轴类件校直的结构效应
轴类零件由于材料、结构原因，复杂加工流程，以及热处理过程等影响，在内应力作用下产生不同程度的弯曲变形，早期是采取人工校直、液压机校直，凭经验设定压力、压下量。为了适应高精度、大批量生产需求，自动校直机应运而生，1994年就有国产自动校直机投入市场。目前汽车零部件行业国产、进口自动校直机应用广泛，检测精度、报警灵敏度也不断提高。
减速箱高速轴断裂失效分析
对韶钢1号高炉主卷扬机减速箱高速轴裂断进行失效分析。经过分析，造成失效的主要原因是该高速轴所用的材料内部有组织缺陷，在缺陷处形成了应力集中点；此外，材料内部夹杂物较严重，采用的热处理效果不良也是导致断裂失效的可能原因。
一种42CrMo调质低速轴裂纹分析
产品信息介绍见表1，热处理工艺见图1，淬火冷却介质参数见表2。<br> 产品回火后在精车过程中发现端面边缘出现裂纹，同一筐产品只有此种产品有裂纹。本样品为机加工后的圆钢，经调质后端部边缘开裂，故对此失效原因进行分析。
中小径轴类件感应调质可行性研究
轴杆类零件为了获得良好的整体综合力学性能，常通过调质这一热处理方式来实现。以调研国内的实际应用情况为基础，通过对多个材质规格的试样进行感应加热调质，并对比目前电阻炉常规调质的力学性能，分析中小直径的轴类零件采用感应加热调质的可行性，最后得出可行性研究结论。
42CrMo船用柴油机传动齿轮中频感应淬火失效分析
某船用柴油机传动齿轮，经常发现轮齿断裂失效。采用宏观检验、化学成分分析、金相检验和基体硬度测定等方法对断裂的传动齿轮进行了分析。结果表明，因机加工不到位、齿根部位未淬火等原因造成齿根过渡区疲劳强度降低，最终导致传动齿轮的断裂。
汽车万向节中频感应淬火裂纹的分析及防止措施
汽车万向节中频感应淬火裂纹主要发生在圆角区域。其产生原因是中频感应加热速度快，从而在淬火区与非淬火区形成的拉应力集中所致。由于堵孔致使圆角加热不足，或不通孔过热也会产生裂纹，可降低中频感应淬火加热速度，清除堵孔，采用合适不通孔口倒角，以减少裂纹的发生。
汽车扭杆弹簧热处理工艺分析及改进
扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件，其最简单的结构是一直杆，一端固定，在另一端加上扭转负荷（即承受扭转应力）。扭杆可分为实心扭杆和空心扭杆两类，其截面又有圆形、方形、矩形、椭圆形及多边形等。用管材制造扭杆可减轻重量40%左右。与螺旋弹簧及板簧比较时，扭杆弹簧结构简单，工作时无摩擦，弹簧特性稳定，不产生颤振，单位体积储能大，弹簧体积较小，属于小型轻量化产品。其在汽车、火车、坦克及装甲车等方面获得广泛应用。轿车中的稳定杆用量也很大，是将扭杆弯成弓形或框形等结构，使车…
曲面辊表面淬火工艺探析
通过感应器的合理设计，加热与连续喷淬工艺相结合，功率与移速随曲面的不断变化，成功地实现单面差65mm的曲面辊的感应淬火。
载货汽车轮毂轴承外圈感应淬火
进行了样圈的感应淬火试验，根据试验结果得出符合要求的工艺参数，可以应用到轴承生产中。
发动机曲轴感应淬火工艺
分析了感应淬火工艺在提高曲轴强度、节能等方面的优点。阐述曲轴材料、技术条件、感应淬火工艺，以及在曲轴生产中的应用等。
大功率柴油机凸轮轴表面强化工艺方案
在服役过程中，对于一定深度范围内具有较高的耐磨性、疲劳强度和力学性能要求的钢制工件，其表面强化常选用表面感应淬火、表面渗碳淬火等热处理工艺，并对其相应部位有明确的检测要求。长期以来，对于凸轮轴等关键构件的工艺方案，由于服役条件、性能要求、经验累积与成本控制等原因，同时涉及到材料与加工条件等特性要求，不同的设计方案往往具有不同的倾向。产品成熟期的客观限制，加之设计往往不能仅从材料性能数据进行简单判断，会使产品成品加工使用后、甚至加工过程中产生失效，往往导致质量成本增加或失控。
用感应淬火取代渗碳渗氮是节能环保的重要进步
感应淬火技术自发明以来，由于其生产过程节能环保、生产成本较低等优点，深受到热处理工程师的青睐。不断地用其取代传统的热处理工艺，例如调质、渗碳、渗氮等。在取代以渗碳为代表的化学热处理方面尤其效益明显。之所以如此，因渗碳等化学热处理工艺均为表面强化技术，工艺成本昂贵。感应淬火感应也是表面强化技术，而工艺成本低廉。现代感应热处理工程师的重要任务，仍然是做“取代”工作。表1是高（中）频感应淬火与渗碳等化学热处理工艺的能耗比较。
需要大力推广感应热处理技术
感应热处理逐步替代渗碳工艺<br> 当今人类对环境保护的要求越来越高，我国已把环保作为一项基本国策，并开始推进清洁生产，要求施行绿色热处理，生产清洁产品。施行绿色热处理，最根本的是为了人类的可持续发展。我们要做到自然资源的合理开发利用，同时做好自然资源和环境保护。对一个企业而言，要处理好发展与效益、发展与创新的关系，也要处理好发展与资源、发展与环境的关系。
从齿轮强度的观点来分析感应淬火和渗碳热处理节能
从强度的观点，渗碳具有最好的综合力学性能，但从工艺的角度，渗碳却是最复杂而耗能的工艺，而感应淬火具有工序短、变形小、能耗低等诸多优点（见表1、表2）。
推进感应淬火替代渗碳淬火的应用
感应淬火最早得到应用是为了提高零件表面硬度，以满足耐磨性的要求。经过几十年的发展，感应淬火已经发展成为应用范围最为广泛的热处理技术，在汽车、铁路、船舶、工程机械、机床以及军工等行业形成了完善的技术和质量体系。
感应淬火与渗碳淬火的竞争
感应淬火与渗碳淬火同属表面硬化工艺，早在20世纪50年代，前苏联学者即指出：感应淬火的成本为渗碳淬火的1/3。其后又提出：高频电流淬火工艺具有加热时间短、零件氧化皮少、变形小、工作环境洁净、可以在线生产等一系列优点。
数控无心磨床砂轮修整故障排除及建议
针对无心磨工作过程中出现修整走空的问题，通过分析机床相关结构，找出修整走空的原因，给出采用与卧式数控车X轴控制类似的改进建议。
力矩电动机初次安装使用的调试
本文介绍了力矩电动机的工作原理、分类以及应用场合。以西门子1FW6系列力矩电动机和西门子SINUMERIK S120驱动为例，介绍了力矩电动机初次安装使用中的调试要点，以使西门子力矩电动机与SINUMERIK S120驱动能够更好地结合使用。
数控机床加装上下料机器人改造
本文介绍了一台数控机床加装上、下料机器人的应用实例，在文中着意描写了在此次改造中对现场遇到的一些实际问题的解决思路及方法，如人工、机器人模式的切换，相关提高工效和安全性方面的改进等。
M7150系列矩台平面磨床工作台运动液压系统改造
本文根据平面磨床的使用特点，以及现有老旧设备的液压系统所存在的难维护、备件难买、性能不稳定、漏油及自动化程度低等缺陷，通过重新设计改成外置电液换向，电液比例调节具有换向可靠性好、易维护和自动化程度较高的特点，提高了设备工作性能。