发动机加工生产线设备的选择
在缸体、缸盖混合生产线的加工系统中,设备的选择,首先应保证满足产品图样的精度要求、其次是生产线的节拍. 在缸体、缸盖混合生产线的加工系统中,设备的选择,首先应保证满足产品图样的精度要求,其次是效率(生产线的节拍).选择有两条通则:一是设备应具有高效性,二是满足市场的需求.产品的改进随机都在不断地发生,引起零部件结构的变化,加工工艺和设备应适应其变化.
变速器深孔采用普通设备加工工艺
深孔零件在镗削过程中,由于存在工艺系统刚性差、排屑及冷却困难等缺点,孔的加工精度和表面粗糙度精度难以保证,必须采取合适的工艺流程及加工工艺.本文介绍一种在普通镗床上深孔加工工艺方法及相应刀具、工艺参数选择,可有效保证深孔加工质量. 由于变速器上深孔较多且各孔之间尺寸、形位精度要求较高,因此深孔的加工具有一定难度,有条件的企业一般是在刚性、精度较好的数控加工中心或数控镗铣床上完成,而普通企业由于条件有限,只能在普通镗床上加工该类型工件,要想满足工件上深孔加工精度要求,就必须制订…
汽车涂装车间制冷站系统控制方案
结合工程实例,详细介绍了汽车涂装车间制冷站控制系统的控制原则,并从系统组成、运行模式、二次侧和一次侧循环水泵控制、制冷机组控制、冷却塔控制、换热器控制等方面讨论了其控制方案. 系统组成及运行模式某汽车涂装车间的制冷站系统如所示,包括一次侧循环水系统、二次侧循环水系统、制冷机组系统、冷却塔系统和换热器系统.
车架总成电泳涂装线质量管理
为进一步提高重型载货汽车车架总成涂装线的产品质量水平,按照PDCA循环来解决日常出现的问题,同时结合企业成本控制的要求,通过对电泳线节能降耗措施的不断固化,提高了涂装线的利用率,降低生产成本.对企业创造效益同时,提高对电泳线管理能力.
斜楔机构在焊接夹具中的应用
根据某后副车架产品特点国及焊接变形情况,制定出合理的焊装工艺方案.采用斜楔机构夹紧,有效地控制了焊接变形,保证了产品尺寸精度,这到了与整车的装配及四轮定位参数调整的要求. 某后副车架为我公司承接的一款SUV后车架,该后车架经过轻量化设计,采用的母材为低合金高强钢,其焊接性优良,焊缝质量不存在问题,故产品质量优劣的关键主要取决于对焊接变形的控制,也就是对产品尺寸的控制,尤其是与车身连接相关的安装孔位以及影响四轮定位的上下摆臂安装孔位的控制.
汽车同步器模块化设计应用
众所周知,所谓的模块化设计,简单地说就是将产品的某些要素组合在一起,构成一个具有特定功能的子系统,将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合,构成新的系统,产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品.模块化设计的主要意义,一方面可以缩短产品研发与制造周期、费用,增加产品系列,提高产品质量,快速应对市场变化;另一方面,可以减少或消除对环境的不利影响,方便重用、升级、维修和产品废弃后的拆卸、回收和处理.本文以锁环式同步器为例,介绍了汽车同步器产品模块化设计技术的应…
冲压件回弹分析及预防改进
冲压制件回弹是制件开发及模具调试阶段较为常见的问题,为解决制件回弹问题,现阶段大部分厂家使用软件分析出回弹趋势,在模具设计时进行回弹预防的方式,减少后期调试的方式进行解决.但无论是应用哪种软件分析,结果与实际都有一定的差距,在解决回弹问题上主要控制的方法还是靠一些经验数据,因此通过对制件回弹进行分析,了解回弹并找到应对的方法以提高制件品质.
变速器漏油问题分析及改进
变速器漏油是变速器的一个常规故障,而且也是导致变速器早期返修的一个最高的故障模式.漏油问题在公司过去一年的三包期维修故障信息中占了40％,虽然大部分渗漏油状态不影响顾客的使用,但是因为漏油维修的复杂性,某些漏油甚至需要拆卸变速器后才能维修,导致了顾客的极大抱怨,公司决定对漏油问题进行彻底整改.
薄钢板清洁在一个工作循环中完成
在德国施韦因富特工厂(Schweinfurt),汽车动力技术分厂里的成形技术第一部即业务单元动力模块是制造黑色金属零部件,这些零部件直接供应给汽车动力技术分厂组装部门汽车底盘技术部和商用汽车技术部,同时也供给外部用户.在采埃孚公司里,成形技术部的服务包含工艺开发、技术咨询、工具制作和试验设备建造以及对直接装配的成形件的生产.
中型货车N211驾驶室焊装线的工艺设计
我公司以现有中型载货汽车帅铃车型为基础,研制了新一款中型载货汽车驾驶室N211.其内外饰的风格沿用帅铃III车型,并根据中型载货汽车造型的发展趋势适当增加重型载货汽车元素,开发平顶及半高顶驾驶室.N211驾驶室产品造型虽美观,但工艺设计难度非常大.在工艺设计的过程中,我们解决了许多关键性的技术难题,高质量地完成了工艺设计工作,满足了该驾驶室的产品设计要求.
齿轮组件脱焊质量问题的改善
问题描述售后市场反馈,装配我公司变速器总成的整车在行驶里程2万～3万km时,出现变速器挂挡不走的现象,解体后发现该挡位齿轮脱焊(见图1),导致故障的出现. 临时围堵措施针对以上问题,采取了临时围堵措施,见表1. 具体分析中,对探伤机的准确度进行确认: (1)提高探伤设备灵敏度后,可以发现原有工艺无法探出的小缺陷.现有工艺探伤结果显示:单个伤长0°,累计伤长0°.提高探伤设备灵敏度后,单个伤长1.8°,累计伤长1.8°.
车身标准化柔性生产线的探讨
随着我国汽车生产规模的快速发展以及市场竞争全球化,顾客和市场需求正朝多样化、个性化发展,汽车业已由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、中小批量及“变种变量”的生产方式过渡.为了加快产品上市速度、降低项目风险,建设柔性化生产线已经成为共识,而标准化的柔性生产线又将汽车焊装柔性生产线的技术向前推进了一步.
2014年齿轮行业市场分析及2015年市场趋势分析
机械工业是投资拉动型行业,受宏观经济环境影响较大,在经济新常态下的中速或中低速的发展,经济运行下行压力依然较大,支撑机械发展的经济平稳增长的需求仍然缺乏较强的拉动力和刚性需求,新的增长点和促进点尚不明确,原有增长点难以弥补因经济下滑和产品结构调整等带来的收缩影响.从发展的眼光以及目前适应的产销增长速度与产能过剩情况来看,需求不足的矛盾仍然十分突出.所以,2015年机械行业还将保持一定的增长速度,一季度赖以拉动机械工业增速的汽车行业下行压力有增无减,汽车行业产销增幅显著回落.
粉末冶金汽车零件最新进展
进入21世纪以来,中国的汽车产量急剧增长,2014年的产销量双双超过2 300万辆,因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本,成了汽车产业的头等大事.粉末冶金汽车零件的开发与应用,对于汽车产业具有无法替代的作用.据MPIF(金属粉末工业联合会)的最新调研资料报告,美国生产的乘用车中每车使用的粉末冶金零件已达到235种,约1 000件.
感知质量——轮眉的柔性变形分析
随着中国汽车消费水平的提高,客户对于汽车感知质量的要求也越来越高,其中,车辆前部区域是客户评价当中最重要的部分.轮眉的配合度和外观直接影响到整车评价,其柔性变形则是该区域尺寸偏差控制的关键,本文将用Aesthetica软件分析、解决轮眉与翼子板配合间隙问题.
汽车零件内孔挤光新工艺
汽车上大量使用的高精度空心零件大都采用金属加工后磨削内孔而成,这不仅提高了零件的制造成本,而且其使用性能也远不如挤光内孔. 沿着内表面挤光的工艺工序主要计算略图如图1所示,它关系到金属非常高的利用系数,通常＞90％,常常采用冷模锻. 与传统的模锻方法比较,运用冷模锻优点在于:
发动机连杆残余磁性的检测
在汽车制造业中,零部件对配合和装配精度的要求非常高,因而对零部件形状尺寸的监控最受重视,所占比例最大,几乎达到70％～80％,其他方面的检测如材料的硬度、强度、金相组织检验以及装机测试等,也很受重视.而对于某些质量隐患,如磨削烧伤、内应力、残余的磁性等,并未受到高度重视,这些质量隐患是看不到、摸不着的,它带来的风险往往也会被人忽略.
汽车橡胶减振件加工工艺流程优化
问题描述及分析 1.炼胶工序问题炼胶工序参考硫化成型作业来安排生产计划,该生产方式依然延续了以前大批量生产的运营模式,其优点在于不需要频繁改变设备参数和设备校正,有效减少切换胶料而衍生出来的其他问题.但随着顾客的需求向多品种、小批量方向转变,该生产方式的瓶颈已日渐凸显,如图1所示.往往一周前已经制定好的半成品计划被切换或打乱,导致半成品炼好后不能迅速使用,无形中增加了仓库堆放库存和积压区域,降低了仓库的使用效率.由于对已经编排好的炼胶计划进行更改很难实现,所以如果需要临时更改…
制动盘端面跳动检测防错装置
随着经济型乘用车在家庭中的普及,自主品牌与外国品牌汽车的市场竞争也更加激烈.为了能够在外国品牌的压力下得以生存和壮大,自主品牌整车及零部件生产厂都陆续实现了装配过程的自动化,高效率的在线防错装置成为自动化装配线的关键.这套汽车轮边总成制动盘端面跳动检测装置防错装置在研制过程中,充分考虑了高效和防错两大特点,替代了传统的手工检测.
轮毂轴承塑料保持架模具设计
双列圆锥滚子轴承是一种滚动体为圆锥状、套圈滚道有锥度的滚动轴承,因其承载能力高、刚性强和寿命长等特点而被广泛应用于汽车轮毂中,图1所示为双列圆锥滚子轴承在汽车轮毂结构中的位置.塑料保持架由于质量轻、加工精度高、噪声低等优点越来越多地用于滚动体的引导,而保持架在使用中要承受各种交变和冲击载荷,易磨损断裂.GRPA66-25尼龙由于密度低、质量小、耐磨损、韧性好、自润性优异等特点成为轴承保持架制作的绝佳塑料材料.本文通过对汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承塑料保持架结构进行分析,设计了合…