核电中小型锻件的质量控制
随着人类生活水平的提高,世界各国对能源需求的急剧增加,核电工业已成火电之外的重要能源工业.核电年发电量占世界发电总量17％,随着化石燃料的逐渐枯竭,这一比例将会越来越高.而我国核能装机量只占总装机量的1.3％,核能具有巨大的发展潜力,虽然核电现在面临挫折,但前景依然值得期待.
管坯外法兰成形技术及模具
目前,国内机械制造业面临一个主要任务,即设计新的在国际市场中具有竞争力的工艺与设备,使用这些工艺与设备以最低的消耗制造出高质量的零件.在工业各个部门中,从仪表到重型机器制造广泛使用轴对称零件,这些零件沿管坯长度在任·段都有内法兰或外法兰.获得类似零件最有效方法是金属压力加工,通过这样的工艺能够获得零件高强度指标和磨损性能(因材料硬化),并兼有足够高的精度和生产率,金属损耗也很少.尽管在实际模锻生产中广泛使用法兰成形工序,但现实中很少推荐此工艺.为了拟定科学的有理论依据的方法,…
SF590钢L侧锻轴生产工艺研究
2008年,我公司开始生产S F590钢种锻件,检测需符合CNC-YC1020标准,该标准超声波检测严格,对于截面尺寸大、法兰端φ2300mm左右,产品合格率偏低,对公司造成极大经济损失.针对这种情况,对超声波无损检测不合格的锻件进行全面分析,改进了炼钢、锻造及热处理工艺,提高了该锻件的合格率,满足客户要求.
用厚壁管模锻零件的工艺过程
在各个工业部门中广泛使用法兰形、圆柱形、锥形和带法兰曲面接头空心零件,以及用于生产球状旋塞外形像封头半球状半成品.为了制造这些零件,通常使用如下工艺过程:多道工序拉深平面毛坯;机械加工整体模锻毛坯;将管件与法兰焊接,液压、激光、等离子弧切割或由厚材上割出;为获得压力容器焊接封头;焊接半球形随后需要热处理和机械加工.
热模锻压力机的应用现状分析
20世纪70年代以来,国外热模锻压力机在大批量模锻生产中得到了迅速推广,各先进工业国家都在大力发展以热模锻压力机为主机的模锻生产线.据有关资料介绍,热模锻压力机在工业发达国家是模锻的主力,约占成形设备的40％～64％,我国仅占14.5％,主要用于重型汽车曲轴、前梁等锻件的生产.因此,国内市场潜力很大,现有设备急需更新换代,选购在生产效率、自动化的实现、节约材料、锻造质量等诸多方面都具有明显优势的热模锻压力机.
辊锻模设计在转向臂件成形工艺中的应用
近年来随着汽车行业迅速发展,对轻型车转向弯臂这种形状复杂的锻件在尺寸精度、内在和表面质量等方面的要求越来越严格,合理设计转向弯臂成形工艺及模具结构成为解决这些问题的关键.结合我公司的生产需要,制订出辊锻制坯+摩擦压力机模锻的复合工艺为:下料→中频感应加热→辊锻制坯→弯曲→锻造→切边→校正→热处理,针对不同的转向弯臂设计出合理的辊锻工艺和终锻模具设计成为研究重点.
锻模设计要点
按照金属体积模锻中最后成形工步的成形方法,可以把体积模锻分为镦粗、镦挤、挤压及顶镦四种.另外金属还有许多局部成形方法,如辊锻、楔横轧、扩辗、摆辗、径向锻造、旋压、弯曲及精压等.
模锻设计、生产与维护如何应对汽车锻件变化
随着汽车工业的快速发展,老车型不断更新,各种新车型不断出现,且随着人们对环保与能源意识的增强,节能减排成为汽车制造商开发新车型的重要关注点,汽车设计和制造开始向轻量化方向发展.与此相应,许多汽车零部件在结构上发生很大变化,汽车锻件逐渐开始向轻量化、净成形方面发展.许多锻件通过改变结构和材料达到设计要求,一些以往通过在锻件上设计机械加工余量并通过后续加工保证形状和尺寸的工艺目前已经逐渐通过锻造直接获得,减少或取消了后续机加工环节,这种设计使锻件重量明显减轻,锻造投入的原材料相应…
维氏硬度测量实际操作中存在的问题
金属的硬度是金属材料抵抗局部变形,特别是塑性变形、压痕或划痕的能力,是衡量金属材料软硬程度的一种指标.硬度标注在设计图样中也被广泛应用.目前,我公司对硬度比较常用的试验方法主要有洛氏硬度试验法、布氏硬度试验法、维氏硬度试验法.
50Mn-C材质船件冲击不合格原因分析
我公司生产的50Mn-C材质船件(如中间轴、螺旋桨轴、弯舵杆等)为船体重要部件之一,在工作过程中起到传递力作用,承受较大的扭转力,技术上对锻件质量要求较高,锻件锻后热处理后需满足性能要求,且需进行整体超声波无损检测.近期,我公司生产的某船厂船件中间轴在性能检验时其冲击吸收能量(AKV,共检船级社GL)未满足标准要求,本文对锻件冲击性能不合格的残样及热处理工艺执行等进行解剖分析,分析不合格原因.
模具钢的热处理与表面处理技术
新兴工艺技术极大地促进了我国模具工业的发展,使得我国一跃成为了世界第三大模具生产国.但我国的模具生产工艺仍然存在一定的不足,需要对其进行优化,可以从提高模具材料性能、设计制造水平,以及采用热处理技术来提高模具的生产质量.
球阀阀杆断裂失效分析
管线球阀是输油输气管线中不可缺少的控制介质元件.某单位使用的一台进口管线球阀,在项目现场发生了阀杆断裂事故,导致此台阀门无法正常使用,委托我公司进行维修.为了找到阀杆断裂的主要原因,特此进行了以下分析.
销轴热处理工艺改进
销轴是我厂生产的低温ZJ40CZ钻机上的关键零件,由于该钻机是客户向我厂订购用于出口到俄罗斯的石油钻采设备,对材料的低温冲击吸收能量要求高,销轴材料为40CrNiMo,主要化学成分见表1,热处理调质后技术要求见表2.
60HP拖拉机动力输出轴断裂原因分析
近期,我公司新研制的60HP两轮驱动拖拉机,在田间作旋耕试验时,动力输出轴发生了4次折断的现象(见图1).动力输出轴是实现将拖拉机的动力向农机具传递的关键部件,如果该问题不能解决,将影响该型车的研制及投产.
45钢轴杆淬火变形控制
45钢轴杆零件直径较大时,热处理淬火采用油冷方式不能完全保证金相组织达到技术要求.若采用水冷方式容易出现裂纹或变形.现有45钢轴杆(φ22mm×133mm)、热处理调质处理后要求变形量控制在0.40mm内.采用网带炉淬火(830℃×1.5h)、15％NaCl水溶液冷却,出现约20％比例变形量超标,导致零件机加工受阻.为了对该零件的变形实施控制,进行了一系列的工艺试验,摸索出影响变形的主要因素.通过工艺改进,有效地控制了零件的变形.
七拐空压机曲轴卧式智能控时调质工艺
空压机曲轴位于空气压缩机连杆处,曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,它在工作过程中将承受周期性的拉、压、剪切、弯曲和扭转等交变载荷,所以需要有良好的综合力学性能.调质处理是获得优良综合力学性能的最佳热处理途径.本文针对七拐空压机曲轴采用先进的卧式智能控时淬火方式进行调质热处理的工艺开发过程进行了阐述.
ADI在发动机曲轴生产中的开发应用
奥铁球铁,国内习惯称奥贝球铁,国外称之为ADI(Austemperrd Ductile Iron),是球墨铸铁经奥氏体等温淬火处理后获得的,强度和伸长率不仅远超过普通球墨铸铁,也超过调质钢和渗碳钢.作为一新材料、新工艺,其独特的工艺特点、良好的力学性能和可加工性及低廉的制造成本,用于内燃机曲轴的生产,具有非常广阔的市场.
22CrMoH钢主动齿坯裂纹失效分析
经锻造加工的汽车主动锥齿轮齿坯,在切齿后检查发现齿面有裂纹,随后在未切齿的锻坯上也发现存在裂纹的现象,这批齿坯有裂纹件约占50％.该主动齿轮齿坯材料为22CrMoH钢,生产工艺流程为:φ100mm棒材下料→中频加热空气锤锻造→模锻成形→等温正火→机加工→车削切齿,齿坯工艺为锻造后等温正火处理.
常用Cr-Ni-Mo系钢齿轮的热处理工艺
Cr-Ni-Mo系钢经渗碳、淬火和回火后的各种力学性能优越,目前主要用于两类齿轮,一类是大型轧钢机减速器齿轮、人字齿轮、机座齿轮,大型带式输送机传动轴齿轮,大型锥齿轮,大型挖掘机传动器主动齿轮,井下采煤机传动器齿轮,重型汽车驱动桥弧齿锥齿轮及坦克用齿轮等,齿轮性能要求为:传递功率大、齿轮表面载荷高、耐冲击,齿轮尺寸大,要求淬透性高;另一类是冶金、化工、电站机械设备及铁路机车、宇航、船舶等汽轮发动机、工业汽轮机、燃气轮机、高速鼓风机及透平压缩机等使用的齿轮.齿轮性能要求为运行速…
保证花键合格的一种办法
汽车齿轮的花键孔,经过热处理后总会产生某种程度的变形,这是不可以避免的,重要的是如何将其变形修复或控制在允许的范围内.各个公司都有自己的方法,下文主要介绍我公司采用感应正火达到花键变形合格的方法.