辛岁腾飞凭政策巳年改革重科研
伴随着即将到来的岁末钟声,新的一年踏着轻盈的脚步向我们翩翩走来.进入二十一世纪以来,随着我国国民经济的高速发展,我国轨道交通行业保持了多年高速增长.轨道交通行业在慢慢地改变国家的经济与生活方式.城际铁路、地铁、轻轨项目纷纷启动,这些基础建设的投入带动了轨道交通装备制造业的迅速发展.
感谢《金属加工》杂志为中国船舶焊接技术创新助力
正值新年来临之际,我们造船焊接的知士同仁们要为国内著名的《金属加工》杂志说一声衷心的感谢!该杂志一贯坚持是为我国的工业化建设发展搭建了一个良好的沟通信息、相互交流经验的平台,是金属加工技术领域发展的时代媒体,是我们的良师益友.
高强钢必然带来焊接技术上的一场革命
"中国2006 ～ 2020钢铁科学与技术发展指南"中明确提出,将逐渐稳定生产屈服强度400 ～ 800MPa,抗拉强度600 ～1400MPa级高强度、高韧性钢材以及提高强度1～4倍的所谓21世纪超级钢.随着高强钢和超高强钢的推广应用,将冲击传统焊接设计理念.钢材的不断发展和进化,必将对钢结构焊接技术提出新的更高的要求.
老工人的风采
我厂的电焊班班长董传胜是一名老工人,已经50多岁了.他个子不高,身材偏瘦,走起路来总是弯着腰,像是弱不经风;黑黑的脸一笑起来雪白的牙齿露出,再加上一对有神的小眼睛,又显得特别的风采.他在模具焊接领域摸爬滚打30多年,积累了丰富的生产经验.每当弧光在车间里闪烁,准知道是他在那里工作了.我厂电焊班是负责模具焊接修补的,在他的带领下,电焊班由原来只能修修补补模具的内腔,到现在是整体焊接模具内腔.使模具的锻打件数量翻一番,模具的制造费用节约了很多.
工程机械铸铁件工艺特性及质量控制
我公司铸铁分厂主要生产工程机械所用的分动箱、变速箱、轮毂、阀体及行星架类铸件,单重从几千克到几百千克,品种达300多种.在长期的生产实践中,对此类铸件的工艺特性有了较深刻的理解,现对本公司铸件的工艺方法和质量控制措施进行总结,以供铸造同行参考.
轮盘类铸铁件铸造工艺
轮盘类铸铁件是指直径远大于高度的一类铸件.一般中间轴孔加工要求较高,轮毂与轮缘两部分较厚,而辐板处壁较薄,易造成温度不均匀,且温差大.轮毂与轮缘是两个热节区,若铸造工艺不合理,铸件易产生缩孔、缩松及裂纹缺陷.目前,国内多数厂家生产轮盘类铸件都是采用普通粘土砂造型,切线浇口注入,轮毂处采用冒口补缩或与冷铁配合使用的铸造方法,占用场地大,工艺出品率、成品率及生产效率低,铸件表面质量差.
发热保温冒口在大型高铬合金铸铁件工艺中的应用
我公司专业生产渣浆泵已有20多年的历史,其泵类产品的核心过流部件(叶轮、蜗壳、前后护板等)材质采用高抗磨蚀、耐腐蚀的高铬合金,以适应电厂除灰、脱硫,江河清沙疏浚,以及矿山选矿等输送颗粒浆体的磨损、腐蚀工况条件. 在生产实践中,一般壁厚的高铬合金铸铁件,在铸造中采用普通砂型冒口即可满足铸件的补缩要求.但随着高铬合金铸铁零部件结构壁厚加大或结构限制,尤其是制作大型挖泥泵过流部件时,普通砂型冒口的补缩效果很差,缩松、开裂、粘砂和渗漏问题严重,造成成品率很低,损失很大.由此大型铸件的…
镧铈混合稀土对ZL401组织和性能的影响
ZL401合金通常称之为含Zn铝硅合金,其成分为WZn=9.0% ～13.0%、Wsi=5.0%～8.0%、WMg=0.1%～0.3%、其余为AI.由于锌全部溶入α(Al)中,因此铸态组织和ZL101相同,由α(Al)+共晶体α(Al) +Si组成.此类合金铸造性能中等,缩孔和热裂倾向较小,有良好的焊接性能和切削加工性能,铸态下强度高,但塑性低,密度大,耐蚀性较差.主要用作塑料模具、型板,某些设备的支架,以及工作温度不超过200℃、结构形状复杂的汽车和飞机零件等.由于此合金含…
铸造工艺设计模拟优化CASTsoft在核屏蔽箱体铸钢件的生产应用
介绍铸造工艺设计及模拟优化CASTsoft CAD/CAE在核屏蔽箱体铸钢件工艺设计及优化方面的应用,同时介绍了石灰石水玻璃砂型、铬铁矿砂作砂芯面砂在核屏蔽箱体铸钢件上的应用.
消失模铸铁件显微夹渣分析及预防措施
由于消失模铸造工艺在浇注过程中,同时存在着传统铸造的物理反应和消失模铸造特有的化学反应,所以消失模铸件的内在质量成为影响铸件成品率的主要因素,以生产球墨铸铁小件的生产工艺为例,探讨消失模铸铁件夹渣的形成机理和预防措施.
曼机F173材质活塞销热处理工艺
我公司为专业生产内燃机车和船用柴油机企业,先后生产过陕柴、镇柴、280柴油机等各类型号的活塞销.与以前各类活塞销比较,曼机32/40型号活塞销在选材、技术要求、检测标准方面都更严格,热处理技术难度增大,为此我们进行了一系列热处理工艺试验.
18CrNiMo7-6风电输出齿轮轴失效分析
某1.5MW风电增速机在试运行时发生输出齿轮轴断裂事故,此零件在增速机中处于末级输出位置,工作环境为高周次、低应力状态,材质为18CrNiM07-6.工艺流程为:锻造→粗车→半精车→滚齿→渗碳→重新加热淬火→精车→磨齿→成品.本文将对失效输出轴进行解剖检测,确定断裂性质,分析失效的主要原因.
5CrMnMo型热作模具钢在热锻模具中的应用及热处理
热锻模具在工作过程中承受剧烈急冷、急热循环,较高的冲击载荷,复杂的多向应力,以及苛刻的摩擦、磨损.这就要求热锻模具具有较高的冲击韧度和断裂韧度,高的高温强度及高温硬度,高的热疲劳抗力,以及较高的耐回火性及抗氧化能力等. 为了提高热锻模具的使用性能和使用寿命,还要对热锻模具钢进行正确的热处理.
补偿法淬火在轴螺纹上的软化处理
软螺纹产品设计人员通常要求对螺纹进行防渗碳处理,据相关试验资料显示:当某型防渗碳涂层厚度＞ 1.0mm时,渗碳淬火硬度降至最低,即接近基体材料无渗碳层时淬火的硬度.按防渗碳涂料性能的不同,其防渗碳涂层在达到0.1～2mm时才能有效杜绝漏渗问题.在实际生产中,由于防渗碳涂料性能和人工操作的差异,很难保证螺纹区域涂料覆盖致密均匀,当涂层在螺纹牙根和牙尖达不到一定的厚度,漏渗碳情况就会发生,随之出现螺纹局部硬度过高的情况.螺纹局部硬度过高和螺母预紧应力集中将导致部分产品螺纹断裂失效…
轴承钢管的热加工生产工艺
轴承钢管一般采用实心圆棒锻坯或轧坯,加热到1160～1180℃,经穿孔生产为热轧管;或者热轧管球化退火后,再经冷轧、冷拔工艺生产出规格较小且精度更高的冷轧、冷拔管. 我公司采用离心浇注工艺生产出空心的管坯,然后内外壁加工适当尺寸后,装入环形炉加热到一定温度,通过斜轧穿孔机,加工出相应规格的毛管,再通过斜轧轧管机,对毛管的外径、壁厚、螺旋道进行均整,最后通过微张力定径机减小荒管外径,生产出要求规格的成品管.一般热轧的成品管规格都较大,若要生产规格较小的钢管,则可通过对球化退火态…
气门挺杆热处理缺陷分析与对策
一、概述随着柴油发动机的更新换代,大功率的动力驱动挺杆需求量增加,钢制挺杆应运而生,它是发动机上的关键部件,在工作过程中与凸轮反复进行高应力的面接触,彼此之间的摩擦力较大,挺杆与凸轮相接触的端面为内球面,与凸轮相对滑动为点接触,故要承受较大的接触应力作用.因此,挺杆应具有力学性能为:①具有一定的强度和韧性.②表面有高的硬度和良好的耐磨性.③具有高的抗擦伤能力.
小模数渗碳淬火齿轮硬化层问题
由于齿轮渗碳时曲率半径、温度场及气氛状态方面的差异,造成沿齿廓渗碳硬化层不均匀.齿轮的渗碳不均匀不仅表现为自表向内的不均匀,同时表现为"自顶到根"的不均匀,成为淬火冷却畸变的诱因之一,同时给渗碳淬火的精确计算和模拟带来极大困难. 1.理想的硬化层分布为了满足齿轮服役下的性能要求,齿轮的热处理要达到合理的硬化层分布,以及所希望的微观组织结构,渗碳层分布和淬火冷却方式是最关键的因素.以赫兹应力作为齿面接触应力的计算基础得出,随着齿轮模数的增大,最大赫兹应力的峰值往层深方向移动,同…
发动机排气管联接螺栓断裂失效分析
我公司某型号发动机用于增压器与排气弯管联接的螺栓,工作环境温度约530℃,技术要求为:硬度215～255HBW,材质为25Cr2MoVA钢.在发动机考核试验过程中螺栓突然发生断裂,为了准确找出断裂原因,对断裂螺栓的化学成分、裂纹宏观形貌、金相组织等进行了分析.
冷压成形过程中折弯力的计算
冷压成形过程中,钢板折弯(压弯)是机械制造行业中一道重要工序,折弯过程中所需弯曲力大小是胎具设计与压力设备选用的重要依据,由于弯曲力的大小与零件的形状、尺寸、钢板厚度、材料力学性能、胎具结构等诸多因素有关,实际生产中冷压成形这一关键工序中的折弯力仍主要靠经验粗略估计,没有准确和合理的计算公式,经常出现"大马拉小车"或出现压力设备超荷载运行,导致设备损坏,所以提供合理准确的折弯力计算公式就变得十分重要.
基于数值模拟的半轴套管热挤压工艺优化
随着锻造行业的飞速发展,对锻件质量的要求也越来越高,半轴套管是汽车后桥上一个非常重要的安全件.因此,要求零件内部组织致密,流线分布合理.目前,我们采用的是通透式半轴套管复合热挤压成套技术,该工艺具有材料利用率高,生产效率快,产品力学性能好等特点,非常适合大批量生产.