热处理对曲轴生产过程及材料性能的影响
曲轴作为发动机系统中最为关键的零件之一,其在工作状态时同时受到弯曲载荷与扭转载荷及一定的冲击载荷,通常是在磨损与疲劳的状态下工作的.因此需要根据其材料采取相应的热处理措施,保证其在发动机中的正常工作. 本公司目前主要生产EA211型号为1.6MPI,1.4MPI及1.4TSI的小排量发动机.其中使用的曲轴主要分为铸件(材料为球墨铸铁)及锻件(材料为钢),涉及热处理程序为感应表面淬火及回火.
重型汽车组合式变速器常见故障分析
富勒RT-11509C型组合式变速器是重汽集团引进美国ETON公司的重型汽车变速器,具有承载力大、工作可靠、维修保养方便等特点,广泛应用于斯太尔系列、德龙(奥龙)系列和北方奔驰等重型运输车、自卸车上. 基本结构与工作原理 1.传动机构富勒RTl1509C组合式变速器由主变速器和副变速器组成.主变速器(主箱)有五个前进挡(其中一个为爬行挡)和一个倒挡,副变速器(副箱)有高低速两个挡.
汽车高强度钢板冲压产品回弹补偿和回弹控制研究
在节能、环保和安全成为当今世界汽车工业关注的重要课题的大背景下,汽车轻量化技术的现实意义是毋庸置疑的.在不牺牲车辆安全性前提下新材料大量被应用,而这些新材料中高强度钢板运用最为经济和广泛.然而高强度钢板的成型难度大,回弹更大,回弹形式更为复杂,给保证产品精度、焊接精度以至整车精度带来困难.本文讨论了目前常用的回弹补偿方法,利用数值模拟回弹补偿和逆向工程回弹补偿联合使用的方法.利用公司的实际项目,用此回弹补偿方法对典型的B柱高强度钢板产品进行研究,证明了此方法的可行性.
高速射钉铆连接技术在白车身的应用
随着汽车行业的快速发展,以及世界各国对汽车能源消耗与尾气排放的重视,汽车轻量化已成为未来的发展趋势.白车身约占整车总重量的30％～60％,因此各种新型轻量化材料应用,如高强钢、铝合金、纤维复合材料等,成为了车身轻量化的重要手段. 轻量化材料的引入为车身连接技术带来了新的挑战.传统的电阻点焊、MIG焊等连接方式难以保证轻金属或异种金属的连接质量.
车身夹具改进方案
对汽车来说,不管是功能的实现还是外形的美观,都离不开车身的尺寸控制.尺寸不合格,首先可能导致内饰、外饰或者功能件无法安装,功能无法实现;再者外观上可能会导致上下、左右不对称等问题影响美感.那如何控制车身零件尺寸呢? 影响车身零件尺寸的因素很多,冲压件尺寸、夹具、焊接工艺、人员操作、包装运输等.在冲压件来料尺寸稳定、焊接工艺确定的情况下,主要的影响因素就是夹具.
一汽解放J6驾驶室焊装线生产能力提升方案
一汽解放J6驾驶室焊装线建于2005年,定位于国内领先的焊装生产线.经过多年的生产和改造,J6焊装线的设备综合可动率和生产节拍已不足以支撑日益高涨的产量,成为影响J6重卡产量的瓶颈.为此,我们根据J6焊装线的现状和问题,从降低设备故障率和提高生产节拍两方面入手,制定了产能提升的方案.利用2013年10月-2015年2月的时间,我们对各条生产线完成了改造,极大提升了J6焊装线的生产能力.
智能电动输送调漆系统联结中国制造2025
工业集大成的发展对实体经济和新型制造业提出了更高要求.“中国制造2025”和“工业4.0”是指继蒸汽机的发明、社会化大生产和工业自动化之后的另一轮大趋势、新高度,被称为“第四次工业革命”.这里,嵌入了物联网、智能工厂、工业网络系统、“互联网+”、智能生产链的自主控制等内容,最终将实现智慧生产、绿色生产和高效生产的目标.
ANDON系统在奇瑞公司的应用
ANDON系统最早起源于日本丰田汽车公司,主要用于实现车间现场的目视化管理,目前已被广泛应用于国内外很多汽车厂.一汽集团第二轿车厂马自达60万辆总装车间ANDON系统,采用CONROL NET工业控制网、DEVICE NET现场总线,现场按工位的需求设置ANDON看板、拉绳开关、触摸屏、广播等设备.结合对生产工艺的理解,成功地将发达国家汽车生产的精益及柔性理念应用于我国的汽车制造业.长安汽车集团第三工厂总装及焊装车间监控系统采用现场总线技术与西门子可编程控制器,系统开通后整车…
运输车车厢板快速翻转机构设计
某种装备运输车车厢板翻转机构,该套机构能实现车厢板的快速90°翻转.设计时运用SolidWorks三维软件进行虚拟装配及干涉检查,提高机构设计的可靠性. 快速翻转机构的组成及工作原理车厢板翻转机构为连杆机构,主要由液压缸、固定座、连杆、拉杆、销轴等结构件组成(见图1).
基于装配弹性销产生铁屑结构优化
本文提供了装配弹性销产生铁屑问题的解决办法.在不改变弹性销孔的尺寸下,通过优化弹性销孔与倒角相交线产生的尖角、弹性销装配面、弹性销倒角角度,可以减少装配过程中产生的铁屑. 背景描述目前生产线上批产的产品SC12/16系列、SH12/16系列、拨叉、拨块通过弹性销固定的零部件,装配弹性销时,会产生铁屑,铁屑掉入变速器总成内,会影响总成的清洁度,铁屑会损伤零件,弹性销可能存在失效的风险,更恶劣的情况掉入拨叉轴孔中,会引起换挡卡滞、卡死,造成客户抱怨,装配弹性销产生铁屑问题亟待解决…
适用于自动化的快换滚齿夹具设计
在一轴自动改造过程中,原一轴滚齿夹具不能满足自动化要求,且装夹困难,加工出的花键精度不能保证,换产繁琐,新设计一种涨套式适用自动线加工生产,实现一次加工,便于机器人操作,实现快速换产的滚齿夹具. 原一轴滚齿夹具分析我公司一轴系列产品轴身有矩形花键、轴头有渐开线花键,这类一轴零件原滚双齿圈装夹方式为:滚渐开线花键用夹具使用顶尖、孔口锥面定位,锥面摩擦驱动,如图1所示;滚矩形花键使用顶尖、轴头内孔的孔口锥面定位,用柱销卡在轴头渐开线花键齿槽驱动,如图2所示.
从AMTS2017看汽车制造技术发展趋势
在上海国际汽车制造技术与装备及材料展(AMTS2017)上,来自全球30个国家的近600家展商展出了先进的汽车制造技术与装备.展品和展会内容体现了汽车制造的发展趋势:智能制造和轻量化制造. 智能制造以世界四大机器人公司为代表的几十家机器人公司,展出了智能机器人制造技术.德国KUKA公司展出了高柔性智能生产方式——矩阵式生产方式.特点是大量应用智能机器人和AGV,将生产线变更为工作站,根据客户需求进行不同的生产.各个工作站即独立又互相配合,满足多变的市场需求.
曼锥齿轮副智造系统的应用
本文以国内某企业的曼锥齿轮副智造系统为例,介绍了从动锥齿轮柔性制造线、主动锥齿轮柔性制造线、热后齿轮副研配柔性制造线、铣齿刀具磨装数字线和KIMos5集成设计中心的组成与功能,对未来的齿轮智能制造具有借鉴意义. 在弧齿锥齿轮副生产中,一种具有自感知、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式——锥齿轮副智能制造正陆续被各齿轮制造企业所引入.他们有的是以系统的形式,全套加工设备购自德国或美国;有的是部分关键核心设备国外进口,车削、钻削和装卸料等设备国内购置;有的是与国内高校、机…
齿轮轴开裂原因分析
齿轮轴在成品放置期间发生纵向开裂,本文通过对开裂齿轮轴的材料化学成分、力学性能、金相组织、宏观及微观断口形貌的检验,对其开裂原因进行了分析.结果表明:齿轮轴开裂是热处理应力导致的氢致延迟裂纹.
变速器齿轮齿面加工纹路引起啸叫原因分析
变速器啸叫噪声是变速器常见的NVH (Noise&Vibration&Harshness)问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的,随着汽车用户对主观感知要求越来越高,NVH性能也日益受到关注.目前变速器啸叫研究分析大部分都是在齿轮修型和加工精度方面,尤其是在汽车低速行驶过程中变速器齿轮容易出现啸叫声.本文通过一款手动五挡变速器的齿轮表面磨齿加工纹路引起啸叫探讨,并对齿面加工纹路加以修正,认为对降低变速器产生的啸叫声有很好的作用.
控制汽车齿轮根部的工艺方法
本文提出了一种控制齿轮根部的工艺方法,并应用在齿轮加工领域.该方法提出齿轮沉切概念,沉切检测和评定,并可以用沉切量数值大小判断齿轮根部两边留量对称与否或起台,从而避免齿轮加工中的应力集中,减少齿轮失效.该工艺方法为齿轮加工中齿轮根部的研究提供了理论指导和工艺参考.
汽车齿轮热处理难点及其解决方案
随着汽车市场竞争日趋激烈,对汽车关键零件——齿轮内在质量的要求日益增高.高精度、低噪声、长寿命已经成为当前汽车齿轮发展方向.但目前汽车渗碳齿轮存在的表面内氧化和非马氏体组织、畸变较大等已成为当前齿轮热处理瓶颈.对此,可从热处理工艺及装备加以改进. 齿轮渗碳内氧化和非马氏体组织及其解决方案 1.渗碳内氧化和非马氏体组织汽车齿轮渗碳时,由于表面内氧化,而导致合金元素的迁移和碳的浓度下降,结果使该层的淬透性相应下降.在常规淬火时,就导致非马氏体组织(见图1)的形成,因此非马氏体组织…
汽车转向泵降低噪声的改进
噪声振动产生的过程包括激振源、振动传递的路径和声辐射三部分.工程上前两项可控,降噪一方面要抑制或降低激振源的激励强度,另一方面要增大传递路径上部件的抗振性和降低系统对液压波动的灵敏性.对特定系统来说,由零件之间接触、冲击引起机械振动和流量压力脉动引起液压波动是同时存在的.本文以总体观的思想,以理论分析的基础,试验数据为支撑,重点阐述零件匹配对叶片泵噪声影响.
自动驻车机构功能分析与研究
随着汽车工业发展,机械式驻车机构越来越多地被电动机驱动的电控驻车机构所取代.驻车机构是实现驻车的一种安全装置,设计时必选满足安全驻车、安全脱锁、异常情况不影响整车行驶、结构简单、冲击小等性能要求,本文对自动驻车机构的结构、过程、性能进行分析,为电控驻车机构的设计提供一定的参考.
一种自动钻孔装置的应用
本文通过实例阐述机械自动化的发展重要性.针对具体零件,设计了一套自动化钻孔装置,降低了生产成本,提高了产品质量和生产效率,为类似零件的开发,提供了参考. 由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.在汽车底盘系统制造行业中,因管状材料具备在相同抗弯或抗扭强度时,管状断面构件比其他形状断面构件质量更轻、材料更省,因而常作为结构件来使用.实际生产中,对于管材上的孔往往采用钻、铣等常规方法加工,但生产效率低,难以满足大批量生产的要求.通过自动化技术的应用不仅解决了…