汽车发生正面碰撞时,气囊模块气体发生器起爆,气囊袋充气膨胀,安全气囊框在气囊袋膨胀顶出力的作用下,气囊框上表面的气囊门沿中间弱化结构撕裂,并绕着根部铰链轴旋转打开,使气囊袋冲出仪表板,与乘员接触,从而防止乘员与仪表板直接接触,降低乘员伤害.气囊框弱化结构强度和铰链强度必须控制在合理范围内,弱化结构和铰链太强,则气囊门会延时打开,造成气囊袋完全充满之前就与乘员接触,从而起不到保护乘员的目的.如果弱化结构和铰链太弱,则铰链易发生断裂,气囊门飞向乘员,对乘员造成伤害.除了气囊框本身…
随着汽车行业的发展,轻量化受到广泛重视,其中降低钣金厚度是实现轻量化的主要途径之一.但是钣金变薄后也会带来一些负面影响,例如,车门、顶盖、侧围等部位刚度下降,在车辆行驶中容易产生振动,影响安全性能和NVH性能.为了解决钢板减薄后带来的这些弊端,目前汽车行业主要采用在钣金上使用补强片来增加刚度以及抑制振动.然而,补强片的使用给车身防腐带来问题,车身锈蚀1％,强度降低5％～10％,钣金生锈不仅对汽车的外观和寿命有影响,而且还会影响汽车的安全性.
汽车仪表板是汽车重要的组成部分.仪表板往往需要在之后集成空调、音响以及各种电子仪表和行车电脑,因此需要仪表板具备足够的刚性.另外,在外部意外碰撞发生时,为了减少对乘员的伤害,需要仪表板吸能特性优越.这些,是由仪表板的结构特性要求决定的.
RPS主基准系统(Reference Points System)是汽车行业中为了保证定位一致性而制定的一套从产品设计到装配(焊装、总装)、检测各环节,都要求遵循的定位基准系统,是车身尺寸工程设计阶段的主要输出文件之一.RPS系统的出发点是避免基准转换,减少尺寸链的链环,进而减少公差累积,提高车身生产过程中的尺寸精度稳定性,保证整车品质的有效提升.
滚压密封原理汽车在行驶过程中,驱动桥与变速器之间的距离会随着路面颠簸而发生变化,因此要求传动轴能够适应这种距离的快速变化,这一功能是靠滑动叉内花键与变速器输出轴外花键之间的相互位移实现的.
目前,对于环境问题的重视以及节能减排的迫切需求,各国在汽车以及轨道交通领域对于复合材料的应用加大了研发的投入,各大企业也在复合材料应用方面不断推动技术创新,以拓展复合材料应用范围,提高自身竞争力.复合材料的种类繁多,特性也各异,那么在汽车行业中,都使用哪些复合材料?材料有哪些特点?怎样选择合适的刀具?成功的刀具方案可提高复合材料机械加工的质量和效率,节省成本并提高产品竞争性.
电动车补贴让穷人反哺富人,电动车越做越高端电动汽车成本最高的组件——电池的价格一直在下降,但更便宜的电池只是让汽车制造商们在汽车里堆积更多的电池,以此来解决更棘手的续航里程痛点,而电动汽车的价格却一点都没有松动.
2018年中国汽车专利数据总体情况 2018年中国汽车专利申请公开数量和发明专利授权量继续保持较高增速,全年专利申请公开总量22.6万件,授权发明专利5.0万件,同比分别增长30.2％和21.1％.
匹配技术概述匹配问题通常可分为两类,一类是汽车制造完成后形成整车所产生的零件之间的匹配问题,即整车匹配问题;另一类是单纯的白车身匹配问题,也就是车身焊接完成后产生的钣金件之间的匹配问题以及车身尺寸问题.当然,第一类问题的原因往往与第二类中的白车身题有关,但之所以把白车身问题单独归为一类,是因为一台白车身由千余个零件焊接在一起,其制造过程非常复杂,所以遇到的问题多数也很复杂,有其独特的专业性.
解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽样方法通过取样焊点强度来监控焊接参数,进而检验整车焊点强度.解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽…
从未来发展趋势来看,汽车的用材正向低密度、高性能的方向发展. 高强钢、铝镁合金和复合材料等都在车身上有具体的应用案例,未来车身发展的主要趋势也将是多种材料的混合车身.受传统钣金车身生产线的约束,相对复合材料而言,铝镁合金等轻质金属材料与传统四大工艺的融合度更高.目前市面上的高端车型,比如宝马5系,奔驰E级,奥迪A6,凯迪拉克C T6和路虎,大量使用铝合金材料实现减重目标.
加强环和后盖作为轻型/微型汽车后桥壳主要组成零件之一,目前主要焊接方法有两种,一是加强环先与后桥壳本体焊接后,再与后盖进行焊接,但工序较多,加工效率低;二是采用焊接机器人对加强环和后盖同时进行焊接,但投入成本较高.
齿轮的径向综合误差F"i和径向一齿综合误差fi是齿轮重要的评定指标.传统机械式毛刺检测机是对F"i和fi进行检测的仪器,工作时用手转动测量齿轮,用手柄扳动进给机构调整理想齿轮和被测齿轮的间隙进行测量,从百分表中读取数值作为测量结果.这种检验方法存在人工读数误差和转角误差,检测精确度不高.因此,对机械式毛刺检测机进行自动化改造,用步进电动机自动驱动测量齿轮和进给机构,利用电感传感器把齿轮径向位移信号传给计算机进行数据处理,并打印输出直接得到测量结果.
在加工汽车直臂的定位销孔时,没有专用夹具,一般都采用压板方式固定后用摇臂钻床进行加工.这种装夹方式不仅效率低,还存在定位不准导致定位销孔钻偏的问题,不满足产品的工艺技术要求. 原直臂钻削孔夹具缺点分析简易夹具装夹方法:在摇臂钻床的工作台上安装两个垫块和一个压板及螺栓螺母用于装夹直臂.每次装夹直臂首先要拧松螺母,把直臂放在两个垫块上,再拧紧螺母夹紧直臂.其主要缺点是:首先没有专用夹具,使用简易夹具,装夹比较繁琐.其次,简易夹具在使用过程中钻头没有定位方式,很难找准定位销孔的位置…
近年来,重型载货汽车持续热销,某发动机厂自主研发的11L重型柴油机更是一机难求,2017年产销突破10万台,作为主要自制件的缸体缸盖机加工生产线虽已实行四班三运转,仍难以满足市场需求.
随着世界能源危机和环境污染问题日益严重,汽车轻量化越来越受到人们的重视.轻量化对汽车节能减排的效果直接而显著,试验证明,对于传统燃油汽车,汽车质量每减轻10％,可降低油耗6％～8％,排放下降3％～4％;对于新能源纯电动汽车,汽车质量每减少10％,电耗下降5.5％,续航里程增加5.5％.同时汽车质量的降低可减小汽车制动距离,提高安全性能.
球面瓦作为回转窑轴承组中较为重要的组成部件之一,在设备运行过程中起着承载回转窑整体、减振和冷却衬瓦等作用,因此一旦球面瓦出现裂纹,将可能导致整套设备不能正产运转.
推土机履带板对整体结构和强度要求较高,生产过程时若工艺控制不当就会造成履带板件的断裂,可能造成工程事故.从履带板受力、结构、尺寸等方面分析履带板行走时断裂的原因,同时从铸造工艺上提出改进措施.
为实现160k m动力车铸钢牵引座结构工艺性最优,降低废品率的目标,采用C AT I A三维建模软件对牵引座铸件实体建模,利用ProCAST铸造模拟软件对其凝固过程进行仿真.结果显示:冒口、气道设计不合理是导致铸造缺陷的主要原因,采取相应的工艺优化和保证措施,小批量生产结果显示,牵引座顶部气孔、缩孔缺陷已消除,铸件质量达到160k m/h动力集中动车组牵引座技术标准要求.
通过正确制定4m数控双柱立车直径3600m m工作台的铸造工艺、熔炼及浇注工艺,改进砂芯的下芯方式,保证了铸件质量.