半轴巧工装提效率降成本方案
半轴是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴,是汽车后桥中的重要部件.半轴经下料→镦粗→摆碾成形后,需要进行车外圆→车法兰盘→铣花键→钻螺纹孔等加工. 工艺现状汽车半轴属于常规轴类件,主要加工内容为花键轴、法兰盘等.遵循工艺分散和互为基准原则,工艺流程编制为:打中心孔→车外圆→车法兰盘→铣花键.现行工艺流程见附表.
轻型货车焊装线建设
中国汽车产业的国际化,尤其是自主品牌汽车产业的国际化,是中国汽车产业发展的必由之路.目前,中国汽车产业已进入国际化进程,国内市场已经与国际市场形成了“你中有我,我中有你”的格局.笔者结合自己亲历的项目,浅谈一下在项目进程中的技术及管理问题,希望在国际化进程中的车企在生产线的建设中得到一些启发.
传动系统的演变
传动零件属于批量产品,因此降低单件产品的生产成本是重中之重,但是其他要求亦十分重要,例如对于加快交货时间和降低生产成本非常关键的高工艺安全性、缩短加工节拍以及稳定一致的质量等. 表面淬火合金钢是传动零件的传统原材料.钢材一般都经过热处理,使其在韧性良好的心部表面形成坚硬的表层.其他崭露头角的新方法包括粉末冶金以及感应淬火低碳钢牌号等.
筒式外拉削工艺在同步器齿座加工中的应用
同步器齿座是汽车行驶过程中影响换挡性能的关键部件之一,齿座的外齿质量和精度决定了换挡平顺性.考核齿座外齿的重要参数包括:减薄齿齿根圆直径、正常齿齿根圆直径、减薄齿同轴度、齿圈径跳、跨棒距、槽深、槽宽和槽对称度.
新型专用机床用于发动机缸体精镗三轴孔
目前,我国汽车行业处于高速发展阶段,汽车发动机技术也日新月异,缸体结构形式也在不断地创新和优化.随之而来,缸体加工的关键工序:精镗三轴孔(精镗曲轴主轴承孔、精镗凸轮轴孔、精镗惰轮轴孔)的精度要求也越来越严格,而国产设备很难达到其精度要求,长期依赖进口,使得机械制造厂的设备购置及运行成本较高.
汽车零部件关键制造技术与装备
汽车零部件关键制造技术与装备包括金属精密切削技术、金属精密锻造技术、金属精密铸造技术.其他还有测试设备、数控刀具系统、激光加工技术等. 金属切削机床生产线金属切削机床生产线占全部汽车制造装备数量和金额的一半以上,特别是我国,由于精密锻造技术和设备落后,大部分汽车零部件采用切削方式加工.我国制造轿车零部件的金属切削机床生产线金额的约70％ ～ 80％依赖进口,但近年随着国际著名机床厂商将生产转移至我国,以及国内机床企业并购国际著名机床厂商,进口比率正在下降.制造载货车零部件的金…
高精度小孔及配珩中孔珩磨机与磨具
小孔珩磨和中孔配珩是喷油器体加工难度最大、精度要求极高的工艺方法,珩磨机是高压共轨喷射系统高精度小孔制造的核心设备.全球高精度数控珩磨机市场主要被德国格林、纳格尔、卡帝亚及美国善能等几家企业凭借其先进的珩磨工艺技术所垄断. 2011年,苏州信能精密机械有限公司承担了无锡油泵油嘴研究所牵头的国家04重大专项“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发与应用”中的子课题“高精度数控小孔珩磨机及配珩中孔珩磨机床与磨具”.
喷油器体加工装备
喷油器体是汽车喷油嘴的关键零件,该零件结构复杂,加工工序多,如图1所示;零件材质为20CrMo,热处理为渗碳淬火28～35HRC,渗碳深度0.8～1.2mm,加工要求高. 工序包括:车削、铣削、钻削和攻丝等,这里仅介绍车削中心和复合加工中心,喷油器体的中孔珩磨技术和设备将在以后介绍.
高精度数控中孔座面磨床
喷油嘴磨削难点在柴油机高压共轨系统零部件中包含了多对精密偶件,这些精密偶件在高温高压条件下工作,开启时要在毫秒级的时间内准确定时定量的向发动机燃烧室喷油,保证发动机燃油的充分燃烧,以满足发动机高效低排放的性能要求.关闭时要将200MPa左右的高压燃油密封,因此燃油系统零件需要极高的几何精度,使组合起来的偶件有良好的滑动性和密封性.以图1喷油嘴偶件为例:这对偶件包括喷油嘴体和针伐两个零件.
汽车后门铰链加强板解决方案
汽车左右后门铰链加强板是将汽车后门外板及其他零件组合联接在一起的,起加强冲压成形件固化作用.如果加强板的强度不够或者形面孔位与外门板不贴合,则会影响整车的外观以及车门玻璃的升降顺畅. 零件技术分析零件实物形状如图1所示,零件材料为DC04,厚度1.2mm.检测时,要求保证面间隙公差为(2±05) mm,孔的位置度为0.05mm,平面度为0.2mm.为保证零件的强度要求,要求1.2mm厚的材料变薄率小于30％.汽车覆盖件需大批量生产,尺寸精度要求高,且机械半自动化装配,这就要求…
提升车身外板件刚性的途径
随着我国成为世界第一大汽车消费市场,国内外汽车厂家展开了激烈的市场竞争.汽车车身外板件直接可见,其品质会让消费者产生先入为主的印象.一般车身外板件尺寸大、带曲率,有一定的预变形,在使用过程中常常会受到外载荷的作用,如人为的触摸按压、积雪的静载荷以及行进过程中的振动与碎石冲击动载荷等,这些载荷往往使外板件形状发生凹陷挠曲甚至产生局部永久凹痕;另一方面,从节能环保的角度考虑,汽车轻量化成为一种趋势,车身工程师们越来越倾向选择强度更高、料厚更薄的板材,容易导致外板件成形刚性不足,汽…
汽车前轴三坐标检测方法
汽车前轴作为汽车的重要承载部件之一,是连接车身与悬架的重要部件,用于在车架和悬架之间传递铅垂力、纵向力和横向力,同时前轴还要承受由悬架传递而来的制动力矩和侧滑扭矩.同时汽车前轴作为安保件,其加工精度决定整车转向系统的装配性能,因此需要有效的手段来保证产品的加工质量. 以往通过经验或者万能检测设备与仪器进行检测的方式,已经不能满足现代化汽车工业生产的需要,而三坐标测量机具有测量精度高、测量范围广、操纵灵活方便、处理数据迅速准确等特点,在汽车工业生产线监控和批量监控及产品分析中发…
星形套球道部位断裂分析和改进
星形套是汽车用等速驱动轴总成的重要零件之一.某工厂生产的6095星形套在成品检验时发现,在同一批次的2 500件产品中有16件球道部位断裂及4件球道部位有裂纹,断裂形态基本一致.该星形套产品的原材料为20CrMnTi低碳合金钢,主要加工工艺为:锻造→正火→车铣加工→渗碳淬火和回火→磨加工. 本文通过对星形套失效件的检测分析,发现星形套球道部位断裂是由于星形套球道磨削加工时产生了严重的磨削烧伤,通过减小磨削余量可有效避免星形套球道部位出现断裂的现象.
同步器结构优化及工艺改进
同步器是改善汽车机械变速器换挡性能的主要部件,其性能的好坏直接影响汽车的操控舒适性.当前所使用的变速器大多采用惯性锁环式同步器,可以有效地避免冲击打齿现象.快速、简便地判断同步器性能的优劣,以指导设计、制造出性能优良的同步器,就成为一个重要的课题. 换挡性能曲线分析从理想化的角度讲,换挡过程前后的转速应当相等,整个过程基本上无冲击.但在实际换挡中,有动态干扰因素的存在,如换挡系统的刚性、搅油损失等,这样产生了实际换挡力的曲线.变速器换挡时的典型性能曲线主要表现为试验台机械手通…
发动机曲轴静态性能和模态分析
在发动机高速运转中,曲轴固有频率容易与外在的激振力发生共振,使得曲轴振幅变大,引起曲轴与发动机其他部位的碰撞,导致发动机工作极不稳定.要设计一款曲轴,必须考虑其固有频率与发动机激振频率的匹配,使曲轴能避免共振现象的产生,因此对曲轴的模态分析必不可少. 本文以EQ6102柴油机为研究对象,采用有限元分析方法对曲轴整体模型进行了应力和变形分析,从而确定了曲轴的最大受力部位和最大变形部位.然后又对单拐模型进行了应力应变分析.最后,对曲轴进行了模态分析.
发动机连杆盖脱落原因分析
发动机作为汽车的“心脏”,在使用过程中,更容易引起用户的关注,其质量缺陷也就会更多地被感知和抱怨.这就要求汽车企业在发动机生产过程中,更加严格地控制过程质量,防止将有缺陷的发动机传递到用户手上. 故障现象某汽车制造企业的一整台车在进行下线路试时,出现发动机异响,随即发动机抱死,无法再次起动. 将发动机拆下进行外观检查,发现飞轮侧进气面缸体打破.进一步拆检发动机发现,第1缸连杆盖脱落,其连杆螺栓一侧断裂,断裂部位在螺纹第1扣处,另一侧脱落(见图1).目视其他3缸,螺栓均未脱出.
MES在TRW生产过程中的应用
TRW(天合)公司是全球著名汽车安全系统制造商,2013年全球总收入174亿美元,同比增长6％.究其原因,除了产品设计、加工技术的提高外,重要的是有一套时刻发挥作用的制造执行信息系统(MES). 管理层对数据的重视 TRW公司管理层对制造数据的重视是MES成功实施的原动力.管理层意识到大数据时代的来临,人口红利消失,自动化与信息化融合是未来制造业发展的必然趋势. 1)公司管理层十分清楚地知道,必须用生产线数据直接说话,而不是听一些似是而非的报告. 2)由于对信息价值的利用取得…
汽车发电机的先进技术
在汽车制造和电动机制造中的技术改进中,首先要求建立可靠的供电系统,以达到交通运输工具的可靠性水平.目前的发展趋势就是提高稳定性,无论是对所需供电的稳定功率,要求发电机的容量更大,确保行驶安全的防护系统,符合生态环保的运行工况,燃料的经济性以及车辆的舒适性;还是对发电机尺寸指标严格限制,减轻运输车辆的整备质量.除基本的电气参数以外,对发电机还提出了一系列专门的要求:比功率(单位质量的输出功率)大,可靠性和经济性高,维护容易、结构简单、工艺性好、成本低、符合车辆运行的安全条件.
汽车电子驻车制动系统
随着汽车电子技术的蓬勃发展,电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛,原来的机械式控制系统逐渐发展为电子控制系统.顺应发展的大潮,传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统(EPB),它是继电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、动态稳定控制系统(ESP)广泛应用于汽车的制动控制系统之后,在近几年刚刚发展起来的一种新兴汽车电子控制制动技术.
柔性化技术在商用车焊装线上的应用
江淮汽车多年来一直致力于商用车的高品质生产,全新开发的帅铃Ⅲ系列驾驶室,以新颖、时尚的造型,轿车化的内饰进一步提升了江准汽车的形象.新建帅铃Ⅲ车身焊装生产线实现了两种宽度、两种长度共四种车身的共线生产. 方案概述 1.车型分析帅铃Ⅲ宽体单排、窄体单排、宽体排半、窄体排半系列产品主要包括左侧围总成、右侧围总成、地板总成、前围总成、后围总成及顶盖总成,车型之间的区别如图1所示.