主轴轴承安装孔硬钻工艺优化
某型号风力发电机主轴轴承的内、外圈及滚动体的材料全部是渗碳钢,外圈的外形尺寸是φ2 500mm×φ2 162mm×180mm,外圈端面有60个安装孔,安装孔的尺寸和表面质量要求非常严格,尺寸如图1所示.
复合专用刀具加工阀体外圆及内孔
近年来油田用阀体的数量越来越多,阀体零件中法兰端面和外圆的加工一直是该行业重点加工的部位,也是加工效率比较低的地方,图1为阀体的零件图. 1.使用设备状态该零件的主要加工部位是左右法兰两端面、外圆φ(120±0.08) mm、外圆倒角、内孔φ65mm、内外斜面及孔φ80+0.60+0.45mm.
切削刀具的改进与研究
金属切削刀具在机械制造工业中起着日益重要的作用,许多技术革新和技术改造往往是从刀具改革开始的.笔者所在企业生产的高速切管锯片,主要服务于钢管厂、钢窗厂等企业,其主要功能是对薄壁钢管和异型钢材进行快速切断.
薄壁钢管在车床上的封口工艺
在车床上车内外圆柱面、车端面、车内外圆锥面、车成形面、表面修饰、车螺纹以及钻孔、攻螺纹、套螺纹等操作为一般车工所熟悉,但是在车床上进行钢管的封口操作,却未必被车工所了解,这里笔者就介绍一下薄壁钢管在车床上的封口工艺.
数控电火花小孔机铣削加工技术应用研究
1.电火花小孔机加工简介电火花小孔机结构.电火花打孔特点是采用空心的管状电极,加工时空心管中通高压去离子水并且做高速旋转运动,利用电极端面对零件进行电蚀加工,主要用于孔径φ0.25 ～φ3mm、大深径比或薄壁群孔类零件加工.航空零件重点应用于叶片气膜孔及火焰筒、隔热屏的群孔加工.
“摆线铣”高速加工在壳体密封槽加工中的应用
壳体的端面密封槽是整个壳体上重要的结构之一,它直接影响密封圈的压缩量,从而关系到整台机器的密封性能,所以,密封槽尺寸精度及表面粗糙度都有非常高的要求;端面密封槽结构狭窄,三面封闭,刀具强度受到结构的限制,在加工过程中的效率比较低,并且容易出现折刀的情况.高效加工出合格的密封槽是本文重点需要解决的问题.
快速调整钻孔对称度钻夹具
我公司生产的一种汽车零件,2个φ2.5mm孔的对称度要求0.04mm,此工件如果在钻攻中心上用第四轴加工,对称度很容易就能保证,但效率低、制造成本高.目前我公司采用钻模在高速钻床上加工,但夹具制造困难,且夹具的使用寿命低、制造费用高.为了节约成本,保证产品质量,我们设计了一种可快速调整孔对称度的夹具.
数控程序铣削加工走刀路线的改善
程序加工是工艺方案、加工技巧的集合,对零件精度、质量、生产效率起决定性作用.首先探讨一下铣削走刀方式的影响.当机床刚性、数控系统、夹具系统、刀具系统及冷却系统等方面在稳妥可控的常规范围内时,列举以下几种情况进行说明.
细长轴加工工艺改进
1.细长轴的特点所谓细长轴就是轴的长度L与直径d之比大于25的细长工件.细长工件之所以难车,主要是由于它刚性差,在切削力和切削热的作用下,细长轴很容易产生弯曲变形,这样就破坏了刀具和零件相对运动的准确性.而相对工件来说机床和车刀的刚性好,所以车削过程中就使变形与振动等都集中在细长轴上,从而引起一系列问题,如:
用浮动球面夹紧方式加工薄壁件
薄壁零件在机械加工中一直是个难题,不管机床、刀具的精度多高,若工艺及装夹不佳都会造成产品变形超差.产品的变形主要由以下两个方面原因造成:①产品的壁薄,刚性较差,装夹时易受夹紧力影响产生变形,产品加工后释放夹紧力,引起产品回弹变形超差.②材料存在内应力,去除材料后内应力释放引起产品的变形.
加拉式巧车微型细长轴
微型细长轴相对于一般的细长轴,加工过程中显然更易发生受力弯曲与振动,加工难度更大.近年来,通过不断改进加工方法,探索出一种"加拉"式的装夹方法,相对于传统方法,该方法在车削质量和效率上都得到显著提高,适应于微型细长轴类的精密外圆车削.
偏心圆锥壳制作新工艺
偏心圆锥壳是化工设备中常用的一种结构形式,广泛用于各种类型的压力容器.其作为压力容器的主要受压部件,对其产品质量有较高的要求.对于此类构件,一般采用模压成形法.该方法对于不同尺寸的偏心圆锥壳,需配备不同模具,费工费时,投资巨大;在成形过程中,需多次换模,每两次压模结合处容易形成棱角缺陷,成形后产品质量较差.针对此种情况,我们在生产实践中摸索总结出利用普通三辊卷板机制造该类构件的工艺方法,取得了较好的成果.如图1所示某容器的偏心锥壳,即为典型偏心圆锥壳结构经折边形成.
蔡司GD&T数字坐标测量案例分享
三坐标测量仪作为精密的测量仪器,它的精度十分重要,而这完全取决于三坐标测量仪的本身,只有好的三坐标测量仪才能保证其精度准确.因此挑选合适的三坐标测量仪,是每项工程使用中的关键所在. 蔡司工业测量是全球领先的三坐标测量生产商,是三坐标测量技术的发明者和奠基者,致力于为工业制造领域及测量实验室的多维测量需要提供专业的测量解决方案.因而即使在对精度有着极至要求的航空航天领域,都可常见蔡司产品的身影.
整体硬质合金刀具在航空业的应用
1.航空材料的发展和特点现代航空器使用的主要材料有:碳纤维复合材料、铝合金、钛合金和钢材.目前航空器上越来越多地采用碳纤维复合材料.加工碳纤维复合材料刀具要求刃口锋利且耐磨损;航空铝合金加工必须考虑排屑和润滑问题,可采用高速加工提高生产效率和产品表面质量;航空高温合金又称耐热合金,高温时强度高,属于难加工材料.
德国巨浪航空行业高效加工解决方案
"巨浪制造"的加工中心以及交钥匙方案,已成为航空金属切削领域各大、中、小型企业的首选.巨浪的工程师,可以根据客户的需求,量身订制机床组件和加工方案,以实现高质量、低加工成本的高效生产.从项目策划到批量生产,巨浪可以提供一整套的解决方案.
特种加工技术在航空精密偶件中的应用
本公司主要以电火花成形加工(EDM)设备与电火花线切割加工(WEDM)设备为主,用于加工金属材料及加工部位导电材料.结合实际产品的生产,现对两种特种加工方法进行综合性能的比较分析. 1.电火花加工工艺与实例公司某产品,零件材料为1Cr 18Ni9Ti,硬度38～45HRC,若使用机械加工的方法,在凹型腔加工时,由于这种材料硬度不高,但是塑性很好,加工硬化严重,同时产品凹型腔处尺寸及形位公差较严,使用球头铣刀铣削时,刀具磨损快,零件尺寸及型腔底部粗糙度无法保证.
电加工技术在航空发动机上的应用
电加工技术作为特种加工技术的一个重要分支,发挥着不可替代的作用.本文重点介绍电火花、电解等典型电加工技术在新型航空发动机涡轮叶片、整体叶盘等关键零部件中的应用,以及先进电加工技术的发展方向. 1.电火花加工技术应用电火花加工是一种利用电能和热能去除金属材料的特种加工技术.在难加工材料、复杂型面、精细表面、低刚度零件和模具等制造领域中占有极其重要的地位.
特种加工技术在航空产品中的应用
在现代航空发动机设计中,为满足高性能航空发动机的要求,必须大量采用新材料、新结构,于是产品的可制造性就对制造技术提出了新的挑战,如难加工材料、复杂型面、精密表面的加工及特殊要求的零件加工等问题.特种加工技术的采用,可使航空发动机零件数量减少,结构设计简化,从而在性能、适用性、可靠性、维修性等方面均得到提高.
特种加工技术在航空发动机制造中的应用
在新一代飞机的研制保障项目和批量生产过程中,为了缩短国内特种加工技术和国外先进水平的差距,保障自主研发,国家对特种加工设备、仪器仪表的采购、重要设施的建设以及人才培养等方面都给予大力支持及投入大量的经费,这也充分表明先进的加工技术对航空发动机发展的重要性.下面结合实例,浅谈几种特种加工技术在我厂的应用.
ZT系列电火花小孔机深度控制问题分析
1.ZT系列电火花小孔机简介苏州电加工研究所制造的ZT系列小孔机设备主要有数控电火花高速小孔机ZT-040,ZT-017,ZT-010等系列产品.图1所示为数控电火花小孔机ZT-040,有X、Y、Z、W、A、B、C、S共8个数控轴,可实现多角度、多方位的0.25 ～ 3.3mm的小孔加工.