样车试制阶段钣金件柔性检测手段
样车试制是整车设计研发中一个很重要的环节,通过样车的试制最大化地发现设计上的缺陷并解决这些缺陷,使设计由不成熟趋向于成熟.随着国产自主品牌设计研发由逆向研发逐渐转向正向研发,样车试制在整个研发阶段发挥着越来越大的作用.
发动机轴类零件振纹分析与测量
随着我国汽车产业的高速发展,汽车市场的竞争越来愈激烈,各大汽车企业为了满足不同用户的需求,都在努力提高自己的产品质量,如近年来越来越多的用户开始关注发动机的噪声,除了在整车上对发动机采取隔振降噪的措施外,逐渐重视降低发动机关键零部件在发动机工作时可能产生的噪声.如改善这些关键零部件的设计、提高零件的表面状态、增加振纹分析要求等措施,来减少发动机工作时的振动,降低发动机运转过程中的噪声,满足用户要求.
行人头部保护关键重点零件分析及改进
在人车交通事故中,行人所受伤害几率最大的两个部位为头部和下肢.腿部伤害往往导致行人残疾,头部损伤常常造成行人死亡.为了保证道路交通中行人安全,各国相继制订了行人保护的技术法规和评价体系,如2003年欧洲议会颁布了行人保护法规2003/102/EC,2007年GTR全球技术法规制定行人保护法规. 由于欧洲市场是产品的目标市场之一,为了满足出口市场需求,GTR法规是车型设计中必须满足的标准.鉴于此,对其行人头部保护碰撞性能进行仿真评估,针对碰撞测试区域存在的对头部造成严重伤害的风…
半挂车制动迟滞补偿系统研究
半挂车制动迟滞是指半挂车制动系统制动时滞后于主车制动系统的瞬间,这种现象即半挂车制动迟滞. 半挂车的制动迟滞会导致整车的制动性能受到严重影响,给商用半挂车的行驶安全性带来严重隐患.整车制动时,半挂车对牵引车产生较大惯性冲击作用,这不仅会增大牵引车制动器的负荷,缩短其使用寿命,同时也会大幅降低整车的制动效能,增大整车制动距离,降低整车制动时的稳定性,甚至可能产生制动折叠,造成重大事故.
转向系统“C-EPS+RBS”模式中转向器性能参数优化
近几年,EPS(电动助力转向器)由于其独有的诸多优点,如:效率高、能耗少、无污染、路感好等,迅速成为汽车转向系统的发展新方向,特别是在乘用车应用上推广得风生水起,普遍采用“C-EPS+R&PS”的匹配模式.C-EPS是指管柱型电动转向(Column type Electronic Power Steering,简称C-EPS).R&PS是指机械式齿轮齿条方向机(Rack and Pinion Steering gear,简称R&PS),如图1所示.更令人欣慰的是,如今在商用车…
数字化在汽车涂装生产线的应用与发展
在汽车行业竞争日益激烈的今天,只有在生产过程中妥善处理好“成本、效率、质量”之间的关系,才能提高产量、扩大销售,从而在激烈的市场环境中生存、壮大.自动化、数字化和网络技术的应用,使得汽车生产企业大幅度提高了产品质量、提升生产效率、降低了生产成本. 汽车涂装生产线的数字化应用 1.提高生产线自动化水平 (1)涂装自动化输送控制系统设计.传统电气控制为集中控制方式,控制系统存在如下缺点——配电盘柜数量多、现场导线多,施工繁琐、调试维护不便等.以PLC为控制核心,用现场总线模块及动…
SPC理论在白车身DTS数据分析中的应用
伴随着竞争日趋激烈的汽车市场的快速发展,消费者对汽车品质的要求也在不断地提升.汽车外观质量作为车辆的外衣,愈发成为了消费者和汽车制造厂商的关注焦点.目前,DTS是评价汽车外观质量最为普及的手段之一,但在DTS数据分析上欠缺合理有效的手段、工具和方法. 传统数据分析方法的缺点 DTS(Dimensional Tolerance Specification),是指整车内外观各部件配合处之间间隙面差的设计要求.白车身DTS指的就是在焊装白车身状态下的四门两盖与车身之间的匹配关系.
焊装生产线产能提升改造优化设计
原帅铃焊装生产线工艺方案现有帅铃车身焊装生产线共线生产帅铃宽体及窄体系列白车身.生产线共有12个工位,采用液压往复杆形式进行输送,投入14台补焊机器人.车身采用预拼压紧搭扣后再搬运至总拼工位进行总拼焊接.生产线工艺平面布局图如图1所示. 图2所示为帅铃车身焊装生产线,MB010工位拼焊地板骨架及上件地板面板总成,MB020至MB030工位为机器人地板补焊工位,MB040工位上件地板边板,MB050和MB060分别为车身预拼及总拼工位,MB070上件前围,MB080-MB110…
先进快速无模化制造技术在柴油机开发中的应用
目前柴油发动机生产企业之间竞争非常激烈,面对市场竞争和客户的不同需求,企业必须通过技术创新和降低成本以提高自身的竞争力.特别是如今我国大幅度提高了柴油发动机排放标准,更要求柴油发动机生产企业具备很强的技术研发能力和创新能力.而提高企业的竞争力就需要不断压缩产品开发成本并提高开发效率,故此成本和效率成为了企业关注的焦点. 传统柴油发动机铸造生产中模具设计及制造的时间长,模具开发费用占新品整机开发费用很大的比例.因此,在柴油发动机开发阶段,取消或降低模具投资成本,对提高新产品开发…
斜床身全功能数控车床加工曲轴工艺
曲轴作为发动机的关键传动部件,在发动机中起到将活塞的直线往复运动转变成为圆周运动的作用,所以曲轴的加工精度直接决定了发动机动力输出的稳定性.随着汽车行业的迅速发展,尤其以家用轿车数量的迅速增加,汽车发动机的曲轴产量也迅速膨胀.但在保证产量的同时也不可忽视加工品质,斜床身全功能数控车床以其齐全的机床功能、斜床身特有的稳定性和刚性、高精度而受到广大曲轴生产厂家的青睐.
一种五轴焊接工装设计
现有的焊接技术主要包括人工焊接和机器人焊接.人工焊接存在如下问题:焊接质量不高,焊接质量的好坏受操作人员水平影响,使得焊接质量不稳定;焊接存在废气,影响工人健康,焊接工人容易出现疲劳及视力下降等症状.机械焊接主要是指机器人焊接或专用焊接设备.在汽车零配件领域,焊接要求高的工艺场合,或者是焊接件极不规则且又需要柔性生产线的场合,机器人焊接得到普遍的使用.
从制造到智造——汽车纵梁柔性制造新模式
当前和未来汽车企业面临的是一个瞬息多变的市场需求和激烈的国际化竞争环境,社会的需求正从大批量产品生产转向小批量、客户化单件产品的生产.汽车企业欲在这样的市场环境中立于不败之地,必须从产品的时间、质量、成本、服务和环保等方面提高自身的竞争力,以快速响应市场频繁的变化.为此,汽车企业的制造系统应表现出更高的灵活性和智能性.
变速器挂挡二次冲击产生原因及改进方案
随着中国汽车消费的发展及消费群体的变化,消费者对汽车性能的关注焦点逐渐从车辆价格、燃油经济性、可靠性等向驾驶舒适性等转移.其中,手动变速器的动态换挡性能是驾驶舒适性的重要指标. 目前,国内的手动变速器厂家,由于基础研究的薄弱,在换挡性能的评价及改善方法上还存在一些不足.有些厂家虽然引进了德国吉孚、英国里卡多等知名公司的变速器换挡性能评价软件和设备,在换挡性能评价能力等方面有了较大的进步,但对各指标超差原因及改进措施等方面,尚未有系统的研究.
中央充放气系统及其故障排除
轮胎中央充放气系统(Centre Tire Inflation System,缩写CTIS)最早始于二战时期美国,经过几十年的发展,CTIS在军事及民用领域得到广泛应用,已成为许多越野汽车的标准装备.中央轮胎充放气系统是一种在车辆行驶过程中,对轮胎气压进行实时检测和调节的装置.
汽车产业智能制造中的信息化系统集成
就整车生产企业的情况看,企业已经达到了较高的自动化生产水平.很多自主品牌企业完成了数字化工厂前端的建设工作,实现了三维设计与PLM集成、PLM与ERP集成.通过对企业信息化系统分析可得出,汽车企业目前实现了从低级到高级的三种层次的集成方式——基础集成、中级集成和高级集成.
整车下线检测技术应用与分析
整车下线检测技术主要通过发送接收CAN报文,根据车辆模块诊断协议,检查各控制器故障信息.同时通过上位机Lab VIEW平台发送指令,使ECU控制各电器元件工作,利用钳型电流表测量电源正极端电流变化值,根据汽车电器的实际和理想状态的对比,判断电器元件是否正常工作.
高镍排气管加工变形解决方案
随着汽车工业的迅速发展,发动机的性能不断提升,对排气歧管使用性能的要求也越来越高.耐高温、耐腐蚀且抗氧化性能好的高镍材料,成为当前汽车排气歧管的首选材料.高镍材料不会因为切削时产生高温而发生软化,因此在切削刃上会形成很高的压力,这样就可能引起刀刃因碎裂或变形而损坏.
自冲铆接技术在车身制造中的应用
随着现代汽车对轻量化技术要求的不断提高,铝合金、镀锌板等材料在汽车中的应用越发广泛,对车身连接技术也提出了越来越高的要求,而传统的点焊工艺和铆接工艺由于自身的局限性,已经无法完全满足其要求.自冲铆接技术可以实现两种或多种不同材质的板材连接要求,必将在未来的汽车车身制造业中引领潮流.
汽车轻量化技术现状及展望
轻量化:绿色制造的必然截止到目前,全球汽车保有量已接近12亿辆,汽车造成的能源消耗与污染物排放问题日益凸显.低排放、低油耗已成为节约型社会长期发展所不可或缺的需要.汽车轻量化则是实现这一目标的关键技术,中外车企也争相开发出了一系列轻量化新品.
汽车窗框辊压工艺及设备浅析
辊压简介辊压成形是以若干对辊轮为成形工具,随着辊轮的旋转运动,将带钢向前送进的同时顺次进行成形,以获得所需断面形状的一种加工方法.辊压成形工艺具有初期设备投资小、生产效率高、材料利用率高、产品回弹小、精度可控性强及质量稳定等特点.图1为辊压成形示意图.