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缠弹簧专用工装

薛彦霞 · 青海重型机床有限责任公司,西宁

1.前言以前我公司所有弹簧缠绕工作都在C620小车床上进行,工人用手拉着钢丝,随着车床的转动进行缠制,此项工作费时费力,而且常把工人手划伤,随着市场的发展,弹簧需求量的增加,显然用手拉钢丝的方法,已经远远落后于市场的要求,依据以上情况,我设计了一个便于工人操作的送钢丝工装(见图1).该工装主要用于缠制φ0.5~φ3mm的钢丝.

金属加工(冷加工) 机床/附件/工装 2007 年第 9 期 第 45-45 页 PDF 全文

一种简易的套、攻螺纹专用夹具

钟国红, 钟相群 · 新余冶金设备制造有限责任公司,江西

带螺纹的零件应用十分广泛,其加工方法通常采用在车床上车削螺纹,但往往会出现许多问题,如出现啃刀、乱扣、螺纹中径不正确等现象,特别是加工细长丝杠时,由于刚性不足,车出的螺纹牙型不一,出现两头松、中间紧的现象,而且表面粗糙度也达不到要求.

金属加工(冷加工) 机床/附件/工装 2007 年第 9 期 第 44-56 页 PDF 全文

可调式辅助支撑深孔镗刀杆

曹克新, 葛富强 · 新疆第三机床厂,乌鲁木齐

我厂承接加工一批外协件,主体材料是35CrMo,调质处理硬度207~269HBW,外径是φ180-0.08-0.16 mm,内径是(φ160±0.15)mm,右端阶孔是φ165+0.12+0.05mm,左端是T165×4-3内螺纹,孑L深1170mm(见图1).

金属加工(冷加工) 刀具 2007 年第 9 期 第 43-43 页 PDF 全文

平衡剃齿剃齿刀的设计

孙春霞 · 常州机电职业技术学院,江苏

齿轮在加工中,经常会出现齿形中凹,齿数越少中凹越明显,使齿轮在加工中出现齿形超差,在使用过程中产生噪声等问题.平衡剃齿可以很好地解决这一难题,且避免了对剃齿刀修形的麻烦,在轴向剃削中比较容易地获得符合齿轮精度要求的齿轮,被齿轮加工行业广泛使用.

金属加工(冷加工) 刀具 2007 年第 9 期 第 40-42 页 PDF 全文

插齿刀前角、后角对刀具寿命及齿形误差的影响

李占海 · 青海省重工业职业技术学校,大通

在插齿切削加工中,插齿刀的有效寿命受到主切削刃磨损的限制.影响插齿刀磨损的因素很多,包括工件材料和刀具材料的力学性能、刀具的结构、几何形状参数、切削条件与切削用量等.对于插齿加工,插齿刀的前后角对刀具的寿命和齿形误差具有直接影响.

金属加工(冷加工) 刀具 2007 年第 9 期 第 39-39 页 PDF 全文

氮化钛涂层高速钢刀具及其应用

宋金虎, 陈伟栋, 沈恒辉 · 山东交通职业学院,潍坊; 华源拖拉机厂齿轮分厂,山东,潍坊

1.引言国内加工工业新的腾飞时期的到来为刀具市场开发带来了新的发展契机.随着近代工业与科学技术的发展,切削刀具材料从碳素工具钢、高速钢、硬质合金到复合材料,有了很大的进步.然而目前所使用的各类刀具普遍存在着使用寿命短而影响生产效率的问题,其中大多因为表面硬度和耐磨性不够高所致.

金属加工(冷加工) 刀具 2007 年第 9 期 第 36-38 页 PDF 全文

涂层刀具的新进展

于启勋 · 北京理工大学

1.概述经过表面涂层的高速钢刀具和硬质合金刀具已得到广泛应用.近年在工业发达国家中,涂层刀具占全部刀具使用量的一半以上.随着科学技术的进步,难加工材料的使用日益增多,材料的力学性能不断提高,而且,对加工效率的要求也不断提高,传统的未涂层刀具常常不能适应新的要求.

金属加工(冷加工) 刀具 2007 年第 9 期 第 34-36 页 PDF 全文

链轮轮齿的加工

王留根, 詹洪涛, 江永振, 刘永桀 · 世林(漯河)冶金设计研究院,河南

我公司是炼铁设备的专业生产厂家,铸铁机是我公司生产的炼铁炉前机械的关键设备之一.铸铁机的关键零部件链轮轮齿的加工制作精度,直接关系到铸铁机的安装、运转精度和使用寿命,为此,就链轮轮齿的结构形式及加工方法叙述如下:

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 32-33 页 PDF 全文

立磨大型偏心摇臂的车削方法

王旭, 张龙飞 · 徐州巨龙机电工程有限公司,江苏; 徐州三原称重有限公司,江苏

在机械传动中,回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动,一般都用偏心轴或曲轴等偏心件来完成,加工小型偏心件对于技术较好的单位来说是件容易的事情,但是大型偏心件加工起来就比较困难,本文对此问题进行了分析探讨,希望能有参考价值.

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 31-61 页 PDF 全文

以车代磨工艺浅析

潘孝平 · 安徽信发齿轮机械有限公司,池州

我公司是生产齿轮类产品的专业制造厂,主导产品农机齿轮占产品总量的90%,批量大且品种多.对圆孔类齿轮,传统的加工工艺都是以热处理后磨孔作为最终加工工序,由于磨削加工生产效率低、粉尘污染环境,特别是在企业销售旺季时,影响配套和交货期,不能满足市场的需要.为此,我公司于2006年6月开始推行以车代磨的加工工艺,现就工艺试验情况和今后推广应用作一浅析.

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 30-46 页 PDF 全文

盘形齿轮数控加工工艺的改进

谭有泉 · 总参通直职业技术学校,重庆

1.概述随着数控技术的不断发展,利用普通铣床改造成数控铣床加工零件,以提高产品质量和加工效率的情况越来越多,而传统的经济型数控铣床的可控坐标轴一般为控制工作台前后、左右运动的X轴和Y轴以及控制工作台升降运动的Z轴,如果要在这种情况下加工齿轮类等分度零件时,就具有一定的局限性.

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 29-49 页 PDF 全文

气缸套平台网纹加工技术研究

杨光明 · 河南省中原内配股份有限公司,焦作

1.气缸套平台网纹表面的优越性能 (1)缩短磨合时间,延长缸套寿命与普通珩磨相比,在平台网纹的加工过程中,气缸套工作表面的尖峰、毛刺被清除掉,所以初期磨合性能优良,缸套很快进入正常工作期,提高使用寿命,平台网纹表面可以保持机油更加洁净,延长机油的更换周期,大幅度降低机油消耗.

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 26-28 页 PDF 全文

浅谈螺纹车削的技巧

孔博, 赵玉峰 · 德州大陆架油气高科技有限公司,山东

螺纹车削是机械加工中非常普遍而且又比较复杂的问题.螺纹车削的要求要高于普通车削操作,切削力一般较高,与普通车削应用相比,螺纹车削的进给速度要高出10倍,螺纹加工刀片刀尖处的作用力可能要高100~1000倍.经过近十几年不断地学习和探索,笔者归纳了加工螺纹的一些技巧,现总结出来与大家一起探讨.

金属加工(冷加工) 工艺 2007 年第 9 期 第 23-25 页 PDF 全文

大力推进机械工业企业的技术创新和工艺自主创新

聂玉珍 · 中国机械制造工艺协会,北京

1.新时期推进工艺创新的良好环境条件 "创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力".世界各国经济发展的经验证明:技术创新是一个国家经济发展的巨大动力和社会财富增长的源泉;对于一个企业来说,技术创新则是企业提高竞争优势、实现持续增长的根本途径.改革开放以来,特别是党的十六大以来,国家实施"科教兴同"战略,制定了一系列推动促进科技创新的方针政策.

金属加工(冷加工) 专题综述 2007 年第 9 期 第 20-22 页 PDF 全文

如何提升工艺快速反应能力

邹伟文 · 东方汽轮机有限公司,四川德阳

2006年是我国机械工业开展"工艺突破口"工作的20周年,也正是在当时的这种形势下,东方汽轮机有限公司为了响应"工艺突破口"的号召,公司的工艺部门于"七五"末期重新集中管理,并经历了"八五"时期的起步、规划、规范的工艺管理,"九五"期间的数控加工、工艺信息化等工艺技术进步初级阶段,在"十五"期问,随着全国经济形势的好转和电力市场迅猛发展,东汽紧紧抓住这难得的机遇,提速生产,加快发展.

金属加工(冷加工) 专题综述 2007 年第 9 期 第 17-20 页 PDF 全文

加固型计算机槽板的数控加工工艺方案

袁保宁 · 江苏自动化研究所电子设备厂,连云港

加固型计算机所用槽板是其机箱中的重要组成部分,承担了插件嵌入、散热、支撑加固的作用.该零件尺寸精度较高,形状复杂,切除率高.槽板的材料为防锈铝,由于添加了镁等合金元素,材料呈现绵、软等特性,粗加工时易发生"粘刀"现象,加工后零件易变形.

金属加工(冷加工) 征文 2007 年第 8 期 第 79-81 页 PDF 全文

在数控车床上加工薄壁内槽桶类零件的方法

邹峰, 刘钢 · 中国三江航天集团红林机械厂,湖北孝感

数控车床以其加工效率高,尺寸一致性好等优点,一直受到人们的青睐,但在数控加工中,一些典型的难加工零件,如薄壁零件、细长轴零件等,在加工过程中经常会出现零件易变形,尺寸及表面粗糙度不易保证等问题.

金属加工(冷加工) 征文 2007 年第 8 期 第 76-78 页 PDF 全文

在MasterCAM中构建昆氏曲面

揭晓 · 江西渝州科技职业学院

在MasterCAM中昆氏曲面的构建是一重点、难点,掌握其诀窍就能顺利地构建曲面进而编程、加工.一般地,昆氏曲面分两类:封闭式外形和开放式外形.封闭式外形是指第一个外形和最后一个外形相连接(如图1);开放式外形是第一个外形和最后一个外形不连接(如图2).

金属加工(冷加工) CAD/CAM/CAPP应用 2007 年第 8 期 第 73-73 页 PDF 全文

集成数字化技术在复杂拉深成形模具设计制造中的应用

高广军 · 大连交通大学研究生学院,辽宁

图1所示的NSW型手制动机箱壳,是我国铁路货车某新型制动装置中的重要零件,材质为Q235,料厚4mm.该件既是外覆盖件,又是内部其他零部件的组装支撑框架.因此,在保证几何尺寸精度的同时,要求外观质量良好.用传统的模具实物试错方式来进行复杂冲压件的加工验证,技术手段显得有些滞后,过长的试制周期将成为新产品快速开发中的瓶颈.

金属加工(冷加工) CAD/CAM/CAPP应用 2007 年第 8 期 第 70-72 页 PDF 全文