数控车床自动刀架故障诊断与维修
在数控车床的使用过程中,自动回转刀架常常会发生故障.现以我单位使用的常州生产自动回转刀架为例,介绍我们曾经遇到的回转刀架故障和排除措施.
数控机床位置测量系统故障及排除
位置测量是数控机床加工精度和定位精度的重要保障.根据机床是闭环或者半闭环的结构不同,分别安装直线测量尺和角度测量尺.组成直线测量系统常见的有长光栅尺(又分为透射光栅和反射光栅两种)、直线感应同步器和直线式磁栅等;组成角度测量系统常见的是圆光栅编码器、旋转变压器、旋转式感应同步器和角位移式磁栅等.由于安装条件限制,测量系统经常工作在空气潮湿、粉尘密度大的环境中,容易受切削液、金属切屑等的污染,测量系统故障率较高.测量信号电缆往往还要随着机床运动部件而移动,机床切削特别是断续切削…
车床主轴端部尺寸超差及其解决办法
1.问题的提出车床卡盘的定位好坏,直接影响到零件的加工质量,而卡盘的定位是靠主轴头部的锥度保证的.所以主轴头部的锥度尺寸加工至关重要,我们在加工ISO C6标准主轴头部(如图1)尺寸时,为测量其锥度,我们设计了一组套规(如图2),工人在加工主轴头部时,只要用套规套上,再用0.05mm的塞尺正好塞进套规和主轴法兰之间的间隙,就能保证主轴端部的锥度和φ106.375+0/0.01mm尺寸.可是用了一段时间之后,发现主轴端部尺寸超差变大,三爪自定心卡盘与主轴接触不实,试车时零件振动…
曲轴中心距检具
曲轴中心距是曲轴主轴颈中心线和连杆轴颈中心线之间的距离,见图1尺寸L,它主要关系到发动机活塞的行程,是曲轴上的关键尺寸之一,常用的方法检测曲轴中心距误差,满足不了曲轴生产线的需要,为此,我们设计了专用检具检测曲轴中心距误差,满足了生产线的需要,效果很好.
镗床加工中的测量工具
在镗床加工中经常遇到类似于(图1)中所示的情况,由于工件设计的原因以及通用量具的限制,往往给精确的内径测量和孔距测量带来极大的妨碍.无法得到精确的测量数据.为解决这一难题,我们经过几年的摸索和试验,研制了几种较为实用的测量工具,使得测量方法和精度得以较大的改善.现将这些测量工具的基本结构和使用方法分述如下:
普通螺纹的检测方法
实际生产中,经常会涉及到螺纹的检测和测量.螺纹的检测包括对螺纹合格性的综合性检验和确定某一几何参数量值的单一测量.下面对这两种方法分别进行分析.
汽车空调管件手动可变径弯管模
我公司作为汽车空调生产企业,随着市场的发展,汽车空调管道系统作为一大部件,出现各种各样的型式,由此增加了生产管件的难度.目前我公司生产的管件主要是用三维弯管机加工:首先按照图样进行编程,一旦程序编好就自动生产,并且质量稳定.但是在实际弯管过程中有时会出现管件与设备干涉的现象,使某道弯管程序无法进行下去.为了解决以上问题,只能采用手动弯管模进行弯管,为此要进行手动弯管模设计.
通用切断模设计
我公司生产铁路大桥铁轨减振橡胶管模用衬板零件(图1),材料为1Cr18Ni9Ti,厚度为1.2mm.该零件图示尺寸为系列尺寸,生产批量大,采用落料模冲压获得.按照传统工艺方案,采用剪板-整体冲压落料,需对每一种尺寸规格分别设计制做模具,这样就增加了工艺成本和工艺准备时间.通过对该零件系列尺寸进行分析,采用新的工艺方案为剪板-两直角边模具,通过设计浮动压料装置,仅需简单调整定位装置就可投入使用,简化排料,大量节约了不锈钢板材.已用于生产一年多仍在正常使用,用户十分满意.
高速冲裁时防止落料被带起的措施
在用硬质合金模具高速冲裁薄板冲压件时,有时落料会被带起,回弹到凹模的上表面,导致生产中断.甚至使冲裁两件重叠,使凸凹模刃口损坏,影响生产.据我们分析,凸凹模间隙越小,落料越不容易松脱.而硬质合金冲裁模的间隙比普通模具间隙要大,一般取板料厚度的12%～15%,落料被带起的原因可能是凸模和凹模的间隙较大,冲出的落料比凹模尺寸小,使落料可以随着凸模退出凹模型腔而被带出来,或者是凸模和落料之间的油封以及振动使落料被拉出.在模具的设计中为防止落料被带起,有时采取了一些措施,如在凸模上加…
圆管双向冲孔模
如图1所示为出口美国沙滩椅上所用一种管件,材料为Q235,上有φ4.2mm通孔.产量为40万件. 如采用钻孔工艺,不仅效率很低,而且质量不高,故设计冲孔模在冲床上加工.
利用电火花的三轴联动修补模具
体温计外壳零件如图1所示,该模具为我公司从国外引进的注射模,由于配套件更改,需要在图中所示处增加一个固定位置.该固定位置要求较低,只要求与模具动定模上的添加位置重合即可.
支架弯曲模设计
支架为我公司扶梯产品上的主要支承件,有长短不同规格,最长达3.2m,其横截面尺寸如图1.由于其两凸耳外部直接包裹运动外观件,故要求弯曲成形后,外部必须平整、光滑,不允许有起皱、翘曲等缺陷.
双向偏心曲轴加工用夹具
我们学校在生产实习中,遇到一种特型的工件(如图1),需要用车床进行加工,但是,难以达到加工精度要求,为解决加工难题,我们群策群力,较好地解决了问题.
基座部件工装夹具的设计
如图1所示部件,是我公司在开发新产品过程中用到零部件之一.它的特点是基座(材料为增强尼龙)要同7个导电针(图2材料为锡磷青铜)牢靠固定,要求头部导电部分平整、高度一致以及导电针外漏部分不能损伤和弯曲变形.
2K-H型行星减速机构的设计与应用
在机构设计及成形设施、设备使用过程中,我们经常会因为机构的空间结构、造价以及成形设备的固定传动比等因素的限定,机构或设备运行速度得不到合理有效变换、控制,因此使工程设计进入窘境或设施、设备不能正常使用而闲置.此类问题司空见惯,最常用的应急解决办法是,就现有空间不足而改变电动机的级数用以改变机构、设施或设备的运行(转)速度;改变变速齿轮齿数、带轮直径来改变传动比,从而改变机构或设备(设施)运行(转)速度.但这两种应急办法局限性太大,尤其在机构或设备动力源端,大都是降速传动,一味…
汽轮机高压气封环形槽车床夹具
图1所示为迷宫密封组件,它是火力发电中汽轮机高压轴端的密封组件,由于该密封组件为前苏联20世纪60年代产品,现已无法购买到此配件.为保证设备正常生产运行,我们对汽轮机的工作原理进行了认真分析,根据实物测绘和查阅相关的技术手册,绘制了密封组件的施工图样.
在车床上用麻花钻镗深盲孔
在车床上镗削深盲孔时,极易发生打刀和孔壁振痕,产生这些不良现象的主要原因是镗刀的刚性和排屑问题.为此,我们设计了如图所示的偏心套夹具,将麻花钻固定到走刀架上,用于镗削深盲孔,取得了良好的效果.
GT在制齿夹具设计中的应用
随着汽车工业的飞速发展,社会需求的多样化以及市场竞争的日趋激烈,迫使汽车生产企业不断更新产品,并把它们迅速投入市场.这也使汽车变速器齿轮生产企业传统工装夹具设计思想的弊病和不适应性日趋明显.在齿轮加工行业中,最为常用的是通用夹具和专用夹具,它们各有所长.尽管通用夹具的应用比较普遍,但它们只是适用于小批量单件生产方式,劳动效率低.专用夹具是大批量作业的产物,可以提高劳动效率,但需要较长生产准备阶段,且费用较高,而且是按特定零件专门制作的,一旦产品更换或零件图修改,专用夹具就意味…
75°淬硬钢车刀
淬硬钢工件的硬度(50～62HRC)和强度很高,切削力很大,选择碎硬钢车刀切削角度时应遵循"锋利要以强固为基础,强固为锋利"的原则.前角取负值,提高刀刃强固,能承受较大的切削力,使切削顺利进行.主偏角也取小一些,以增大刀尖角.后角比车削一般钢类工件取大些,以减少车刀与工件的摩擦,提高车刀的耐用度.副偏角取大些,减少车刀与工件的接触面积,减少摩擦.
缸筒内孔镗铰滚压组合加工常见缺陷分析与控制
液压缸作为液压基础元件广泛应用于工程机械、矿山设计、工程车辆、机床等领域.液压缸又作为主机往复动作的执行机构,要求其耐压、往复灵活、无泄漏、运行可靠和使用寿命长.这些要求能否得到满足,很大程度上取决于液压缸缸筒内孔质量的高低.由于液压缸缸筒多属于深长孔,内孔表面质量要求较高,因此,缸筒内孔的加工有其特殊工艺和方法.目前国内厂家加工缸筒内孔除了采用强力珩磨、精密冷拔等方法外,有些是采用镗铰滚压组合加工方法.