GKT2-20型辊底式保护气氛真空锁气式双层球化退火炉
为了进一步提高轴承锻件球化退火质量,降低生产成本.我公司购进杭州金舟电炉有限公司生产的GKT2-20型辊底式保护气氛真空锁气式双层球化退火炉作为新的轴承锻件球化退火设备.投入使用至今,经过三年多生产实践表明,该设备性能稳定,退火质量可靠,耗电在150～ 170kW·h/t.由于采用了保护气氛,没有氧化皮,改善了车加工环境,节省了原材料,降低了生产成本.
热处理双排连续炉双轨不同运行模式的比较
1.热处理连续炉热处理连续炉一般是两端开门的贯通式炉,利用机械推料或机械化炉底输料,主要用于工件成批量连续热处理生产.对于连续的热处理流程,需配备合适的连续热处理炉;对于周期工作的热处理工艺,要采用强制循环的控制气氛,并使炉子的操作机械化和自动化.热处理炉一般是非标设备,制造商根据客户需求量身定制,热处理连续炉与工件的输送机构及冷却设备、清洗设备组成热处理生产线.按工件的运送方式,有以下几种:推杆式、输送带式、振底式、辊底式、转底式、步进式及牵引式等.
叶片钢调质采用水基淬火冷却介质代油的可行性分析
1.水基淬火冷却介质水基淬火冷却介质代油进入我国热处理行业已二十多年.很多企业使用后认为:工作环境清洁,不燃烧,无烟气,无火灾危险,通过有效地控制介质浓度、温度、搅拌循环等工艺条件,可满足各种零件的淬火要求.经过热处理应用和市场调研,德国德润宝水基聚合物淬火冷却介质F2000代油方面得到了行业内很多企业的认同.
大型围网起网机42CrMo齿轮点蚀失效分析
宁波捷胜海洋开发有限公司是专业从事研发、生产、销售海洋装备的高新技术企业,公司的某型600kN大型围网起网机在交付用户使用一年后,经售后服务检查发现主动轮小齿轮的齿面出现了明显的凹坑,位置出现在齿面节线位置.
解决薄壳体铸铝零件热处理变形问题
随着我国装备制造业的快速发展,铝制零件的加工变得越来越重要,而其中很多是常见的装备外壳体,且大多是较大的薄壁壳体.此类零件常用铝锭铸造成形,铸成后为使零件材料组织满足切削加工性能和物理性能,一般都要进行热处理淬火和时效.由于结构上的特殊性,该类零件热处理后会产生明显的变形;作为薄壁件,这类零件如果热处理后变形太大,就无法满足使用要求.而零件变形后一般的解决措施是对零件先进行热处理退火,而后让钳工进行校形,这样钳工虽然能够对零件校形,但由于退火,零件材料的强度和硬度都大大降低,…
非传统热处理工艺及应用
一、非传统热处理工艺及特点多年来,在广大热处理工作者的努力下,已经研制出许多行之有效的非传统热处理工艺,并对传统的热处理观点具有重大突破.所谓“传统”,是指根据热处理教材、热处理手册以及一些经典著作所引用的工艺技术.其特点主要是介绍通用性工艺,但有时并非具体条件下的最佳工艺.所谓“非传统”即根据不同产品、产品的不同规格、不同工况和其他特殊需求,通过试验制订的效果显著而又与传统工艺有很大区别的工艺.
渗层深度对20CrMnTi钢显微组织和淬火变形的影响
20CrMnTi钢是最常用的合金渗碳钢,具有较好的淬透性,经碳氮共渗后,广泛用于制造尺寸较大、承受中等载荷的耐磨零件,如某产品核心部件,其结构独特,型面薄厚不均匀,且球心在零件型面外,再加上高硬度、高渗层的要求,使得淬火、回火后球面变形较大,由于生产工艺控制的不当和其他因素的影响,在生产中往往出现零件淬火变形较大,导致几何尺寸及精度难以满足设计要求,从而给产品实际生产带来很大困难,更严重的是,其综合性能的下降直接导致了产品使用的可靠性难以得到保证.
实现大直径压簧常温使用稳定性的工艺改进
我公司某产品采用了HB3-52-4×35×220Ⅱ的压簧,在实际使用过程中,经常出现使用一段时间后,压簧的自由长度缩短,不能回复到原来的长度.如何保证该压簧在长期工作状态下的尺寸稳定及使用性能成为需要解决的问题.
热处理零件校正方法
零件的热处理变形特别是淬火变形,是热处理无法避免的问题,也常是热处理工艺需要重点解决的问题.我们无法消除热处理变形,但我们可以想办法尽可能地减小热处理变形,或在热处理后对零件进行校正以达到零件的热处理变形要求.
对我国真空热处理路线图的一些看法和建议
美国在2004年发布了其热处理路线图,对美国2020年的热处理技术发展提出了非常明确的目标,如“零畸变”、“零分散度”、“零排放”、“减少能源消耗80％”等,引起了很大反响.对比我国的热处理现状,西方发达国家对热处理的高度重视,值得我们深思.
航空领域真空热处理发展趋势
一、概述一个国家是否强大,一要看国民的生活是否富足和安居乐业;二要看这个国家在国际舞台上的话语权是否有高度的权威性;三是要看国家的国防力量是否足够强大;四是要看基础工业和高端机械装备工业在国际上是否具有强大的竞争力.而高端武器装备的生产实力在很大程度上决定了国防力量是否足够强大,这绝对是不争的事实.
航空热处理主要特点与航空热处理炉选型技术要求(上)
一、概述随着材料技术的进步与发展,航空飞行器逐渐增大了非金属材料特别是复合材料的使用量,但是对于军用航空飞行器,由于其性能要求等特点,金属材料目前仍主要用结构材料.热处理是航空金属材料构件获得最终服役性能的决定性因素,航空飞行器上几乎所有金属材料构件都需要进行热处理,因而热处理是航空飞行器制造过程的重要环节.
15CrMo钢热成形封头的焊接工艺研究
针对15CrMo钢热成形封头的焊接接头抗拉强度不足的问题,通过焊接试验,完成了厚度为90mm钢板的焊接,经过一系列热处理,并对试板进行拉伸、冲击及弯曲试验,均为合格.为今后15CrMo钢热成形封头的焊接提供了较为可靠的依据.
冶金铁路辙叉焊修技术及工艺研究与实施
一、概述近年来,由于高锰钢整铸铁路辙叉结构简单,整体性、耐磨性好,施工方便等优点,在国内铁路,特别是冶金铁路全面推广应用.我公司建设之初由于受地理条件限制和连接工艺生产的要求,使其铁路具有道岔号数、曲线半径较小的特点,列车运行中对辙叉翼轨、心轨冲击增大;随着莱钢生产规模的迅速扩大,货物运输量猛增、行车密度迅速增加,特别是东风大型机车和140t六轴重型铁水罐车的投入使用,使本来就存在铸造缺陷的高锰钢辙叉的寿命进一步缩短,因此,寻找更经济合理的修复技术成为当务之急.
摇臂壳体堆焊耐磨材料的工艺试验
采煤机截割部由摇臂、滚筒组成.摇臂壳体内安装电动机、齿轮、行星减速机构,由电动机直接驱动,经齿轮、行星减速传动,将动力传到割煤滚筒上完成落煤、装煤工作.摇臂壳体在井下直接与煤和矸石接触,工作环境十分恶劣,磨损严重.为减小磨损,提高壳体使用寿命,决定在壳体表面堆焊耐磨合金.
截止阀的阀瓣堆焊工艺研究
分析了在材料为ZG1Cr13的截止阀阀瓣上堆焊钴基硬质合金时出现的堆焊缺陷.基于焊接工艺评定试验、焊接性能分析及出现问题后的工艺改进,堆焊裂纹的缺陷可以大幅度的减少甚至消除.
小型铝质容器的气焊焊接工艺及技术
铝合金由于重量轻、强度高、耐腐蚀性能好、无磁性、成形性好及低温性能好等特点而被广泛地应用于各种焊接结构产品中.采用铝合金代替钢板材料焊接结构重量可减轻50％以上,因此被越来越多的应用于石油化学工业.但是由于铝及铝合金在焊接过程中,易出现氧化、气孔、热裂纹、烧穿和塌陷等问题,故此类材质被公认为焊接难度较大的焊接材料,特别是小径薄壁管的焊接更难掌握.因此,解决铝及铝合金的焊接缺陷是施工过程中必须解决的问题.气焊虽然正被多种焊接方法所取代,但由于其设备简单、轻便,不需要电源,在0.…
S22053/Q235B复合板储罐现场制造与安装(下)
六、制造安装过程中技术措施第一,不锈钢复合板的下料采用等离子切割,复层朝上基层朝下,避免电弧喷射而污染双相不锈钢复层,每块壁板切割后应进行滚圆,滚圆的过程要缓慢成形加工,滚前应对辊筒采用牛皮纸保护,且复合板表面不可有油污,不可产生压痕.
小口径管道下向焊技术在油田地面管道中的应用
1.概述大庆油田地面管道施工中,φ219mm以下的小口径管道所占比例较大.上述管道焊接大多采用焊条电弧焊上向焊或钨极氩弧焊打底,二者经过几十年的发展,技术已非常成熟,应用广泛,为油田地面产能建设做出了贡献.但二者也存在着无法克服的缺点,即焊条上向焊打底合格率低,对焊工技术水平和责任心要求高;钨极氩弧焊虽然质量好,但易受风速等环境因素影响,且效率低,成本高.而纤维素下向焊焊条由于具有较大的电弧吹力和熔透能力,对管道的对口要求较宽松,焊缝背面成形好,气孔敏感性小,易于获得高质量的…
铝合金车体用型材、板材火焰矫正探讨
1.概述铝合金制品具有质量轻、耐腐蚀性好、外形美观等优点,已成为高速列车和轨道交通车辆的首选材料.由于铝合金热导率高、线膨胀系数比钢大,焊后极易出现变形失稳现象,对于尺寸精度要求较高的轨道车辆铝合金车体,能否成功地进行焊后变形矫正,就成为控制产品质量的关键.