等离子喷涂纳米热障涂层的微观结构特性与性能
热障涂层(TBCs)是由抗高温氧化腐蚀的金属粘结底层和隔热的陶瓷面层构成的复合功能涂层,主要用来为在高温热气流条件下工作的涡轮发动机叶片、燃烧室等热端部件提供高温隔热保护,从而显著降低热端部件的基体温度.
热障涂层(TBCs)是由抗高温氧化腐蚀的金属粘结底层和隔热的陶瓷面层构成的复合功能涂层,主要用来为在高温热气流条件下工作的涡轮发动机叶片、燃烧室等热端部件提供高温隔热保护,从而显著降低热端部件的基体温度.
采用等离子喷涂工艺制备氧化铝涂层,考察其摩擦磨损性能.利用SEM和OM对涂层显微结构和磨损形貌进行分析,考察了涂层的气孔率、显微硬度、结合强度和导温性能等.结果表明:由于金属铝良好的导热和延展性能,适量的添加铝在一定程度上改善了氧化铝涂层的层间结合和导温性能,也提高了涂层的耐磨性能.
超音速火焰喷涂(HVO/AF)WC/17Co涂层因对基体的疲劳性能影响较小和涂层具有良好的耐磨性能而作为电镀硬铬的替代涂层,然而WC/17Co涂层的抗腐蚀性能较差,为此人们提出采用WC/10Co4Cr涂层以提高涂层的耐腐蚀性能.
连续退火炉一般由加热带、均热带和冷却带组成,钢板在配置于炉内的炉辊上呈180℃绕卷接触进行热处理(见图1). 在带钢连续热镀锌和带钢连续退火生产线上,在炉内还原气氛作用下,钢板表面冷轧过程中形成和沉积的铁粉活化了,氧化物还原成Fe,,而Fe与炉辊材料(多为耐热不锈钢)具有很强的亲和性、互溶性,容易扩散、附着和咬合在炉辊表面,形成积瘤.
采用纳米结构WC-12Co粉末通过冷喷涂方法制备了纳米结构WC-Co涂层,测量了粉末粒子沉积的临界速度.通过X射线衍射、扫描电镜和透射电镜表征了涂层微观结构,采用维氏硬度计测定了涂层显微硬度.研究了单个WC-Co粉末粒子的沉积行为,为了比较分析涂层与相应烧结块材的性能差异,测量了WC颗粒尺寸.研究结果表明,采用纳米结构WC-12Co粉末可以成功制备纳米结构WC-Co涂层;涂层组织致密,喷涂粉末中的纳米结构在冷喷涂过程中完全移植到了涂层.涂层的维氏显微硬度达到1820 HV0.…
冷喷涂工艺具有喷涂材料低氧化性与喷涂过程中基体和粒子表面氧化膜破裂的特性,因此广泛应用于铜焊技术.目前研究中,两种铜焊合金AlSi12和AlSi10Cu4可通过冷喷涂工艺喷涂在6063和3003铝合金上.喷涂参数对粒子速度的影响可通过DPV 2000研究.
热喷涂技术属于现代制造技术中表面工程技术中的重要分支.钢铁工业是热喷涂应用的重要领域,在我国是仅次于在航空工业的第二大行业.
一、前言热喷涂技术是利用某种热源将热喷涂材料加热熔化或半熔化,并通过焰流或外加高速气流将其雾化,进而喷射到基体(工件)表面,与基体结合形成某种功能涂层的方法.热喷涂技术的主要内涵应包括材料、设备及工艺(含预处理、喷涂过程、后加工)三个方面.自从瑞士的M.U.Schoop博士发明第一台热喷涂装置至今已有近一个世纪的历史.
通过分析砂型铸造铝合金铸件气孔缺陷产生的机理,提出从控制原材料的水分、控制型砂及砂芯的透气性、精心熔炼等几个方面来消除该缺陷.
我公司开发的新产品墙板铸件,材质为HT250,毛坯重量2.62t,铸件最大轮廓尺寸为1672mm×1486mm×599mm,最大壁厚为172mm,最小壁厚为38mm.要求铸件无缩孔、缩松、夹砂等缺陷.
铸造凝固模拟软件作为一种有效的铸造工艺设计和优化工具在全球的铸造行业中得到了广泛的应用.本文利用ProCAST软件对铁路货车转向架用摇枕的凝固过程进行了数值模拟,并根据模拟结果,对摇枕原有铸造工艺提出了进一步的改进措施,使铸件的补缩和凝固更加合理.
介绍了我公司在135MW系列汽轮发电机组铝合金气封环铸件的生产过程中,应用碱性酚醛树脂砂工艺、三维实体造型、整体铸造等多项新技术、新材料及铸造工艺方案的设定,主要包括:产品铸造工艺性分析;工艺方案的制定;新技术、新材料的应用;生产验证;工艺总结.
本文对高炉冷却板的造型工艺、铁液熔炼、球化浇注工艺及冷却板的质量控制措施作了较详细的介绍.
投身铸造行业从事技术工作已经55年了,回想起来,这一辈子主要都是在和"碳"打交道,也逐渐知道,不了解"碳"就无从做好铸造这一行的工作,因而一心想认识它、掌握它.说来惭愧,虽然还算很努力,但几十年来对"碳"的认识仍然十分肤浅.
在过去的40多年里,气氛渗碳加油淬是汽车齿轮行业常用的用于渗碳淬火的技术.自从20世纪90年代中期以来,真空渗碳加高压气淬工艺被开发并应用,以满足更高的齿轮质量和环境相容的要求.
三、真空炉专用热电偶 1.不断创新的自有技术作者开发的拥有自主知识产权的真空炉专用热电偶拥有以下专利:防氧化WRe热电偶;复合管型实体化热电偶;实体化铂铑热电偶.
盐浴炉是处理高速钢刀具的主要设备,其结构多样,效果不一.几十年来,我们用惯了马蹄形单相埋入式,现将设计、制造和维护几方面技术简介如下,仅供参考.
一、概述 1.汽车渗碳钢件的现状与发展汽车齿轮、传动轴等重要零件一般均采用低合金渗碳钢制造,这类钢材是汽车用合金结构钢中使用最广、用量最大的钢种之一,一般都需要经过锻造、预先热处理、切削加工、渗碳、淬火、回火等多道冷热加工工序,以获得高的表面硬度和较好的心部韧性,使工件具有耐磨、耐疲劳和耐点蚀等良好的特性.
一、真空热处理加热工艺 1.加热曲线类型真空中工件主要靠辐射进行加热,而辐射传热有其特有的规律,该规律的特点就是符合辐射传热的四次方定律(斯蒂芬玻尔兹曼定律),见下式:
4.箱形立柱双向变形的矫正箱形立柱的种类很多,由不同型号的型钢和不同厚度的钢板组成,型钢型号较小的经常产生双向变形,见图16.