电机设备等.产品制造过程中常用焊材及所占比例如附表、图1、图2所示.
主要产品及常用焊材我公司主要产品涉及冶金机械、港口机械、起重机械、散料装卸机械及以及风力发电设备、大型船用曲轴、隧道掘进设备、低高压汽轮机缸体及发电机设备等.产品制造过程中常用焊材及所占比例如附表、图1、图2所示.
主要产品及常用焊材我公司为施工建设单位,主要从事化工石油设备、锅炉、罐塔类、管道及结构等安装工程施工.由于施工性质的限制,常用的焊接方法主要为焊条电弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气保焊、埋弧焊及气电立焊等,所以焊接材料主要为焊条和各类实芯和药芯焊丝.涉及材料也较为广泛,如铬钼耐热钢、低温钢、不锈钢、镍合金、钛合金及铝合金等.目前,由于焊条电弧焊、钨极氩弧焊在野外施工灵活机动、普及率高,故应用最为广泛;而高效率的熔化极气保焊、埋弧焊及气电立焊等由于种种条件限制,应用有限.据不完全统计…
主要产品及常用焊材我公司为压力容器制造和设计单位,产品涉及能源化工、石油化工、煤化工、精细化工、化肥、造纸、清洁能源及海洋工程配套等多个行业,如各种塔器、换热器、反应器和变换炉等. 实际生产中常用的焊材包括碳钢、铬钼钢、低温钢(2.5Ni、3.5Ni)、低合金高强钢、不锈钢(含双相和尿素级)及镍基合金等,其中碳钢、铬钼钢、低温钢(2.5Ni、3.5Ni)及低合金高强钢等以焊条和埋弧焊丝为主,不锈钢(含双相和尿素级)、镍基合金等以焊条和焊带为主.
INITEK工艺是一种用于球墨铸铁球化处理的工艺,由Foseco公司于数年前开发,2008年、2010年该公司的E.Berthelet就其专用处理转包获得了专利.目前,欧洲和日本都有应用的报道,以下是该工艺的大致情况.
OH悬挂通过式抛丸清理机是铸造企业应用最为广泛的抛丸清理设备,用于铸件的表面清砂,锻件、焊接件的表面除锈,以及弹簧、齿轮等表面强化与消除应力处理,通常由以下几部分组成:工件输送系统、抛丸器单元、带门机构的抛丸室体、工件自旋机构、丸砂分离及循环系统、电气控制系统、除尘及隔声系统等.工件输送系统可以采用电动行走葫芦、半自动输送链、普通悬挂链、极放式悬挂链等多种配置.轨道布置有开式、半封闭式、封闭循环等多种形式.丸砂分离及循环系统由磁选、风选及输送设备组成.该设备具有良好的适应性,…
自有了3D打印这个概念和技术以来,3D打印技术在航空航天、国防军工和工业制造等领域有了广泛的应用,尤其是高端产品中的研发和应用更加突出,已在很多方面体现出了极大的优势和技术成果.与之相比,其在传统大型铸锻件制造行业中的投入、应用、发展和研究表现出了明显的欠缺,可是,恰恰这种出身高端的技术在这种传统制造业中的前景是非常广阔的,尤其是在全球大力发展节能环保绿色制造的道路上,对传统制造业的高耗能、高污染、低效率的发展模式有了很大的冲击,而快速成形技术的优势则更加凸显.
高硅铝合金材料具有优越的摩擦性能,可作为先进的轻质耐磨材料,在各类交通运输工具动力机械、机床及特殊紧固件中得到了广泛的应用.如何开发这一先进的摩擦材料,一直是世界各国材料科学家奋斗的目标.通过世界各国科学家试验,发现高硅铝合金缸套的摩擦性能优于铸铁缸套,德国、英国、美国、日本等技术强国率先开发了高硅铝合金缸套.但国外大多采用喷射沉积技术制备高硅铝合金材料,然后再通过挤压的方式把高硅铝合金材料挤压成管材,最后通过对管材切割、加工等方式得到高硅铝合金缸套.
硼合金具有低成本、高硬度、高耐磨性等优点,有望成为继镍硬铸铁与高铬铸铁之后的新型耐磨材料.但硼合金韧性处于较低的水平,很难应用于冲击载荷较大的工况.本文研究了半固态加工技术铸造硼合金的组织和性能,通过半固态铸造显著提高了硼合金的冲击韧度.
我公司开发的在风能上使用的座体材料牌号FCD370-20LT,该铸件主要部位尺寸40mm,最厚热节部位达到100mm,属于大断面球墨铸铁范畴.其技术条件要求铸件本体最厚部位力学性能为Rm≥370MPa,R.0 2≥230 MPa,伸长率大于20%,最厚心部低温冲击韧度三个单值≥6.5J(-40℃),最厚心部球化率要求在80%以上,样品阶段要求100%检验本体.
为了提高工艺出品率,φ80mm磨球采用一模6球铸造工艺.但是,造型时下模上的定位销与造型架上动板的定位孔对准时不方便,影响造型速度.因此,通过对动板的改进来提高造型速度,对保证φ80mm磨球的质量及降低成本有一定的意义.
我公司作为国内知名的耐磨材料生产企业,在科技研发、技术改造,以及铸造新技术、新工艺的应用上一直很重视.近年来,不断应用的耐磨材料生产的新技术、新工艺层出不穷,实现了耐磨材料的节能环保型生产,现就这些应用成熟的先进铸造技术概述如下.
WQd70×10污水泵叶轮,材质为HT200,铸件重量14kg,外形尺寸φ210mm×160mm,铸件结构如下图所示.由于铸件结构的特殊性,2#芯的排气通道很小,其排气面积尺寸仅为80mm×20mm,主要铸件缺陷是气孔,缺陷位置分布在叶轮进水口的断面(图中A处)和铸件较厚的部位(图中B处),稍有不慎,浇注的时候还发生呛火现象,严重影响铸件质量,为消除铸件的此类缺陷,对其做了详细的工艺分析,按照制订的合理工艺措施实施后,基本消除了此类缺陷.
涡轴6系列发动机现装机使用的自由涡轮二级导向器(Z6.45.200)毛坯叶型是有余量的,在加工过程中需对叶片及通道进行抛磨.该铸造模具自涡轴6发动机研制以来一直使用至今,期间经过了多次修理,致使叶型抛光余量越来越大,且因叶型扭曲加工后几何公差超差较多;同时由于加工余量较大,使得铸造表面的致密细品层被去除,对其使用性能是不利的.经公司研究决定利用某型机研制平台,开展叶型无余量的自由涡轮二级导向器的应用研制.
目前,我国约有20万台以上不同型号的挖掘机在不同工况下服役,其斗齿消耗量很大.因此,开发新型耐磨材料,提高斗齿使用寿命,减少斗齿磨损造成的损失,具有极其重要的意义. 针对市场上所使用的各种挖掘机国产斗齿以高锰钢为主,普遍存在硬度低,强韧性和耐磨性差,使用寿命短;国外进口斗齿以低碳马氏体钢为主,多数都含有价格昂贵的钼、镍等合金元素,进行复杂的热处理,能耗高,生产周期长,生产成本高,强韧性较差,以及使用中易断裂等缺点,本项目提出以低碳废钢为主要原料,并加入少量铬铁、硅铁、中碳锰铁…
球墨铸铁轮毂是列车运行设备中的一个关健零件.轮毂品质的优劣直接影响行车安全,由于其在列车运行中处于特殊位置,承受着复杂交变载荷,服役条件恶劣. 我公司是生产球墨铸铁内燃机铸件的专业厂.2008年按美国铁路工程协会(AREA)标准,应美方要求生产的球墨铸铁轮毂,内在品质的检测,采用实物全检全部位射线拍片.
汽车车身抗凹性尤其是外覆盖件抗凹性越来越成为用户选购轿车的重要参考,由于车身外覆盖件尺寸大、带曲率、有一定的预变形,在使用过程中常常会受到外载荷的作用,如人为的触摸按压、积雪的静载荷及行进过程中的振动和碎石冲击动载荷等,使覆盖件形状发生凹陷、挠曲甚至产生局部永久凹痕.另一方面,汽车的轻量化、安全性等要求,使更薄的高强度钢板作为汽车车身覆盖件材料越来越被广泛使用,导致外覆盖件变软,产生了一系列问题,如由于覆盖件自重或轻微的碰撞引起的凹陷,汽车行驶中产生的振动、噪声等.
近年来,我国经济进入突飞猛进的发展期,作为经济发展基石的机械工业也随之取得了飞速发展.市场对现代工程机械、起重机械等焊接结构机械装备要求日益大型化、轻量化,为传统起重机行业提出了更高要求.为适应市场发展的需求,公司迫在眉睫需要研究单缸插销式起重机吊臂伸缩技术,达到传统双缸钢丝绳伸缩无法实现的特殊功能.
我公司为中材装备集团下属水泥装备生产企业,年产30余台篦冷机.段节梁为我公司生产的篦冷机关键件,批量大、制作复杂,对于其中主要工序之一的折弯(见图1),由于我公司没有专门设备,一直以来都是由外协来完成,从而制约了我们的生产进度及产品质量.为此工程技术人员根据公司要求,对现有一台闲置8000kN压力机,改造为兼篦冷机段节梁的折弯机,同时设计制作了段节梁的折弯工装,配合压力机使用.对段节梁进行折弯,充分发挥公司内原有设备的潜能,从而不受外协进度制约,为公司节约了大量的外协费用,满…
我公司锻造分厂是一个以自由锻造为主的单件小批量生产车间,模具锻造是我公司在锻造生产中的一个重要手段,而模具是在锻造生产中不可缺少的工艺装备.其使用寿命如何,直接影响锻件的质量和劳动生产率,据国内外有关资料介绍,日本模具费用占锻件8%,每吨锻件消耗模具钢15kg左右(以上数据包括模锻模具),美国略高于日本在10%左右,而我国的模具费用远远高于工业先进国家.降低模具费用的途径之一就是提高模具的使用寿命.所以,提高模具的寿命是国内外锻造生产中的一个重要课题.如我国南方某厂一年的模具…
我公司生产的冲盂造型毛坯产品是钢质药筒拉深前的冲盂造型毛坯(见图1).在最初开发时受工艺、设备等条件限制,产品良品率仅为70%左右.由于原工艺是二次加热、二次锻形,不仅浪费能源和人力,还增加了生产周期.产品材料消耗定额较高,致使材料利用率低,过高废品数也增加了投料数,额外增加产品生产成本,且产品生产周期较长.随着原材料采购价格涨幅越来越大,产品订单也不断增加,公司面临着产品成本增加和生产周期过长的巨大压力.为节能降耗,公司决定对冲盂造型毛坯产品的生产工艺进行改进.