车辆加速时轰鸣音的排查与优化
汽车承载着各种载荷,如发动机的激励、路面的激励等.当载荷频率与局部模态频率一致就产生共振,车辆会发出轰鸣音.按照工况不同,轰鸣音分为怠速轰鸣音、定速轰鸣及加速轰鸣音,其中加速轰鸣音的原理最为复杂,控制相对困难.加速轰鸣音的激励源主要是动力总成,传递路径包括悬置系统、进排气系统、传动系统和车身系统,最终在车内形成轰鸣音.
重型牵引车离合器踏板沉重问题改进
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的总成,其主要功能是切断和连接发动机与传动系统之间的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地接合,确保汽车平稳起步.离合器操纵系统的主要作用是将驾驶员对离合器踏板的输入(力和位移)变成在分离轴承上的输出(力和位移),来控制离合器的分离和接合,从而完成对汽车传动系统的动力切断或传递.
扭转吸振器特性对动力传动系统扭振影响
橡胶阻尼式扭转减振器广泛应用于发动机和传动系统的减振,常见的发动机减振带轮就是橡胶阻尼式扭转减振器,它由轮毂、橡胶和外环组成,主要是衰减发动机轮系的扭转振幅. 扭转吸振器(TVD)是一个类似橡胶阻尼式扭转减振器的惯量盘,它装配在传动轴上但并不传递转矩,而是用来衰减连接轴系的扭振.传动轴扭转吸振器结构及其实物装车情况如图1所示.
盘式制动器振动异响问题研究
制动器是汽车制动系统的主要组成部分,是汽车行驶安全性的重要部件之一.作为一种新型的制动部件,浮动钳盘式制动器与传统的鼓式制动器相比较,具有构造简单、制动性能稳定等优势,并能较好地解决制动过程中粉尘污染、制动噪声污染、维修频繁等鼓式制动器无法解决的问题,因此被越来越多地应用于轿车和轻型汽车.浮动钳盘式制动器在工作的过程中始终处于一种浮动的状态,浮动钳沿导向销作轴向移动.导向销上安装有橡胶衬套,具有支撑、导向、减振和密封作用,不仅能够稍微变形以消除制动器的振动和异响,而且可使导向…
增程式电动汽车的整车控制系统研究
增程式电动汽车整车控制系统主要由增程器发动机控制单元(EMS)、发电机控制单元(GCU)、驱动电机控制单元(M C U)、动力蓄电池管理单元(B M S)、具备增程器协调控制的整车控制单元(VCU)和CAN/CANFD网络通信系统组成.增程式电动汽车整车控制系统原理,如图1所示.
混合动力汽车电池内阻测试方法研究
混合动力汽车一般指的是油电混合动力汽车,相比传统汽车,混合动力汽车由于其低油耗、低排放特点成为各大主机厂研究与开发的重点,随着人们对节能减排要求的不断提高,各主机厂都加大了对混合动力汽车的研发投入. 动力电池是混合动力汽车动力系统的核心组成部分,它不仅是电机、电动空调及DC/DC等高压负载的电源,还是发电机发电、能量回收时存储电能的载体.
纯电动汽车后副车架悬置支架刚度研究
随着国家"碳中和"目标的提出,新能源汽车在沿海城市将成为出行的首选.汽车不断更新换代,市场将有大量的新能源车型.纯电动汽车续驶里程不断增加,电池容量及电池包体积逐渐加大,前驱布置的动力总成已不适合中高端电动汽车底盘平台.全新电动汽车底盘平台,动力总成多采用后驱驱动,旧平台悬置两点布置在车身,一点布置在后副车架上的方案已经逐步被淘汰,新的纯电动悬置的三个固定点均布置在后副车架上,本文通过对后副车架悬置支架动静刚度研究分析,可为纯电动平台后副车架悬置支架刚度目标值,提供准确性设定…
基于新能源汽车的预约充电设计与应用
当前,能源紧缺的现象日益明显,世界各国发展新能源的呼声越来越强,中国更是通过各种政策大力扶持新能源汽车行业的发展.对于新能源车辆,尤其是混合动力和纯电动车型增加了电池包充电功能,但是由于客户充电前剩余电量不一,需要驾驶员根据当前车辆状态合理安排时间,制定出针对自己车辆合理的充电时间,所以预约充电功能就显得尤为重要.
纯电动汽车高电压快充平台技术趋势
纯电动汽车发展有三大痛点:价格贵、续驶里程短和充电慢.随着纯电平台的应用,纯电动汽车正向开发、电池成本的下降、能耗的下降,纯电动汽车的总体成本逐渐下降,慢慢进入主流A级车10万～20万元价格竞争区间.另一方面,动力电池能量密度提高、长续驶纯电动车型加速推出,纯电动汽车续驶里程大幅度提升.对于充电慢问题,目前行业内正在加快高电压平台的布局,研究超快充电池技术.
汽车空调装配生产线工艺布局的优化改进
随着汽车空调产品种类的增加及产量的提高,目前的装配生产线已无法灵活、高效和保质地满足需求,改造优化汽车空调装配生产线迫在眉睫. 汽车空调装配线汽车空调装配线是由半自动工艺设备、手动工装工具、物流输送、信息管理及防误纠错系统等组成的综合生产系统.装配线技术种类繁杂,机械、气动、电气及信息接口多,是一个技术含量较大的多学科综合性系统工程.汽车空调装配线主要包括装配、检测及物流三个部分.其中,装配部分主要技术有在线装配、分组装配和测量技术,主要是壳体的在线装配、散热器总成及其他转动…
浅谈变速器壳体钢球压装力影响因素
变速器壳体钢球压装变速器壳体钢球压装是生产线一道重要工序,为保证钢球的压装力和压装后的凸出深度满足产品设计要求(表1),工艺上采用伺服电缸进行压装. 伺服电缸内部集成了压力监控传感器和位移监控传感器,通过设定位移来控制压装后的钢球凸出深度,并监控实际压装力.正因为钢球压装采用控制压装位移的方式,所以压装后的凸出深度一致性非常好,合格率达到100％(表2).
整车(AEB/ACC)雷达常见装配问题及解决方法
随着汽车主动安全技术的不断发展,许多汽车制造商将AEB(Autonomous Emergency Braking,自动制动系统)、ACC(Adaptive Cruise Control,自适应巡航控制)功能等作为新车上市的重点因素.中远距离毫米波雷达是实现AEB/ACC功能的重要部件.
冷试机在1.8T发动机装配线质量在线检测的应用
冷试机作为一种检测手段,在各大主机厂中都有广泛的运用.相比热试,它在环保、经济性上更胜一筹.冷试机有更好的检测技术,通过伺服电动机倒拖发动机进行检测,中间有过载离合器进行保护,如果发动机出现抱轴等无法起动的严重问题时,起动转矩监测会自动识别,发动机无须转动,保护了发动机免受破坏的风险,对发动机问题的排查有更好的可再现性,找到问题的根本原因.
发动机OCV电磁阀卡滞问题解析
发动机OCV电磁阀是控制发动机VVT凸轮轴相位角的关键零部件,O C V电磁阀故障会造成VVT凸轮轴相位角不正确,发动机报警.严重时发动机抖动,不能正常运转.OCV电磁阀最频繁且最易出现的故障为卡滞,分析卡滞产生的原因,解决卡滞问题是保证OCV电磁阀功能正常的关键.
780DH后减振器支座开裂问题解决
双相钢(D P钢)因具有良好的冲压成形性,成为车身结构件、加强件的首选钢种.但随着材料强度的提升,双相钢在进行复杂制件的成形过程中易产生开裂问题,因此为解决DP钢在生产复杂制件易产生的开裂问题,我司联合钢厂开发了一种增强成形性双相钢(D H钢),D H钢与D P钢相比,较同等强度的双相钢具有更好的成形性.
汽车半轴磨削档扭纹角的新型检测方法
行业背景汽车半轴的密封表面采用磨削加工工艺,在加工过程中主要由机床—工件—砂轮系统的振动而在零部件表面形成具有一定周期性的高低起伏,被称为表面纹理.表面纹理中的扭纹结构(又称为"扭纹角")影响流体的流动特性,半轴上的回转密封面同密封垫圈的接触区域,它对零部件的密封效果起着重大的影响.半轴加工制造过程中如何检测加工后的零部件是否存在扭纹结构就成了关键的质量控制手段.
一种扫描方式测量连杆参数的技术研究
连杆作为发动机中一项重要的组成零部件,其加工的尺寸精度较高,控制加工过程的质量尤为重要.连杆是一种批量生产的标准工件,主要精度集中在大头孔、小头孔及上下两端面,主要控制尺寸参数为:大小头内孔直径、圆度、圆柱度、垂直度、大小头内孔中心距、弯曲扭曲、大头厚度及小头厚度等.目前使用比较普遍的测量方式是在大小头内孔布置两层测点,每层是正交的4个测点,即通过4点式测量方式进行计算,此种方式可以满足现场使用,但是存在一定的风险,即测点数量较少,只能测量截面内固定四个角度的值,而其余位置存…
小鹏汽车:智能和品质,两个都要
先进工艺为产品智造保驾护航肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园(以下简称:小鹏肇庆产业园)是小鹏汽车全球首个整车生产基地,坐落于广东省肇庆市高新技术产业园区内(图1),项目总体规划200公顷(3000亩),自2020年投产以来,凭借先进的生产智造技术和超强的工艺管控能力,在短时间内创造多项行业第一,不仅得到行业内外的高度认可,更收获了小鹏用户对产品品质的信赖和支持.
动力总成铝件加工孔径超差及压装报警拦截的改善研究
发动机及变速器铝件在卧式加工中心刀库里面换刀过程中,因刀柄粘铝屑造成的偶尔孔径大一直是行业性难题.笔者曾统计某工厂缸体、缸盖的15个重点孔,2017年孔径大不合格率0.16％,废品率高,同时全厂20台阀座、钢球等压装设备的压力和位移监控参数没有全部合理设置,这种孔径大的个别零部件流出工厂,造成发动机失火报警的质量问题.例如,缸盖气门阀座脱落、油道钢球脱落等.这种因刀柄粘铝屑造成孔径大问题的典型特征是偶尔出现.孔径超出公差上限0.03～0.16 mm.如果增加换刀后刀柄跳动自动…
刀具刃磨方法对加工成本的影响
随着汽车产品的更新换代不断加快,零部件的生产成本直接影响企业的经济效益,决定着产品在市场上的竞争能力,降低加工成本是提高市场竞争力的一种必要手段. 刀具是机械加工中影响成本最重要的装备,刀具刃磨方法对提高刀具使用寿命、降低刀具成本影响很大,下面结合我厂变速器壳体孔加工刀具的刃磨方法,从刀具刃磨方面浅析刀具降成本的方法.