加工汽车模具的刀柄与冲模设计
1.液压刀柄结构的改进某公司在用高速数控铣床加工某轿车前翼板模具型腔时发现,型腔表面有细微振纹,型腔转角处不圆滑、欠光整,初步分析是刀具切削速度和进给量选择不当所致.实际转速是12 000r/min,进给速度是24m/min,改变切削速度和进给量后,这一缺陷没有明显改善,有人认为是加工模具的球头刀具杆部直径较小,在高速切削加工时因其刚性不足而发生了振颤所致.当换上直径较大的刀具后,经试加工验证问题依然存在.
汽车模具拉延造型的精细化处理
拉延模具的调试是模具调试中最重要的部分,一般只有在拉延模具调试确认没有大的问题时,才能对后序模具进行精细化调试,否则一旦拉延模的造型方案发生大的变化,后序的模具也将随之发生变化.所以如何尽快地完成拉延模具的调试就成为缩短模具生产周期的重中之重.拉延模具的调试大部分的工作都要在压力机上完成,根据压力机的不同,每小时的费用一般在200～1 200元左右,再加上人工费和材料费及工具使用费、能源费等,拉延模的调试成本非常之高.
轿车侧围上槛翻边整形方式研讨
随着主机厂对成本的压缩,侧围工序的数量也在压缩,大多都采用4道工序(不包含落料模)的侧围冲压工艺,同时需要保证模具结构强度以及冲压零件的产品质量,这就给侧围上槛的冲压工艺带来了更大的复杂性.侧围上槛需要与顶盖以及前后风窗进行搭接匹配,产品上存在负角且形状复杂,后工序需要进行侧翻边整形工艺,侧翻边整形的冲压工艺制定方案以及侧整形质量直接影响着整个零件的外观质量及尺寸精度.
Delcam助推高端汽车模具制造
汽车主要载体是白车身,它由成百上千的内外板覆盖件组合而成,因此,汽车80％以上都是覆盖件.模具的开发和制造周期是影响整个白车身周期的关键因素,因此,模具制造流程的控制是整个生产环节很重要的部分.
五轴加工中心在汽车模具制造中的应用
汽车零件的设计主要由CAD系统、逆向工程及各种试验完成,模具复杂表面的加工程序则来自CAM软件,但如何保证设计及加工的精度要依靠数控加工,下面讨论一些在模具加工中五轴数控系统的应用与模具质量的关系.
齐重数控借重大专项促高端汽车模具发展
在汽车众多零部件制造当中,绝大部分是靠模具成形技术来完成的.而这些模具的制造水平高低,又制约着高端汽车行业的提升与发展,是当前模具行业的一个难题. 目前,我国汽车模具制造企业已经形成了相当的数量与规模,但多处于低端重复建设中,甚至出现中、低端模具产能过剩的局面.对于汽车的高端发展,所需要的高端模具制造还远远未达到要求.对高端模具的开发设计与制造能力,还远不能完全满足我国汽车产业的需求,高端模具仍需大量进口.
汽车模具加工工艺与制造成本
汽车零部件是一种特大批量的产品,要求质量好,价格低廉.这就要求制造汽车零部件的模具精度高、效率高、寿命长和成本低,这也是汽车零部件模具制造业的永恒话题. 案例1:加工方法的选择图1所示是一种最新式轿车的车窗玻璃升降器中变位斜齿轮注塑模的动模镶件,一模二腔.
如何提升高端精密汽车模具加工效率
目前,模具设计与制造技术正逐步与世界接轨,市场竞争日益激烈,顾客看中的不仅是更好的质量、更低的成本,更重要的是交货周期.本文主要从五个方面讲述如何提升高端精密模具加工效率,保证模具产品质量.
高端汽车模具的精细化制造
当前汽车企业对模具的要求不仅仅是表面质量和尺寸精度,而且要求制件的成形结果是安全、稳定的.同时要分析成形曲线的危险区和安全区.因此,我们不能简单地用传统的制造工艺来提高制件的合格性能,而是要用更加精细化的制造工艺实现模具和制件的合格与稳定.
CAD/CAE/CAM技术推动高端汽车模具发展
汽车产业的快速发展,使得汽车及零部件企业对模具技术上的需求越来越高,对大型化、智能化、高速模具的需求迅速增长.在模具生产的实践中笔者深深地感到,CAD/CAE/CAM工具的普遍应用,使得模具设计及制造工作省去不少步骤,缩短了模具设计及制造周期. 本公司的模具设计与制造采用全三维CAD/CAE/CAM方式,其中车桥、悬架类冲压模具设计流程为:产品三维设计→CAE分析→DL图三维设计→模具三维设计→模具三维数控加工→模具及零件的三维三坐标检测→调试出合格样件.
数字化制造技术促进高端汽车模具的跨越发展
随着汽车行业的快速发展,市场对高端汽车模具提出了越来越高的要求,我国高端汽车模具制造业正迎来新一轮的发展机遇,但相对于整车行业的高速发展,与工业先进国家相比,目前国内高端汽车模具的发展严重滞后.这主要有以下四方面的原因:一是生产不集中、规模小;二是自主创新能力与研发能力不足,数字化技术落后,信息化程度偏低,标准化水平不高,企业知识得不到有效积累,产品开发主要依赖于工程师的经验,导致产品开发周期长、成本高,质量难以保证.
攻克核心课题积极发展高端汽车冲压模具
我国汽车模具在近十年尤其是在2005年后的几年时间里,汽车模具制造企业数量增加很多,行业固定资产得到快速投资.但从整个汽车模具行业来看,国内模具制造企业还不能满足国内汽车生产企业的高端汽车模具需求,我国目前还继续存在大量的高端汽车冲压模具依赖进口的现状.为此快速创新发展高端汽车冲压模具,向国际高端企业看齐并实现技术领先是每一个汽车模具制造企业心中的一个美好梦想.
创新装备制造工艺打造高端汽车模具
2012年12月12日,CCTV第十三届"中国经济年度人物"评选揭晓,其主题是"实业的使命",并以此来"寻找实业英雄".这一赋有鲜明时代需求的提法,在当今金融危机阴影之下,显得务实且有远见.实体经济就是以实业和专业为背景的经济发展模式.而模具是一个国家"以制造业为主体的实体经济"所必需的装备和工具,因此,模具制造技术水平的高低,也决定着一个国家制造业能力的强与弱.从目前模具行业的发展形势看,模具产业向高端化、差异化方向发展将更为突出,而信息化管理将促进模具行业进一步向前发展.…
国内高端汽车模具制造现状
近几年来,随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国,国内的汽车工业发展十分迅猛.过去,中国的合资汽车企业生产的多为发达国家老旧甚至濒临淘汰的车型;如今,当发达国家汽车企业几乎全体进入"寒冬期"时,中国的汽车产销却在节节攀升,中国巨大的汽车市场及其潜力,迫使发达国家汽车企业纷纷将中国作为"前线阵地",越来越多的全球首发车型出现在了中国大地.
变革求发展,迎接机床工具业又一个黄金十年——华南民营机床工具业调研
变革求发展广州敏嘉是一家以研发生产专业机床而闻名的高科技企业.总经理赵虎对眼下的形势有独到的见解.他认为,人员成本的上升对企业生产方式产生倒逼作用,自动化、复合机床的应用就会变多.和其他行业不同,机床行业未来将形成一个服务型的行业,如何给用户提供个性化的服务将是机床企业考虑的重点.大而全并不是机床行业发展的模式.公司2013年工作重点是推广带机器人的生产线和复合机床.
刨边机控制系统升级改造
我公司一台A系列刨边机是在1986年购买的(见图1),主要用于各型电力机车8mm以上板料进行边缘加工,如板料开坡口、切割板料边缘的精加工.
SABRE500加工中心系统自动重启故障维修一例
一台美国CINCINNATI公司SABRE500加工中心出现系统无规律自动重启现象,频度从数月发展到数分钟,甚至连续不断.因其无规律,维修非常困难,从系统、伺服查到I/O,都无法确定故障原因,机床处于瘫痪状态. 该机使用约十年,采用GE-FANUC 18i-M系统,系统供电由+24V经CP1A提供,首先检查该路连线及接插件,排除了接触不良的可能.
基螺纹塞规磨床修整器改进
1.存在问题 S7120机床适用于工具量具制造厂使用,用来完成外螺纹磨削工序,特别适用于磨削圆柱形螺纹塞规、精密梯形丝杠及小模数蜗杆.投产初期,用户反映机床存在牙型面直线度达不到要求,牙型半角误差调整不精确问题. 造成以上两个问题的原因有很多种,但主要原因有两个:①原有设计里的金刚石笔夹持架机构在工作时会产生轴向窜动,从而影响到最后修整砂轮的精度.②原有机构在调整牙型半角时,缺少精确调整机构,造成在修整角度时不能准确定位角度,调整困难.
UG建模中边倒圆失败的处理方法
在UG建模中,有时会碰到一些曲面倒圆角失败的现象,通过学习和摸索,我们通过一些辅助方法来完成操作,这些小技窍,简单而又实用(以NX6.O为例). 1.通过曲面补正和曲面连结的方法来倒圆角如图1所示,工艺要求在内腔凹槽处的底边上倒R2mm的圆角(见图2).
重型货车差速器传动柔性分析
差速器是重型货车驱动桥总成中的主要功能部件,本文利用专业传动分析软件对差速器进行建模,并在有限元软件中运用子结构法提取差壳的刚度矩阵和节点位置信息并导入传动分析模型中,对差速器进行柔性分析,并将分析报告作为边界条件导回差速器有限元模型中,以实现对差速器的有限元分析.