核电设备中的Inconel690镍基合金热丝TIG堆焊技术
1.概述第三代核电EPR堆型电功率约为1 600MW,每个机组由4个环路组成,每个环路有一台蒸汽发生器.蒸汽发生器型号为77/19TE,传热面积为7 960m2.蒸汽发生器是核电站一回路主设备之一,起着隔离一回路和二回路的作用.由于蒸汽发生器管板一回路侧长期接触带有放射性和腐蚀性的载热剂介质,其表面需堆焊一定厚度的镍基合金,以保证一定的耐蚀性.
定向X射线机放置架的改进
1.概述在焊工培训考核过程中,有许多不同规格的管径≤76mm、壁厚≤8mm的小直径薄壁管对接焊的培训项目,依据焊工考核规程,需要进行射线检测,对试件内部焊接质量做出评判.按照标准J B/T4730-2005的规定,采用双壁双影椭圆成像的透照方式.一般,椭圆开口宽度在一倍焊缝宽度左右:开口宽度太大,窄小的根部缺陷(裂纹、未焊透等)有可能漏检;开口宽度太小,会使源侧焊缝与片侧焊缝根部缺陷不易分开.因此控制开口宽度,是椭圆成像的关键.
煤矿皮带输送机滚筒焊接工艺
皮带输送机滚筒是煤矿运输到地面环节的重要设备,对于焊接质量的要求相当高,而且按照超声波探伤要求达到Ⅱ级. 1.焊接材料及焊接方法 (1)焊接材料筒体材质为Q235A,轮毂为ZG270-500.打底焊选用φ3.2mm的J427低氢钠型焊条,埋弧焊选用φ4.0mm的H08A焊丝,与其配合的焊剂为S J301.母材及焊材的化学成分及力学性能如表1所示. (2)焊接方法焊前,焊条需经350℃严格烘干1h,采用直流弧焊机进行打底焊接;埋弧焊使用H08A、φ4.0mm焊丝进行堆焊. (3…
不锈钢焊条全位置焊接工艺性能的改进研究及应用
随着核电工业的发展,核电用不锈钢焊条的使用越来越广泛,对焊条全位置焊接性能的要求越来越高,特别是要求焊条既有优良的立向上焊工艺性能,又有良好的平焊工艺性能.该文对不锈钢焊条全位置焊接工艺性能的影响因素及其改进方法进行了深入研究,利用研究成果成功研制了核电站主设备用E308L不锈钢焊条.其全位置焊接工艺性能优良,实现了该类焊条的国产化开发,可替代进口产品.
自保护药芯焊丝工艺在油田工程中的开发及应用
自保护半自动焊接技术已广泛地应用于焊接领域的各个方面,本文主要介绍一种用于桥梁、大型钢结构、造船、储罐建设中有望取代焊条电弧焊的新工艺,这种焊接工艺在国外已得到广泛的应用.目前在油田管道以及储罐焊接施工中,广泛采用的焊接方法是焊条电弧焊,纤维素焊条E6010打底加半自动填充、盖面,氩弧焊打底加碱性焊条填充、盖面.这些工艺虽然设备简单,使用方便,抗风能力强,但也存在焊接效率低,焊缝缺陷多,施工进度慢,生产成本高,对焊接操作人员要求高等诸多限制因素.
Incoloy825复合管向下立焊操作技术探讨
土库曼300亿增供气项目主要包括采气单井(包括采气管道240km)60座、预处理厂6座、集气管道72km、处理厂2座及外输大口径管道435km.该项目中采气和集气管道材质为Incoloy825合金复合管,规格主要为φ219mm与φ610mm两种. 目前,国内Incoloy825焊接主要采用氩电联焊工艺,熔化极气体保护焊向上立焊也有试验.为此,针对土库曼工期紧、工作量大、焊工少等现状,我单位进行了Incoloy825合金复合管向下立焊工艺研究,并取得初步成果. 1.焊接性分析 …
中合金耐热钢管线裂纹修复
某石化公司的炼油管线在使用中发生泄漏,经查为管线一处焊缝产生裂纹所致.将裂纹修复后,次日安装时发现修复焊缝开裂,然后转至本公司修复.本公司测定了原焊接接头各处的成分,分析了接头产生裂纹的原因并制定了相应的修复工艺. 1.材料鉴定及开裂原因分析 (1)材料鉴定失效管线规格为φ159mm×8mm,裂纹外貌及位置如图1所示.为进一步确认材料的材质,用光谱分析仪测定原焊接接头各处的成分(表见1).GB9948-2006《石油裂化用无缝钢管》中1Cr5Mo的标准值如表2所示.由测量值与…
裂解炉辐射炉管焊缝返修工艺
2007年5月份,在某项目8×15万t/a乙烯裂解炉施工中发现,到货的辐射炉管焊缝存在大面积裂纹等缺陷.当时的具体情况为,在对CAF1和CAF2炉炉管焊缝进行5％RT抽检时,发现炉管焊缝存在质量问题,抽检的32道口共有:1道口有裂纹,3道口有条渣、未熔合等缺陷,按JB4730 2005评片为Ⅳ级.后面对其他炉子的炉管进行射线检测,发现总计有辐射炉管1 36道存在需要返修的缺陷.经查原制造厂无损检测底片,并与现场无损检测底片相对比后得出结论,此裂纹为焊接过程中产生的热裂纹,当时…
APL5L Gr.BNS PSL2管的焊接工艺
2011年,大庆油田某单位中标伊拉克CPF1项目,项目中出现了一种新材质,APL 5LGr.BNS,即12Mn4V,且在酸性环境下服役.由于该管材在国内很少应用,因此缺乏成熟的焊接工艺.为保证该项目的顺利开展,我中心技术人员进行了大量试验,最终选定氩电联焊的方法进行焊接,既可保证焊接质量,又能兼顾施工效率. 1.焊接性分析 APL 5L Gr.BNS耐酸管化学成分如表1所示.从化学成分可知,该管的含碳量及碳当量数值不大,因此焊接性良好.但焊接时,要同时考虑所选焊接材料对焊接性…
焊丝直径对铝合金焊接的影响
有多少制造商不希望在给定时间内增加产量呢?明显没有多少,甚至根本没有.几乎从未考虑增加产能的方法是采用更大直径的铝合金焊丝.经过一系列技术讨论,表明选用具有高导电性和高热导率的铝丝比其他一些金属材料更具优势.焊接铝合金面板的自动焊接系统如图1所示. 1.焊丝直径的影响增加焊丝直径的优点:有更好的熔合性和焊透性、可增加焊接速度,同时具有更高的熔敷效率、更低的性价比以及更好的送丝性能.然而,了解在焊丝直径上貌似微不足道的变化可能会极大地影响焊丝体积和其他焊接参数是非常重要的.
铝合金板材等离子高效切割技术
1.概述近年来,随着国内轨道交通飞速发展,铝合金车体的城轨车辆市场前景逐步出现了良好的趋势.由于铝合金具有重量轻、强度高等优点被广泛应用于城轨车辆车体关键承载部位,因此铝合金板材的加工、焊接质量关系到整个铝合金车体的安全性以及交付进度.要保证铝合金加工的质量和效率,就要从各个工序进行控制.下料作为第一道工序就显得尤为重要,下料的质量及效率高低直接影响以后各工序的质量以及交付进度.当前,下料工艺和设备种类较多,在不同切割条件下各有优缺.本文对铝合金板材的等离子高质高效切割技术进…
铝合金动车组司机室外板柔性切割技术研究
1.概述铝合金动车司机室外板是由高强度铝合金板料成形的三维曲面外板零件,然后通过裁边、焊接而构成的统一整体.外板成形方式主要有涨拉成形、模具成形和手工成形等三种.裁边作业是目前外板铺装的主要工序之一,需要将成形外板在现车制作中研割成合适的尺寸,去掉多余的工艺边,整个作业时间占外板铺装时间的25％～35％. 为了提高司机室外板铺装效率和质量,有必要对外板零件自动化切割进行研究.激光切割具有切缝窄(0.1～0.3mm)、工件热变形小、工件无机械应力及表面损伤等优点,本文对通过柔性…
城轨车辆铝合金空调板激光MIG复合焊工艺研究
一、概述铝合金型材焊接最初多采用MIG自动焊焊接,但由于MIG焊热输入高,焊接变形大,焊接产品的一致性难以控制,所以目前重视研究采用搅拌摩擦焊以及激光MIG复合焊等热输入小的新型焊接工艺,用于薄壁铝型材的焊接. 激光MIG复合焊作为一种高能束焊接方法,其光束功率密度高、热输入小、深宽比大、热传导快、焊接速度快,能很好的实现高效自动化,又具有焊接变形小的优点,因此铝合金型材激光MIG复合焊的前期工艺研究对今后该新工艺的工程化应用具有较高的研究价值.
焊接机械手在铝合金车体制造中的应用
1.概述铝合金车体具有重量轻、外观平整度好和易于制造更复杂美观曲面车体的优点,目前全铝结构铝合金车辆已经广泛应用于我国铁路. 采用薄壁铝合金挤压型材和自动焊相结合的制造方式,增加了结构集成,减轻了整车重量.为了提高焊接效率、保证焊接质量稳定,采用机械手焊接的长直焊缝比例占整车焊缝的85％以上.我公司采用机械手焊接铝合金车体在2002年获得了迅速发展,先后引进了大量先进的焊接设备与技术.焊接机械手由于标准化程度高,持枪牢固等原因,近几年被铁路行业大量使用,约占新投设备的80％以…
智能化的焊接技术在高速铝合金车辆上的应用
一、国内轨道交通铝合金车辆现状南、北车集团通过引进技术,经过多年努力赶上世界铁路客车生产的高技术,已陆续制造出高质量的铝合金客车.特别是CRH380A车的研制成功,极大地鼓舞了国人的士气,且将产品多样化,取得了很好的成绩. 车辆设计材料一般选用碳钢、不锈钢及铝合金.碳钢车辆由于耐蚀性、平整度、隔音效果差等原因,故基本不用于高速列车制造.不锈钢车辆基本以点焊工艺为主,由于密封性差,因此基本用于地铁、轻轨车辆的制造.铝合金材料制造的车辆具有重量轻、强度高、耐腐蚀强、材料可以再生利…
国内先进大口径气瓶旋压自动化生产线
2013年年底,我公司与德国莱菲尔德(LEIFELD)旋压机股份公司共同联合研制旋压机(数控旋轮式收口工作站),型号为EN-700CNC旋压自动化生产线(见附图)正式投入生产.此设备将安瑞科气体机械多年生产高压大口径气瓶的心得经验和德国莱菲尔德(LEIFELD)旋压机股份公司多年来在旋压机制造领域积累的精良技术相结合,集设备操控安全性、可靠性、先进性于一身.
伺服压力机系统特性及其柔性应用
目前,伺服压力机除了大规模应用的曲柄连杆、丝杠螺母等传统机构外,还采用了肘杆、多连杆、差动轮系、蜗轮蜗杆等机构,且对这些基本机构进行串联式或并联式组合设计.在国内大规模应用的伺服压力机从驱动结构来说主要是前两种结构.本文就目前国内主要应用的曲柄连杆和丝杠螺母传动结构进行了分析与比较,并对目前我公司已经引进投产的伺服压力机工艺应用情况进行说明,并对伺服压力机的优点和目前发展过程中面临的主要问题进行讨论,以供相关设计、生产人员参考与借鉴.
热冲压生产技术应用浅析
面对全球能源危机和环境保护的压力,节能减排已成为汽车制造业的发展趋势,通过使用高强度钢板热成形生产制造技术,同时实现车体轻量化和碰撞安全性,成了近年来汽车制造业研究的热点.热成形技术国内起步较晚,一直处于在各大学或研究院等研究单位试验阶段,但随着汽车企业的介入,热成形技术得到了快速发展,目前热冲压工艺已经应用到汽车生产制造工业,并且实现批量化生产,我公司已经建立了一条热冲压生产线进行批量生产,且可以自行设计和开发热冲压模具.
车身覆盖件人工操作冲压生产线安全保护改进
随着我国汽车工业迅速发展,与汽车生产相关的工业技术、自动化水平不断提高,目前国内诸如长城、奇瑞、比亚迪、江淮、吉利、力帆等自主品牌汽车厂商都引进了先进的生产工艺和技术,就汽车制造的四大工艺之首冲压生产线而言,部分国内厂家都已经更新换代,建立了机械手操作的自动化冲压生产线,但价格也不菲,动辄上千万元投入,国内仍有些汽车主机厂保留或新建人工操作冲压生产线.
按钮壳体落料-拉深-冲孔复合模设计
1.零件结构图1按钮壳体为某产品上零件,采用1.5mm厚304不锈钢,生产批量较大.由于是外观件,因此零件表面要求较高,不允许有明显变薄、拉深痕迹等缺陷. 2.加工工艺分析这是一常见典型底部带孔浅拉深件,零件结构并不很复杂,拉深高度不大,尺寸要求也不高,工件形状满足拉深工艺要求,整个零件拉深工艺性较好,但底部方孔离浅简体壁部较近,最近部位仅有约3mm,易在冲孔或拉深过程中相互产生影响,需要在模具设计中采取相应措施才能避免.