拨盘阀杆配钻夹具设计
公司22SF阀生产量很大,其中拨盘与阀杆的φ6mm锥孔需配钻,且拨盘(见图1)与阀杆(见图2)本身还有多个小孔需加工,设计灵活方便的钻模便成了关键. 考虑到拨盘与阀杆的配钻,二者之间可起到相互定位的作用,利用φ18mm及阀杆的φ30mm端面正好可把二者定位,特设计如图2所示回转钻夹具.
车床尾座自动钻孔器
我们在车床上钻孔时,通常将钻头的锥柄安装在尾座筒的锥孔内,将尾座固定在车床导轨上,然后用手摇尾座后端的手轮,使尾座筒沿钻头的轴向进退,从而实现钻头的进退刀,这种方法对于大批量生产轴孔、轴套的工序来说,操作者的劳动强度大并且效率很低.为解决手动进退钻孔效率低的难题,我们利用车床尾座设计了一种自动钻孔器工装,经过生产线上试用,效果理想.
橡胶件的车削工艺技术
在车削各种橡胶件以及各种软、硬塑料件的加工中(见图1),由于工件较软极易变形,车削后的表面质量和尺寸精度难以达到要求,经过我们不断试验,设计制造了专用于橡胶件的车削刀具,优质高效地完成了非金属材料件的外形加工,现介绍如下. 该型刀具主要适用于聚氨酯橡胶的外圆车削,能获得较高的表面质量和尺寸精度.
优化刀具轨迹及避免过切的初步研究
在数控加工中,刀具运动轨迹的确定非常重要,它与工件加工的表面质量、加工效率密切相关. 平面轮廓加工在数控加工中所占的比重很大,铣削平面工件时,一般采用立铣刀侧刃进行加工.为减少接刀痕迹,保证工件表面质量,对刀具的切入和切出程序需要精心设计.如图1、图2所示,铣削外表面轮廓时,铣刀的切入和切出点应沿工件轮廓曲线的延长线上切向切入和切出工件表面,而不应法向直接切入工件,以避免加工表面产生刀痕,保证工件表面光滑;铣削内表面轮廓时,铣刀的切入和切出无法外延,这时尽量由圆弧过渡到圆弧,…
采用车铣复合加工提高生产率
车铣复合加工是采用铣刀加工旋转工件的加工过程.此加工方式综合了铣削及车削技术,有众多优点.随着近些年多任务机床的推广,车铣复合加工才更加展示出其优势. 多年来,即使数控机床已经被广泛接受和使用,金属切削机床的发展依然过于传统,特定机床都按照车削、铣削和钻削等各自的功能进行发展.
深孔加工技术及实际应用分析
目前,由于机械行业的高速发展,结构越来越复杂,带有小直径深孔的产品数量也越来越多.大到钻井技术,小到刀具的内冷却孔,无处不存在着深长孔的设计.直孔的深长孔加工中,按传统方法加工,只能采用加长麻花钻或接长麻花钻,每加工大约1～2倍直径的深度必须退刀排屑,不仅出现加工精度低表面粗糙度差,钻孔跑偏等问题,质量难以保证,加工效率低,操作劳动强度大,而且很容易引起堵屑或折断钻头,造成更大的加工困难.
插座体加工工艺流程设计
1.插座体的结构和性能特点从图1中看出插座体的结构特点:左端外圆存在外螺纹M30×1.5,内孔φ26.5mm,右端内孔有两条宽1.8mm和1.6mm,高2.2mm的凸键,外圆还要加工3条顺时针方向的螺旋槽.零件小,壁薄,加工的尺寸较多,切削刀具较小,刚性差,表面热处理前硬度较低.产品切削时,直接夹持存在夹痕,装夹力过大零件受力变形导致加工尺寸超差,过小夹持不住,造成零件报废.
蜗条车加工的工艺实践
我公司SX-50减速器箱体双端面铣床,采用蜗杆蜗条机构(见图1).这种机构的特点可将蜗杆的旋转运动变为蜗条的直线运动,或者当蜗条固定不动时,蜗杆既旋转又移动.当蜗杆轴正反向旋转时,蜗条可获得往复直线运动.这种机构的优点是轴向牵引力大,运动平稳,反向冲击力小,与齿轮传动比较,易于获得速度较低的往复直线运动,刚性好,蜗条行程长度不像丝杠螺母机构那样受丝杠刚度的限制.另外这种机构的回转部分是尺寸较小的蜗杆,所以传动部件结构紧凑简单,惯性小能自锁,有利于提高定位精度.
解决YF25型滤棒自动发射站密封靴的难加工问题
图1为YF25滤棒发射机中密封靴的简图,φ90H5圆弧面的加工精度对发射单元的气密性影响很大,若不能达到加工要求,机器的发射气压就达不到要求.但是很难保证其在270mm长度范围内圆柱度为0.01mm的公差要求,零件开口圆弧面的特点决定了在加工过程中极易出现变形.由于该圆弧面小于半圆结构,这样在磨削中必然会因为"让刀"而产生变形,进而影响圆柱度的公差,并且圆弧面的硬度要求达到55 ～ 60HRC,这样在一定程度上也增加了加工难度.
某型柴油机凸轮轴止推板的加工
止推板材料为特种铸铁、哈呋式薄片结构,60mm×72mm,哈呋孔为φ880+0.2mm,板厚12h8(0.012-0.034),上下两端面各分布一些油槽和联接孔(见图1),两端面平行度≤0.01mm、平面度≤0.01mm、表面粗糙度值Ra≤1μm.热处理要求:盐浴氮化后化合物层厚度0.005 ～0.01 mm,表面硬度≥350HV0.5. 1.原工艺方案由于化合物层深只有0.005 ～ 0.01 mm,表面粗糙度值较小,所以原工艺方案是:加工完外形,端面(留磨量)铣孔、槽后,…
玻璃夹上板的加工方法
我校在校企合作中,曾经承接加工过图1(玻璃夹上板)的零件.此零件在外边的正反平面处,需倒角1mm×45°,工件材料为铝型板材,半个月产量为500件.按常规,加工此类零件要多次装夹,时间上肯定不可能按时完成此订单任务.我们采用了另外的方案.
基于三菱C70CNC的多系统数控装置在汽车部件生产线上的应用
一、汽车部件生产线的工作要求及控制系统配置方式 1.JKB部件生产线的基本要求某汽车部件生产线(以下简称该生产线为JKB部件生产线)其独立的加工机床有5台,各自执行JKB部件的一道加工工序.要求每台机床使用数控系统进行控制.各机床之间使用机械手传递工件.生产线上的5台加工机床每台都配置1主轴,2伺服轴. 2.JKB部件生产线控制系统的配置方式 JKB部件生产线的控制系统有两种配置方式: (1)每一台机床配置一套数控系统,另外用一套PLC控制器对各机床之间的机械手进行控制,并且…
复合机床在汽车零部件制造中的优势
复合机床可以实现多种切削功能,尽可能的完成从毛坯至成品的全部加工.减少工件在多台设备之间进行工序转换的安装辅助时间.大幅提高产品质量和生产效率,在汽车零部件制造领域中,有着不可比拟的优势.
工艺创新是汽车零部件加工能力升级的保障
工艺方面的创新是汽车零部件加工能力升级的保障,只有工艺不断的创新,才能使产品质量不断地提高,才能降低成本,增加经济效益. 我公司目前使用的设备有普通车床、数控车床、铣床、钻床、磨床、花键铣床等等. 在我公司使用过程中我个人认为需要改进的地方:①同是一个型号的车床,应生产的厂家不同,主轴的结构就不同,在连接夹盘、气缸时须作不同的连接盘,能否同一个型号的车床主轴的结构一致.②数控机床在保证产品表面质量要求时,由于各种因素的影响,如刀具、转速、走刀量、切削液和工人操作水平等等,很难…
机床工具为汽车零部件撑起一片蓝天
目前我国汽车零部件企业加工制造能力低下,主要体现在企业管理制度不完善、产品种类多、机床陈旧精度差等问题. 本土汽车零部件企业要想提高加工制造能力,企业可以从以下几方面入手: (1)采用先进的管理理念和方法,建立完善的管理制度,俗语说,"没有规矩不成方圆",企业制定一套合理的管理制度,企业日常运行按照管理制度运行,实现由"人管人向制度管人"转变.
先进制造技术在连杆加工上的应用
近年来,发动机产品的升级换代越来越快、其生命周期越来越短,同时用户对产品质量要求越来越高.随着连杆涨断技术的普及应用、CNC高速切削技术和高效刀具技术推广,建设柔性连杆生产线成为绝大多数汽车零部件厂的首选. 目前国内已建成的柔性涨断连杆生产线常用工艺流程和主要设备供应商如下: (1)工序10:粗磨两端面卧式数控双端面磨床,该工序工时节拍可达10s.厂家有GIUSTINA,主要用户有上海大众、一汽夏利、长安福特马自达等;DISKUS,主要用户有沈阳华晨金杯、南京名爵;JUNKE…
齿轮产品转型升级之路
2013年是国家推进转变经济增长方式、结构调整,特别是基础制造业产业升级的关键年,中国齿轮行业正面临中低端产品产能过剩、同质化严重、高端缺失、成本优势丧失、开工不足等诸多不利形势.如何扭转危机,加快产业转型步伐,如何找准产业发展的正确道路,如何以最小的代价,赢得转型升级的最大社会效能,行业效能和企业效益.东安动力人正在努力探索中.
浅谈曲轴加工主要机床工具的现状及需求
随着科学技术的进步,汽车零部件加工能力得以迅速发展.就发动机曲轴零件而言,由于发动机工作性能的不断提高,对曲轴的加工技术要求也越来越严.诸如中重型卡车用的发动机曲轴,主轴、连杆颈的尺寸精度为IT6～IT7,圆度≤0.005,表面粗造度值Ra=0.1～0.4 μm,主轴颈与连杆颈中心距平行度≤0.01mm等.且近年推出一些新的工艺技术,诸如滚压、止推面挤压、内螺纹挤压等,都需相应的设备工装支承工艺的实现.若继续沿用传统的设备,就显得能力远远不足.
探索先进技术与装备走进昆山汽车零部件制造基地
昆山,东临上海,西接吴中,北与太仓相连,南和浙江相通,位置优越,就像镶嵌在上海与苏州之间的一颗璀璨明珠;它也是"百戏之祖"昆曲的发源地,是中国大陆经济实力最强县级市,连续多年被评为全国百强县之首. 昆山是工业重镇,凭借京沪铁路.制造业也是极其发达.汽车零部件制造业在昆山的比例很大,产业集群效应明显,已形成数百亿产值的规模,致力于打造成汽车零部件制造基地.许多台商也看重昆山的发展优势,积极在昆山投资建厂,《金属加工》杂志记者借着AMTS展会的契机,走进了昆山汽车零部件制造基地!…
汽车零部件制造设备技术的现状及展望
汽车工业是国民经济的一大支柱产业.经过了前几年的火爆场面后,近两年已趋于理性回归.从国产汽车销量看,供过于求,汽车制造业的发展由突飞猛进而转为正常的行进速度.这给汽车零件制造业也带来喘息的机会,甚至有的企业处于生产的淡季,从而促使企业走向转型升级.利用这一升级改造的机会,夯实企业的实力,争强后劲,提升企业的竞争与生存能力,缩小与国外同行业的差距.然而,这种企业转型升级,除了企业人员素质、管理、质量、工艺手段等诸方面的提升,而最关键的是汽车零部件制造手段的提升,即制造设备的升级…