氢气压缩机组321不锈钢的焊接工艺
针对氢气压缩机组的特殊使用工况,选择了含稳定化元素的奥氏体不锈钢321作为压力容器和管路系统的主要材质.本文说明了材料选择依据,并详细分析了该材料的焊接性和注意要领,进行了焊接工艺评定,并制定了合理的焊接工艺.
针对氢气压缩机组的特殊使用工况,选择了含稳定化元素的奥氏体不锈钢321作为压力容器和管路系统的主要材质.本文说明了材料选择依据,并详细分析了该材料的焊接性和注意要领,进行了焊接工艺评定,并制定了合理的焊接工艺.
我公司在某液空项目施工过程中,有一批镍铜合金MONEL400和奥氏体不锈钢TP304L材料的异种钢接头焊接.我们针对两种材料的特性进行研究分析,选择合理的焊接材料和焊接工艺,并进行了焊接工艺评定.根据焊接工工艺评定编制焊接工艺规程,顺利完成了异种钢接头的焊接.为此类异种钢焊接积累了经验.
介绍了我国正交异性钢桥面板U肋焊接的技术发展过程,以及目前最新的U肋焊接技术,并举例说明了各种焊接技术在企业中应用情况.
根据柳州白沙大桥主桥钢箱梁的结构特点,结合钢箱梁总拼工作的实际情况,探讨各种焊接质量的控制措施,最终保证了钢箱梁的制作质量.
本文主要是根据相关资料进行焊量计算以及实际跟踪测量高强钢钢结构变形量,继而掌握高强钢焊接变形规律,所以就可以制定合理的焊接顺序,确定适当的焊接电流和制作有效的反变形,从而达到控制平度的目的.
本文依据工艺装备及工艺情况,通过受力分析,获取城轨铝合金车体扭曲变形的真正成因.
针对6061铝合金PD位置T形接头焊缝根部链状气孔问题进行研究,发现提高预热温度可以有效减少焊缝根部气孔的数量,当预热温度提升至150℃时,焊缝根部气孔基本消除,且不会对接头组织性能造成不利影响.
本文结合不锈钢车体底架实际生产中产生的问题,讨论不锈钢结构在焊接变形控制方面的制造工艺和经验.
通过分析高速列车中牵引箱底板与地板型材连接处的搭接焊缝焊接结构,并针对易出现的焊接缺陷,提出了合理的焊接顺序及详细的焊接参数,为后续类似的变截面厚板搭接结构焊接提供参考价值.
本文提出了机器人焊接过程中因减压计结霜而影响焊接质量的问题,详细的介绍了加热器电源改进的办法,解决了由于保护气体温度过低导致的焊接气孔等缺陷.
通过对地铁长地板焊接工装的改进、焊接顺序的优化调整以及预留反变形量的方式,使长地板的生产工艺得到改进,其焊接变形和焊后的平面度得到有效的控制,提高了产品焊接质量和生产效率.
通过对FastCAM套料软件特性的简要分析,结合液罐运输车车身部件的结构特性,总结出一些FastCAM套料软件在液罐车零部件板材及型材利用率方面的应用.
为提高道岔辙叉部分叉心的耐磨性,将叉心由整体钢坯结构改为NM400钢板和Q345C焊接的分层结构.通过对母材焊接性分析,确定了合理的焊接工艺,从而保证焊缝具有良好的力学性能.
本文选用材料为轨道客车车体中用量较大的SUS301L不锈钢,通过对SUS301L三种不同调质状态下母材和激光焊接对接接头的组织和力学性能的对比分析,为今后此种不锈钢在轨道车辆车体设计中的使用提供有力的依据.
以汽车结构上门槛焊接总成(左右件)为参考部件,综合考虑产品结构、年生产纲领、设备成本、客户需求等因素,结合焊接工艺、机械加工、电气原理等知识领域,合理规划焊接机器人工作站,满足一定的自动化程度和实际产能要求.根据实际项目经验,提出焊接工作站规划时应注意的相关问题.
本文介绍了一种新型激光焊接技术——激光飞行焊,对激光飞行焊工艺特点及工作原理进行分析,并将之与传统激光焊接技术、传统点焊工艺技术作比较,从而得出激光飞行焊的优势及广阔的应用空间,对提高汽车车身焊接质量很有参考价值.
本文阐述了油罐车异形罐体焊接生产线规划工艺流程.根据规划方案选择详细的焊接设备、焊接工艺,适应罐体焊接线规划方案,必将在国内罐体焊接线规划制造业取得广泛的应用.
实际生产中,如何做到泡沫塑料模样的重复使用,对降本增效具有重大意义.通过一种新型复合模样结构的应用,实现了大幅降低模样制作成本的目的.
我公司在生产汽车某型铸件时,采用冷芯盒工艺制芯,生产过程中遇到了个别砂芯强度不稳定的的问题,经分析影响砂芯强度的主要因素是混砂后砂子可使用时间.本文针对车间生产实际,对影响冷芯盒芯砂可使用时间的因素进行了深入研究,并提出了改进措施.
从铸件的工艺特点出发,提出了有针对性的划线基准选择原则和不同类型铸件的划线方法,给出了在铸件划线过程中常见问题的解决方法.