数控程序质量评价分析
数控加工与传统加工相比,对操作工的操作技能要求不高,其加工质量及效率在很大程度上取决于机床性能的好坏和数控程序的优劣.
数控加工与传统加工相比,对操作工的操作技能要求不高,其加工质量及效率在很大程度上取决于机床性能的好坏和数控程序的优劣.
采用数控车床车削螺纹,例如普通三角螺纹,相对卧式车床而言,可成倍提高效率.但对于大螺距梯形螺纹,蜗杆的数控高速车削有一定难度,应合理编程及使用刀具,防止崩刀.
随着数控技术在加工行业的广泛应用,寻求高质量、高效率的加工方法,便成为数控加工领域的研究重点.现在各种数控自动编程软件中都提供了多种粗、精加工模式,在对同一个零件加工中,多种加工方式都可以达到零件的尺寸要求,但加工效率却不相同.
1.了解输入、输出电路的连接及工作原理通过对所接触的数控机床的故障统计,外部连接电路及伺服驱动部分的故障率偏高,同时在维修过程中,真切感到加强理论学习,适当了解数控、伺服、电源及PLC部分的硬件连接及工作原理,特别是了解NC系统与机床进行联系的媒介——输入、输出接口电路的工作原理并明了信号的通信及控制过程,对于准确维修故障,降低故障率是十分重要的.
目前,手工定量控制螺栓拧紧的方法是使用扭矩扳手来拧紧,控制螺栓拧紧过程的目的是使螺栓的轴向拉伸力恰到好处,并以此达到螺纹副的可靠联接.
我厂使用的一台S1-127A管螺纹车床是原河南豫西机床厂早期产品,由于该机床已经老化,加之几年来工作量的增大,导致该机床电动卡盘机构的销轴与销套频繁出现损坏现象,严重影响了机床的正常生产与工作.
我公司于2005年3月份对浙江金鹰集团有限公司OKUMA(采用日本大隈OSP-U100数控系统)双立柱龙门加工中心进行搬迁安装工作.现将在工作中所遇到的问题和有关经验总结整理成文,与同行共同探讨和学习.
车床在金属切削加工过程中表面产生波纹现象,直接影响到工件的表面粗糙度和精度.而波纹产生的主要原因往往是车床某构件在运转时产生振动或不稳定引起的,因此车床在运转时每一环节的不稳定因素都有可能产生以上问题.
有一台卧式车床,其主轴的状态控制是通过液压系统来实现的,主轴箱内置正转、反转制动液压缸,通过主轴控制手柄调节转阀的三个位置,压力油分别供应正、反转、制动液压缸,液压系统组成包括下列元件:(1)齿轮泵额定压力2.45MPa,公称流量6L/min.
1.大尺寸锥度螺纹量规斜角的测量大尺寸锥度螺纹量规的斜角α在万工显上不好测量.我们利用立式光学计在平板上进行测量,既简单方便,又能保证测量精度.其方法如下:
我们公司常年生产摩托车用曲轴连杆.连杆孔径的尺寸和几何形状公差小,表面粗糙度数值低,同时,孔壁不得划伤.为满足产品精度要求,根据产品特点和精度要求,公司决定使用SCY6016D珩磨机珩孔.
1.概述卡规分为内卡规和外卡规,是检验轴、孔零件尺寸的专用计量器具.卡规具有方便、快速、实用的特点,被大批量生产的机械加工企业广泛采用.
我公司轴工段磨削套类零件外圆时,原来采用的工装为紧固心轴,由于我公司是单件小批生产形式,该种工装没有互换性,大量单次使用该类工装形成数量庞大的积累,不仅产生很大的浪费而且给管理带来困难.
随着精拉技术的飞跃发展,电动机的生产加工工艺发生了巨大的变化.原先铝合金浇铸机壳、铝合金压铸机壳都替换成了铝合金精拉机壳.其优点是机壳内孔免切削加工,降低了加工成本,提高了生产效率.
贵刊2005年5月刊登了《修复B2152龙门刨床导轨副的新方法》(以下简称《修复》)一文,介绍了用机械加工精刨的方法恢复龙门刨床导轨副精度的方法.
在机械制造中,有很多零部件采用圆锥螺纹密封,但是在圆锥内螺纹加工中,如果螺纹孔攻得太深或者太浅,在装配中均不能起到很好的密封作用,甚至造成零部件报废.
液塑夹具是一种高精度定位夹具,它主要是在薄壁套筒内灌装液性塑料(液性塑料在100.C以下为塑性半固体,流动性好,可压缩性极小).
我厂是专业刀具生产厂家,在立铣刀、键槽铣刀等的杆类零件的铣削加工过程中,我们一般在X61、X6132等万能卧式铣床上加工,每加工一个工件时都要对工作台进行升降.
1.引言编制数控车床加工程序时,理论上是将车刀刀尖看成一个点,如图1a所示的P点就是理论刀尖.但为了提高刀具的使用寿命和降低加工工件的表面粗糙度值,通常将刀尖磨成半径不大的圆弧(一般圆弧半径R是0.4~1.6mm之间),如图1b所示X向和Z向的交点P称为假想刀尖,该点是编程时确定加工轨迹的点,数控系统控制该点的运动轨迹.
加工中心对刀是数控加工中重要的环节.研究对刀之前我们先了解一下加工中心的坐标系.加工中心的坐标系一般有3种.一是机床坐标系,机床坐标系是机床制造商设置在机床上的一个固有坐标系,其作用是使机床与控制系统同步,机床坐标系的原点位置在各坐标系轴的最大极限处.